基于K-means聚类的城市轨道站点周边共享单车需求预测方法研究

针对共享单车作为公共交通的重要组成能形成轨道交通+共享单车的出行方式,提高城市公共交通的运行效率,但也引发了共享单车运营不合理的问题.论文采用K-means算法,划分5类轨道交通站点,其中共享单车借还量作为聚类变量,提出了1组通过量化指标进行特征分析的聚类方式.对不同轨道站点接驳共享单车需求预测,利用随机森林和套索回归算法,并对比不同模型的预测准确度.结果表明,类型4站点下,使用套索回归模型效果更好,其他4类站点均为随机森林模型表现优于套索回归模型.本研究可为轨道站点及其附近停车设施的规划与建设提供参考.

纤维增强温拌再生沥青混合料路用性能研究

为分析不同类型纤维对温拌再生沥青混合料路用性能的增强效果,文章选取路面常用的木质素纤维、玄武岩纤维与聚酯纤维三种纤维材料,就其对温拌再生沥青混合料各项路用性能的影响展开研究。研究结果表明:在一定范围内,纤维掺量越高,温拌再生沥青混合料的各项路用性能表现越好;35%RAP用量下,玄武岩纤维对温拌再生沥青混合料高温抗变形与抗水致损害性能的增强效果相对显著,聚酯纤维对温拌再生沥青混合料低温抗开裂性能的增强效果显著;结合温拌再生沥青混合料的性能需求,应选择玄武岩纤维以综合提升温拌再生沥青混合料的路用性能。

泥石流作用下道路结构韧性分析及提升

针对道路结构抗灾韧性研究的不足,提出了泥石流冲击和淤埋作用下的道路结构性能响应函数,通过分析泥石流防治特征和道路结构韧性特征对其进行求解,并用泥石流作用后道路结构性能的累积损失程度表征其安全韧性,构建了道路结构安全韧性理论模型。以甘肃省沙湾镇水峪沟泥石流为例,分析了水峪沟国道394 km+800 m处道路结构在自我恢复、灾中采取抵御措施、灾后应急处理3种情况下的韧性曲线和安全韧性。结果表明:未采取任何措施时,道路结构安全韧性值仅为63.92%;而对泥石流灾害采取应急处理后,道路结构应对灾害的能力提升至81.98%;对泥石流采取抵御措施后,道路结构应对灾害的能力进一步提升至85.76%,韧性得到了明显提升。本文研究成果量化了泥石流作用下道路结构的抵抗力和恢复力,可为提升泥石流作用下的道路结构韧性提供决策依据。