应力、碳化及酸雨作用下混凝土中性化试验研究

考虑酸雨、碳化和荷载等单一因素及多因素耦合作用下混凝土构件中性化的影响因子,对室内快速劣化试验进行设计与研究。通过模拟酸雨侵蚀和碳化作用对无应力、弯曲应力和轴心压应力混凝土试件进行相应试验,研究多因素作用下混凝土构件的中性化规律及耦合效应。试验结果表明,碳化和酸雨存在耦合现象,酸雨在某种程度上抑制碳化作用,酸雨和碳化耦合系数小于1,混凝土中性化各因素影响由低到高依次为dS<dST<dT<dTS<d(T+S);无论酸雨、碳化等单一因素或多因素耦合作用,混凝土中性化深度值都与时间平方根呈正比关系;拉应力可促进混凝土中性化,而压应力抑制其中性化,应力与混凝土中性化深度值之间呈近似线性关系,并通过试验数据拟合出不同腐蚀模式下的应力影响因子。

多因素作用下混凝土中性化深度统一预测模型

依据扩散理论及室内试验,对碳化、酸雨、应力等单一因素和多因素耦合作用下的混凝土构件中性化深度进行了研究.通过理论研究、数值模拟和试验数据的回归分析,建立了混凝土中性化深度统一预测模型.研究表明:碳化和酸雨存在耦合现象,酸雨在某种程度上抑制碳化作用,耦合系数小于1;无论酸雨、碳化单一因素或耦合作用,混凝土中性化深度值随侵蚀时间的增加而增加,中性化深度值在前期增加比较快,继而中性化速度逐渐减小,中性化深度与时间平方根呈正比例关系;拉应力促进混凝土中性化,而压应力抑制其中性化,应力与混凝土中性化深度值之间呈近似线性关系,最后通过试验数据拟合出不同腐蚀模式下的应力影响因子.

特大桥主塔混凝土结构防腐涂装设计与探讨

通过江阴长江公路大桥桥塔混凝土结构病害调查和防腐涂装设计,探讨在特定环境下混凝土桥塔常见的病害,研究此类特种结构防腐涂装的设计方案、施工工艺、技术要求、质量保证体系和检测标准等。

江阴大桥主塔混凝土结构防腐涂装方案设计与施工

通过对江阴长江公路大桥桥塔混凝土结构的现状调查,针对存在的病害设计了两种防腐涂层方案。着重介绍防腐涂层的设计方案、施工工艺、技术要求、质量保证体系和检测标准等。通过涂装,桥塔混凝土结构将达到适用耐久、经济和美观的良好效果。

某T形刚构桥面病害分析及综合整治

某大桥是20世纪90年代初修建的一座带挂梁的T形刚构。在运营过程中,发现水泥混凝土桥面出现不少病害,如桥面开裂、露骨和桥面连续失效等。虽经多次维修,但始终没有解决桥面开裂问题。从病害原因分析出发,采取桥面局部设置FYT防水层、植筋、钢纤维混凝土和设置毛勒伸缩缝等综合整治措施,取得良好的效果。

混凝土斜拉桥双箱梁桥面板模型试验研究与分析

根据某斜拉桥的有机玻璃节段缩尺模型试验,分析双箱梁桥面板的受力及其有效工作宽度。通过对桥面板的实测有效工作宽度与一些国家的规范值进行比较,发现边箱桥面板的实测有效工作宽度接近于英国和德国规范值,而边箱之间桥面板的有效工作宽度接近于美国规范值。

桥面板有效工作宽度的几何参数敏感性分析

通过有机玻璃模型试验和空间有限元程序分析了某斜拉桥具有双三角形边箱主梁桥面板的有效工作宽度,对影响桥面板有效工作宽度的几何参数进行了对比分析,得出此类桥面板的简化计算的一些研究结论。

南京市古桥现状调查与保护

不完全统计,南京市约有古桥92座,城区约有知名古桥46座,其他分布在下属县区.为了全面了解现存古桥的结构状况,在南京市展开了针对古桥的建造年代、历史演变、外观特征、结构形式、使用情况、病害及维修情况等几方面的调查,同时对几座著名古桥的结构技术参数和状况进行了详细分析.根据调查分析结果,对古桥的现状及开发模式等情况进行了总结,并提出了针对性的保护与开发措施.

某多跨简支T梁桥面连续化改造研究

简支梁桥由于构造简单、受力明确,在交通建设中广泛应用。但对于多跨简支梁桥,为提高行车舒适性,常减少部分伸缩装置做成桥面连续,而桥面连续后构造和受力复杂,需要有足够的强度,还需要适应一定的变形,否则在使用过程中容易损坏。通过对32 m简支T梁桥面连续化改造进行有限元分析,明确最不利效应下简支T梁桥面连续后,桥面连续部位受力特点。分析不同孔跨和不同墩柱高度,桥面连续可行性和关键控制因素,并进行参数化分析。同时结合该结构特点,分析固定支座转换为活动支座可行性。

斜拉桥模型试验研究和实施

主要阐述桥梁模型试验的方案设计和实施的一些理论,介绍具体的有机玻璃节段模型试验的实践,包括桥面板受力及板的有效分布宽度计算分析、主梁剪力滞效应试验研究。

持荷混凝土构件耐久性试验加载装置应用技术

针对混凝土构件耐久性试验环境的腐蚀性和多变性、试验设备容量的限制、混凝土的徐变及加载杆件的松弛等影响,对持荷试件加载装置进行了设计与研究。通过自平衡加载装置对紧固件施加扭矩来控制持荷试件的应力水平,并实时监测不同材质及环境下的扭矩系数、混凝土徐变和紧固件的应力松弛,以此获得扭矩的衰减规律,为试件应力补偿提供理论依据。采用两套加载装置对8根(套)试件进行了测试,试验结果表明,自平衡加载装置适用性强、加载及其补偿简便且能够满足试验要求,持荷试件应力损失在六周后趋于稳定。该装置及其应用技术可用于荷载与环境共同作用下混凝土构件的耐久性试验。

多因素作用下混凝土中性化深度数值模拟

为了给混凝土结构耐久性研究和寿命预测提供参考,依据扩散理论和有限元数值模拟,对应力、碳化和酸雨等单一因素和多因素作用下的混凝土构件中性化区域的物质含量分布、pH值和中性化深度进行了分析。研究结果表明:在混凝土中性化过程中,完全碳化区内的CO2浓度曲线近似呈直线下降,部分碳化区内呈非线性下降,整体曲线呈指数分布,而H+和SO2-4呈非线性下降分布;混凝土内部Ca(OH)2含量和pH值是连续变化的,存在部分中性化区;应力、酸雨与碳化存在耦合效应,酸雨腐蚀初期抑制碳化进行;混凝土中性化深度的数值模拟具有一定的可信度。

MMA材料在桥面连续中的应用研究

先简支后连续结构由于受力明确和良好的行车舒适性在桥梁建设中有着广泛的应用。部分桥梁在建设初期采用简支结构,而在使用过程中进行了桥面连续化改造。桥面连续段受力复杂,对材料性能要求高。MMA材料有着优异的抗拉性能和抗弯折性能,能够适应较大的变形。结合MMA材料力学性能试验,得到MMA材料基本力学参数。通过对32m简支T梁桥面连续化改造进行有限元模拟,分析采用MMA材料和普通混凝土的桥面连续段在最不利效应下的响应结果。