高原机场的复杂天气与飞行气象服务

高原机场，尤其是青藏高原的机场，坐落在高原山地或崇山峻岭之中。青藏高原复杂的地形地理环境，以及印度季风与亚洲大陆季风在高原东部的交汇，构成了高原机场复杂多变的天气气候的背景因素。青藏高原地区复杂的大气环境，极大地增加了航空安全飞行的难度，备受国内外民航界的关注。

西藏林芝机场的飞行天气

2006年9月1日，西藏林芝机场正式通航。2006年3月9日，第一架校验飞机飞抵林芝机场；4月28日，林芝机场通过了竣工验收；7月12日，林芝机场试航成功；9月-12月，林芝机场圆满保障了航班飞行。新建的林芝机场，一年内经历了校验飞行、试航飞行和航班飞行三个阶段。林芝机场净空条件较差，飞行程序复杂，飞行环境独特，气象条件特殊。但是，民航各飞行保障单位根据民航总局安全第一、预防为主、精心组织和科学管理的要求，努力协作，克服困难，确保了林芝机场的飞行安全。

美国西北航空公司气象服务情况简介

一、引言美国西北航空公司(以下简称西北航)是美国几大航空公司之一,总部在明尼苏达州的明尼阿波利斯,每天有波音、空客、麦道等各型450架以上的飞机飞行,每天执行1800个以上的航班;飞行基地除明尼阿波利斯外,还有底特律、孟菲斯、东京、阿姆斯特丹。系统运行控制中心(简称SOC,下同)属西北航二级机构,担负西北航的运行控制管理。SOC下设16个职能部门,其中包括运行签派、飞行计划、气象服务、机务调配等。二、西北航的气象服务 1.西北航目前接收的气象信息及信息来源在美国。

谈2001年民航气象技术交流论文特点

参加全国民航系统2001年'航空气象服务技术交流研讨会'的30多篇论文,是在各地推荐的论文中择优选用的。论文汇编将于近期与广大读者见面。这是近两年来民航气象业务各生产岗位工程技术人员科技开发、技术改进、经验总结的部分成果。其涵盖了民航气象天气分析预报应用、民航气象观测、网络应用技术、天气雷达维护维修等主要技术专业,突出了航空气象服务的主要技术层面。各类论文着重分析、论证和总结了当前民航气象安全生产及业务运行中突出的业务难点或技术问题。论文的交流。

航空气象服务技术交流研讨会在京召开

2001年9月11～13日,总局空管局在北京召开了航空气象服务技术交流研讨会。来全国各地民航气象方面的管理和技术人员50余人参加了会议。会议择优选用30多篇论文参加了大会交流。交流论文涵盖了包括天气分析预报和气象服务,航空气象观测,民航气象数据库及网络应用,气象设备及天气雷达的维护维修等航空气象的主要专业技术。各类论文着重分析、论证、解决和总结了当前气象安全生产及业务运行中突出的业务难点或技术问题。与会代表就当前国际、国内航空气象应用技术的新发展,数值预报产品在民航预报业务中的应用,雷暴、冰雹、暴雨等强对流天气的诊断分析预报方法,跑道视程(RVR)的理解和应用,数据库网络应用维护与安全管理,气象服务终端的建立及应用软件的开发等进行了广泛的交流和热烈的讨论。会议特别邀请业务技术专家就数值天气预报及其在航空气象方面的应用进行了专题讲座。总局空管局气象处周建华副处长作了工作报告。总局空管局刘亚军副局长参加会议,并作了重要讲话。刘副局长在讲话中指出,要充分认识航空气象工作在新形势下的作用和重要性,努力树立忧患意识、创新意识、市场意识、服务意识和成本意识;强调民航气象要以法规建设为突破口,加强业务建设,追踪航空气象的国际服务标准和世界先进技术,进一步完善气象基础设施和服务手段,有重点地开展航空气象业务技术的开发和研究并着重在应用服务上下功夫,加强业务培训,不断提高综合素质,转变传统观念,拓宽服务路子,促进气象工作上台阶。会议达到了预期的目的,对航空气象业务的发展和气象服务水平的提高将起到有力的推动作用。