南非规范与我国规范在公路几何设计方面的对比研究

莫桑比克共和国马普托市环城公路路线设计的依据为SATCC Draft Code of PracticeGeometric Design of Trunk Roads(SATCC规范,即南非规范),本文将南非规范与我国规范几何设计进行了对比,通过路线平面的圆曲线半径、超高、回旋线以及纵断面的纵坡、竖曲线、坡长的对比研究表明:南非规范在几何设计上,圆曲线超高值、平原丘陵地区最大纵坡取值基本一致;圆曲线最小半径、不设超高的圆曲线最小半径、回旋线长度、竖曲线最小半径与长度、坡长的要求差异较大。总体上我国规范的指标较高,规定更为详尽,适应范围更广。

高效构建Delaunay三角网算法研究及应用解决方案

针对海量数据不规则三角网(TIN)的构建及现有方法存在时间复杂度高、运行速度慢等缺陷,通过对逐点内插法的改进,利用简化数据结构和使用标准模板库(STL)、改进三角形查找方法、改进外接圆检测方法等构网核心算法和技术,有效地提高了三角网构网效率,成功地解决了对海量数据的处理。

公路与城市道路竖曲线最小半径差异分析

本文针对我国公路与城市道路规范中竖曲线极限最小半径指标的差异性进行比较分析,指出了两种规范差异的存在是不合理的,并从影响竖曲线极限最小半径的因素进行分析发现了差异性存在的主要原因是两种规范在保证停车视距方面相关参数取值和计算公式不同。文章对两种规范现行的停车视距的计算方法进行统一,明确了不同设计速度下停车视距中的反应时间,制动距离和安全距离的取值,并提出了新的停车视距推荐值。同时文中计算发现凹形竖曲线极限最小半径控制因素为夜间停车视距而不是缓和冲击。最后根据文中计算结果给出了新的公路与城市道路统一的竖曲线极限最小半径推荐值。

市政排水管网系统的研究与开发

目前排水管网水力计算只是一种代替手工计算、查表等一系列繁琐、重复的管线计算程序,不能满足整个管网自动化、智能化计算的需要。结合图论原理,以排水管网为对象,采取广度优先算法,开发出管网自动识别系统,应用到主次管线的自动搜索、任意节点汇水面积的自动化计算。这对于减少管网水力计算的工作量具有突破性的作用。

公路项目财务分析软件开发

项目的财务分析是从投资者的角度进行偿债能力、盈利能力等方面的分析,通过多项指标计算,对工程项目的经济合理性进行分析、论证。项目的财务分析是项目可行性研究、项目投资可行性分析与评估工作的一项重要内容,也是项目前期决策阶段中非常重要的内容,能够为项目投资者、经营者、国家等各方的正确决策提供科学依据。财务分析的基础和核心是各项评价指标的计算。

生态公路环境影响信息平台及评价模型的程序实现

以生态公路环境影响模糊综合评价法为出发点,以VB,C++为编程语言,构建了生态公路环境影响评价指标体系信息数据库,给出了评价模型算法及具体程序代码,使得生态公路环境影响评价朝着更加智能化,更加定量化,更加高效率的方向迈出了一大步。

浅谈京新高速临河至白疙瘩段公路路线设计

结合京新高速临河至白疙瘩段公路勘察设计,简要介绍沙漠、戈壁地区公路设计总体设计理念;总结沙漠、戈壁地区路线平面设计、纵面设计、平纵组合设计相关要点。

基于SWMM的武汉市城区雨水管网初雨特性分析

以武汉市黄孝河城区雨水管网系统为例,基于SWMM模型对初期雨水特性进行模拟分析,以COD≥50 mg/L为初期雨水的界定标准,分别从初雨持续时间、污染物冲刷比例及径流深度三方面综合分析降雨强度和汇水面积大小对初雨特性的影响。结果表明,初雨持续时间整体变化范围较大;初雨污染物冲刷比例和径流深度主要受降雨强度的影响,且变幅较大;武汉市城区最佳控制初雨径流深度可取7.00 mm,初雨径流中污染物占整场降雨冲刷污染物总量比例的均值为56.8%。

新城区轨道交通线路规划关键问题研究

对国内外主城与新城衔接的新城区(郊区)轨道线特征及交通功能等因素进行总结分析,并结合武汉市及国内外典型城市新城区轨道交通规划建设经验,对新城区轨道交通线路规划关键问题做深入研究。提出对新城区轨道交通线路规划中与其他不同层次轨道线网功能及技术标准的衔接关系;与新城区发展应注重以轨道交通引领新城区协同发展,与城市空间结构高度契合关系;新城区轨道线路走向应沿预测主要客流走廊,串联新城区商业、交通枢纽等大型客流集散点,以缓解开通初期普遍面临客流量增长缓慢,客运强度偏低的问题。

旅游公路规划关键问题研究

经过近20年的公路基础设施大规模投资建设,我国公路运输供给能力与需求关系由最初的“短缺”阶段不断发展到“基本适应”、“整体适应”阶段,下阶段公路交通基础设施发展重点将由“量”的扩张逐步转向“质”的提升。近几年,国家出台了一系列促进旅游发展的政策措施,“十三五”全国旅游业发展规划指出,到2020年我国旅游市场规模将达到67亿人次。

基于东风天龙牵引车爬坡能力的公路纵坡及坡长分析

该文选取东风天龙牵引车(DFH4251AX4AV)作为目标车型,计算其在海平面高程下满载和超载时的动力因数以及爬坡的最大坡长限制值,发现目标车型的实际爬坡性能与中国现行的公路纵断面设计标准相差较大。当纵坡较大时,规范中规定的最大坡长限制值已经远远超过了目标车型所能爬上的坡道长度;而当道路纵坡较小时,若车辆入坡速度较大,即使货车超载,目标车型的爬坡能力也能较好地适应规范的要求。

基于GHG排放的低碳绿色交通规划研究

截至2 0 1 8年底,我国机动车保有量已经达到3.25亿辆,而且随着我国经济社会的持续快速发展,机动车保有量将继续保持快速增长态势,同时也使得城市交通拥堵将愈发严重,随之带来机动车碳排放量大幅度增加。为了实现城市交通可持续发展,必须充分发挥公共交通大运量、低能耗、环保的突出优点,控制小汽车发展规模,倡导低碳绿色交通理念,奠定低碳绿色交通在居民出行中的主体地位。

生物滞留池对雨水径流中污染物的净化效果

采用砂壤土作为生物滞留装置的填料,进行了模拟人工降雨试验,配制雨水中的污染物浓度分为低、中、高3种梯度,研究其对雨水径流的净化效果。结果表明,只有当雨水径流中特定污染物浓度达到一定的值,生物滞留池才会对该特定污染物有明显净化效果,否则出水中特定污染物浓度变化不大,甚至反而会有所增加。生物滞留池出水中的COD、TP、TN以SCOD、DTP和DTN为主。生物滞留池对污染物去除率的大小排序为COD>TP>TN。