世界航天市场十年展望

尽管近来航天工业的发展速度放慢,而且预计未来几年内在某种程度上还会出现停滞甚至倒退。但从长远(10年)来看,世界航天工业仍将呈现加速发展的势头。这一结论是巴黎的欧洲咨询公司最近在一份研究报告中指出的。 该研究报告说,航天工业发展的标志之一是大部分国家的航天预算一直保持在很高的水平。另一个标志是航天技术的商业应用越来越广泛,特别是通信卫星,它至少在未来10年内仍将是决定航天市场走向的主要因素。

发现号航天飞机获取了大量导弹防御数据

在航天飞机第39次飞行中,美国利用发现号航天飞机轨道器及其释放的子卫星获取导弹防御数据获得成功。 在飞行后期,当发现号航天飞机与战略防御计划的大型不载人低功率大气补偿试验装置(LALE)卫星在南非上空相会时,安装在卫星上的一台紫外仪器拍摄了发现号航天飞机的照片。在飞行的最后一天,发现号发射了一颗小型秘密军事卫星。这是在这次耗资2.6亿美元的战略防御计划(SDI)和空军联合飞行中部署的第5颗卫星。

德国研究森格尔的技术试验飞行器

德国MBB公司正在研究一种速度为M5.5的试验用飞机,准备用它来验证森格尔双级入轨空间运输系统高超音速第一级所需的技术。这种称为“高超音速技术试验飞行器”(Hytex)的飞机的初步可行性研究工作已经结束,首次飞行定在1998年进行。 根据目前的设想,Hytex长约23米,高约6.3米,翼展约为9.3米。它将水平起降,起飞重量约为20吨。 Hytex 飞行器将采用涡轮冲压发动机作为动力装置。目前正在研制的这种发动机在以涡扇方式工作时使用航空煤油作燃料。

ASRM采用全新的现场连接处设计

在挑战者号失事5年之后,美国航宇局已为先进固体火箭发动机(ASRM)重新设计了连接处。新连接处用法兰盘和螺栓连接火箭的壳段,并采用在各壳段联接过程中仍看得见的O型环。新的现场连接处可在火箭内部压力的作用下闭合,而目前使用的插裙-U形叉式连接处在火箭点火工作时则趋于张开。 由航空喷气发动机公司和洛克希德公司研制的ASRM将从1996年开始用于航天飞机。它减少了成千个部件和故障模式,潜在的泄漏通道数目减少了88％。

NASP选用升力体式设计

在对各种方案进行评估之后,美国国家空天飞机(NASP)的最后设计方案已选定。预计新的设计会提高该计划的可行性,并将增加在1993年初作出进一步决定之前成功地解决有关技术问题的可能性。 由麦道、通用动力、洛克韦尔、普惠和洛克达因五家公司组成的国家计划办公室选中的这一新方案是一种具有方向稳定性的升力体式设计,将采用短翼、双安定面和能容纳病两人的背部机组舱。

能源号今后的使用问题

本文介绍了目前世界上最大的运载火箭苏联能源号的新货舱、上面级及其进入轨道的新途径和2005年以前执行不载人深空飞行任务的情况。

在月球上获取太阳能

法国研制缩比型超音速燃烧冲压发动机的计划目前进展顺利。这项为期4年的计划于1993年开始实施,将于1996年进行地面试车,共将耗资9500万美元。该计划是整个吸气式超音速推进研究与技术开发(PREPHA)计划的一部分,其中大多数有关试验设施、飞行器和推进系统的工作已经承包出去,尚未完全承包出去的只是有关材料和数值方法方面的工作,而这两项工作对缩比型超音速燃烧冲压发动机计划的成败并不很重要。

巴西的VLS运载火箭

巴西正在利用其已掌握的探空火箭技术和国际合作研制自己的卫星运载火箭。这种称作VLS的火箭在研制中遇到了不少困难。本文给出了该火箭的性能以及各分系统的情况,并介绍了目前研制工作的进展情况以及存在的问题,特别是国际禁运问题。

新整流罩将提高大力神4的运载能力

1990年底,美国空军在NASA的梅溪站对大力神4火箭的新有效载荷整流罩进行了分离与抛罩试验。有了这种新整流罩,美空军就可以用大力神4火箭发射像航天飞机所携带的那样大的有效载荷。 试验中所用的整流罩是大力神4火箭有效载荷整流罩系列中最大的一个,重4500公斤,长26.2米,直径5.1米。其内部有效载荷净空间的尺寸与航天飞机轨道器货舱大体相同。相比较而言。

美国国家空天飞机计划取得新进展

1990财年,美国工业界和政府的科研人员们在国家空天飞机(NASP)推进系统这一关键技术的研究方面取得了显著的进展,增强了人们对于攻克这一整个计划中最棘手的技术问题的信心。除了推进系统取得的成就外,科研人员还在材料、空气动力学和模拟方面取得了许多技术进展。 在这一年里,洛克达因公司在兰利研究中心对一台1/4缩比模型发动机进行了模拟速度为M7的试验。

意大利研制微重力环境卫星

意大利飞机工业公司空间系统集团和意大利空间局已经开始着手研究一种返回式微重力环境卫星。这种卫星称为Carina,将由圣马科火箭从意大利的圣马科赤道发射场发射。