靠实华码头的一点体会

日照港岚山港区实华码头是三十万级油码头,有四个船墩组成。其中中间一组相隔100m。只有大型船舶靠离。该码头属开放式码头,周围没有防风放浪设施。因此操纵船舶靠离该码头时,有自己的操纵特点。

论25万吨级散货船减载靠泊日照港岚山港区南#15泊位可行性

港口吞吐量迅猛发展,大型船舶的不断到来。岚山港区南#15泊位是20万吨级码头,为充分运用该泊位能力,对满足25万吨级散货船减载靠泊的可行性做些研究。

实华航道超大型船舶编队乘潮进港间距探讨

日照港岚山港区实华码头与岚桥港共用一条航道。目前实华已有两个30万吨级油码头投产,岚桥有三个15万吨级泊位投产,并有一个30万吨级矿石码头待投产。大型船舶共用同一引航点,满载大型船舶都乘潮靠泊。大型船舶的靠泊密度加大,势必要借同一潮水靠泊。在保证前一船舶安全靠泊的前提下,对后靠泊船舶的操控应有自己的特点。

晨昏蒙影时段引领VLCC靠泊的技术探究

随着日照港岚山港区实华码头启用、大型储油罐的建成投产、日照-东明、日照-仪征原油管道建成投产，日照-仪征输油管道30万吨级原油码头扩建工程项目审批在建，即在岚山港中区新建30万吨级原油码头一座，设计年通过能力1850万吨。项目建成后，岚山港区可充分满足日照-仪征原油管线3600万吨／年输油规模要求，满载VLCC将不断到来，船舶待泊压力加大。而由于受多方面因素限制，实华码头只在白天进行船舶靠离泊作业，为了最大限度地缓解船舶压力，充分利用晨昏蒙影时段引领VLCC靠泊就提上日程。