船舶舱室空气污染处理方法研究

船舶在建造过程中使用的非金属材料用量大,气态污染物的散发量相比陆用建筑更多。相比陆用建筑,对空气污染的处理要求更高。针对船舶舱室空气污染,本研究基于污染物散发机理,对源头控制、加速或减缓材料内部污染物释放、舱内空气净化三种空气污染处理方法的适用性进行了分析,为开展空气质量提升工作奠定了理论基础,提供了实施依据。

船舶舱室内装工艺优化对防结露的影响

基于舱室内装围壁板结露原因理论分析结论,对内装工艺优化方案可行性和结露风险进行评估,并借助实船对比舱室进行结露风险实船测试。研究结果表明:通过控制内装工艺优化前后舱壁热阻可有效控制内舱围壁板结露,实船试验测试内装工艺优化前、后舱室冬季极端低温工况结露风险相同,即内装工艺优化不会造成结露风险增加。

冰蓄冷地源热泵中央空调设计及经济分析

为了充分利用地源热泵的节能特性与蓄冷技术的"移峰填谷"和降低运行成本特性,以上海浦东某商厦为对象,设计了1套制冷量达1997 kW的冰蓄冷式地源热泵中央空调,并对其与常规空调的初投资、运行费用进行了对比分析。结果表明采用该系统可达到"移峰填谷"的目的;初投资比常规空调增加了,但初投资的回收年限较短;运行费用比常规空调系统低,可给用户带来可观的经济收益。

高频热等离子体中液滴传热传质过程研究

建立了单个液滴在高频感应热等离子体中内部传热传质的数学模型,考虑了希尔球形涡的影响,模拟了液滴在不同入射尺寸下的内部传热传质变化过程。结果表明,随着液滴入射尺寸的增大,液滴表面溶质质量分数到达饱和状态所需时间缩短,且其内部环流的对流作用占主导因素,使得溶质在液滴表面集中,易形成浓度集中的表面薄层。

高频感应等离子场中液滴运动蒸发过程模拟

建立在高频感应热等离子体环境下单个溶液液滴的运动蒸发模型,采用数值计算的方法模拟了液滴在等离子体射流中的运动和传热过程,分析了不同操作参数对液滴运动蒸发过程的影响.结果表明:液滴初始入射尺寸越小,表面溶质质量分数达到饱和状态所用时间越短;初始入射速度越快,表面溶剂蒸发速度越快,溶质结晶析出时间越短;入射角较大时,液滴会被反向涡流卷吸,表面浓度达到饱和状态的时间较长.

船舶舱室正负压控制技术

为实现船舶舱室内正压环境与负压环境的建立和切换,以船舶舱室防疫机制的建立为背景,对船舶舱室正负压控制技术进行研究。以原有的船舶舱室为基础,设计并建造正负压控制舱室,设计正负压控制原理并进行正负压控制试验,对比分析当固定送风风量并按梯度规律变化排风风量时,舱室与外界及舱室各功能区的压差的变化。结果表明,通过该正负压控制技术能实现船舶舱室内正压环境与负压环境的建立和切换,证明船舶舱室内同时具备正压防护与负压隔离功能是可行的。

某极地船会议室的气流组织方案分析

对冬季和夏季工况下极地多用途集装箱船会议室内的气流分布情况进行分析。利用Flo EFD流体仿真分析软件,通过对冬季工况下会议室内的通风末端布置方案进行对比,以提高人员的热舒适度为方案选择目标,根据不同方案中的温度场、空气龄和速度场等气流组织指标的分布情况,定性分析得出方案B的各项优势。在夏季工况下对方案B进行仿真分析,突显在极地环境下会议室内的空气环境,为我国后续极地船舶会议室设计提供参考。

前驱体液滴在射频感应等离子体中的蒸发和传热传质

建立液滴在RF(高频感应)等离子体射流中的运动蒸发模型,模拟前驱体液滴的蒸发、传热和传质。通过时变系统控制方法的质量守恒方程、动量守恒方程和能量守恒方程来预测射频电感耦合等离子体内液滴的运动和蒸发,得到了液滴半径和液滴表面温度的变化以及液滴内部温度分布。研究结果表明:随着液滴初始尺寸的增大,在热等离子体低温区的停留时间越长,液滴表面缓慢而均匀的受热,因此表面溶质浓度到达饱和浓度的时间较长,半径变化率变小。液滴初始入射速度越大,所经历的环境温度越高,液滴表面蒸发速度越快,半径变化越小,溶质结晶析出所需时间越短。