竖直双挡板桩基码头港内波浪特性试验研究

结合某码头二期工程建设,对竖直双挡板桩基码头结构开展波浪整体与断面物理模型试验,对工程码头、防波堤设计波要素及港内波高分布进行了测定。分析了竖直双挡板桩基码头不同挡板结构(挡板底高程、挡板封闭情况)时的港内波高分布特征,分析了不同工况下港内泊稳条件,并给出了最优化方案;研究了波向对绕射的影响、有效波高比与相对入水深度对透射系数的影响,分析了绕射波、透射波、反射对港内波况的影响。研究表明,《海港水文规范》给出的岛式防波堤堤后不规则波绕射系数整体上小于竖直双挡板桩基码头的绕射波试验值,港域内波高最小的区域位于距离码头中心一倍船宽附近,最后提出了一种港内波高的简化计算方法。

基于Delft3D的离岸堤附近波浪与波生流数值模拟

基于Delft3D三维波流耦合模型,模拟了仅波浪作用下出水离岸堤附近的波浪与波生流,与物模试验资料进行了对比,结果表明,Delft3D波流耦合模型能较好模拟波浪在近岸区域的浅水变形、折射、绕射、破碎等物理现象,波高、波生流沿断面的分布与试验结果吻合良好,验证了该模型在波浪传播变形、波生流模拟的可靠性;研究了不同入射角度与不同波高时离岸堤附近波生流的形态,研究表明入射角度增大,沿岸流也随之增大,离岸堤后方环流逐渐向波浪入射方向的下游移动,不同的入射波高条件下,离岸堤附近流态并没有太大变化,波高增大主要引起流速增大。

内河港区段航道服务水平评价

内河港区段航道服务水平的高低影响航行舒适度,对其评价研究有助于航道服务水平的提高。介绍了航道服务水平的概念,研究港区段航道的服务水平评价,在港区段航道船舶流冲突点分析的基础上,提出采用流向饱和度划分服务等级的方法,并分析多泊位船舶交通量,最后以万寨港为例,分析内河港区段主航道与进出港流量,并对服务水平进行分级。为内河航道规划管理部门在规划设计和航道管理时考虑内河港区航道的影响提供了参考与依据。

EQ6100发动机液化石油气供给系统研制

本文通过用液化石油气作为汽油机的代用燃料在东风EQ6100发动机上进行试验研究,详细介绍了单燃料系统主要部件的结构特点、发动机台架性能试验与整车道路试验结果。

滨海电厂取水明渠对周围潮流影响试验研究

通过定床物理模型试验,在验证结果良好的前提下,研究了在岬角附近建设电厂取水明渠对周围海域潮流运动的影响,对比分析了工程前后、取水与不取水的流速变化,以此为根据对泥沙冲淤进行了大致预测,与泥沙物理模型试验结果在定性上较为一致。研究结果对于类似工程具有参考与借鉴意义。

容弹实验装置的混合气配制及点火系统

定容燃烧弹主要模拟活塞在上止点附近内燃机的燃烧，其特点是能较方便地改变热力参数、湍流参数以及点火参数。设计了一种可变湍流参数定容燃烧弹实验装置，以用于预混燃烧的研究。详细介绍了该实验装置的混合气配制系统及点火系统的设计原理、组成及其特点。

LPG/汽油双燃料发动机排放规律的试验研究

介绍LPG/汽油双燃料发动机的排放特性 ,主要分析燃用LPG时发动机的排放规律 ,并对比分析了燃用汽油和燃用LPG时发动机的排放规律。

汽车燃油蒸发排放控制的发展方向

从时间角度和排放源位置两方面对汽车燃油蒸发排放进行了探讨;通过对燃油蒸发控制系统的研究以及对国外汽车燃油蒸发控制技术的分析,基于国内汽车的现状,提出了对国产汽车燃油蒸发控制系统进行改进的建议。

一种定容燃烧弹内的湍流发生系统

设计了一种定容燃烧弹内的湍流发生系统。它主要包括湍流发生系统、定容燃烧弹、孔板运动规律测量 ,着重介绍了其设计原理和结构特点。

492Q汽油机燃用液化石油气后NO_x排放规律的试验研究

介绍了在 492 Q汽油机上燃用液化石油气 (L PG)的台架试验结果 ,得到了其在中高转速下 NOx 排放同空燃比、负荷以及点火提前角等参数之间的关系 ,并将试验结果同汽油机进行了对比。试验结果表明 ,汽油发动机在燃用 L PG燃料时 ,NOx 排放会有所增加 。

天然气发动机专用催化转化器的研究与发展

介绍了国外天然气发动机专用催化转化器的研究与发展状况 ,着重介绍了天然气发动机专用催化转化器的研究难点与重点 ,并结合我国实情 ,提出了相应的建议。

边坡稳定分析方法综述及发展趋势研究

边坡稳定性问题是岩土工程中的一个重要研究内容。边坡破坏具有不同的模式,相对应便产生了多种分析方法。采用列表比较方法侧重列述了各分析方法的优缺点及工程适用范围,以便于工程实践应用的参考。总体上将稳定性分析方法分为定性分析、定量分析和不确定性分析三类,并在最后对边坡稳定性分析方法的发展趋势作了展望。

台风马鞍对东中国海波浪的影响研究

利用第三代海浪模式WAVEWATCH III驱动合成风场,模拟西北太平洋台风马鞍作用期间东中国海的波浪,从而研究台风马鞍对东中国海波浪的影响。研究结果表明,台风马鞍作用期间东中国海的中部和南部海域的混合浪以涌浪为主,涌浪波向主要为东向。台风对东中国海的东南部海域影响最强,在该海域形成5~8 m大涌浪,最远影响到黄海中部海域,同时在我国东南沿海海域形成小波高长周期涌浪。

一种求取柴油机燃烧火焰温度的新方法

提出了一种根据柴油机气缸内燃烧火焰图像的亮度（灰度值）求取其温度的新方法，该方法主要是基于全辐射测温原理。

增压发动机排气放气阀系统的计算机模拟

本文讨论了排气放气阀系统及汽油机增压压力控制的重要性,为了与MK14软件结合进行汽油机增压模拟计算,提出放气阀特性描述方法和边界模型,并编制了排气和气阀子程序.对492QA汽油机增压进行了计算,并作了试验验证.

基于可接受间隙理论的内河港区段航道通过能力

为研究内河港区段航道通过能力,分析了内河港区段船舶流冲突特性,讨论了可接受间隙理论在内河港区段实行"分道通航"规则下应用的可能性。借鉴公路无信号交叉口通过能力计算方法,建立港区段航道通过能力模型。以单侧靠泊港区为研究对象,计算了江苏内河不同等级航道港区段通过能力,研究了直行饱和度与航道通过能力、进港通过能力,航道通过能力与进港通过能力的关系。为内河航道规划管理部门在规划设计和航道管理时考虑内河港区航道的影响提供了参考与依据。

开孔双挡板式高桩码头透浪系数试验研究

通过不规则波作用下波浪水槽物理模型试验,对开孔双挡板式高桩码头透浪特性开展研究。将试验结果与各家公式的计算结果进行对比分析,认为规范公式并不适用于开孔双挡板式高桩码头透浪系数的计算。Kriebel公式计算结果与试验结果吻合良好。在Kriebel公式的基础上,提出了计算一定波浪条件下开孔双挡板式高桩码头透浪系数的半经验公式,可为类似条件下的工程建设提供计算透浪系数的依据。

内燃机燃烧的光学测试方法

介绍了用于内燃机燃烧研究的几种光学测试方法的原理和特点，这些方法包括双色法、全息法、吸收光谱法、激光诱导荧光法、喇曼散射光谱法和相干反斯托克斯光谱法。

东风EQ6100汽油机使用天然气的试验研究

1 概述 随着全球环保意识的增强,迫切需要寻找更多更好可以有效减少汽车有害物排放的方法,鉴于目前在常规燃料(汽油、柴油)方面的工作遇到了越来越大的困难,许多国家的研究机构把目光转向气体代用燃料——液化石油气(LPG)、天然气(NG)、氢气(H_2)等。天然气以其丰富的储量和卓越的排放效果以及良好的经济性受到世界各国的重视。在西方发达国家,CNG(压缩天然气)汽车技术已经比较成熟。 从60年代初我国就开始了天然气用作汽车燃料的研究工作,并取得了一定成绩,后因种种原因而中断。80年代末期的油品紧缺状况以及排放法规日益严格的要求重新为这项工作提供了动力。目前,四川、北京、吉林。