世界汽车排放限值法规的现状和趋势

美国、日本和欧洲的汽车排放限值法规是当今世界3个主要体系,世界许多国家不同程度地采用这些法规。了解世界汽车排放限值法规的发展过程、当前的控制水平和将来的趋势,以及各国的管理办法,将对建立我国的排放限值标准体系和管理体制有着重要的参考作用。

我国车用汽油无铅化的有关问题

我国于1991年公布了无铅车用汽油标准,规定了其铅体积含量最大限值为0.013g/L。我国车用汽油无铅化所需要的条件是困难和复杂的,大致可需条件为:一是石化部门需新建和扩建高辛烷值汽油组份的生产装置;二是建立正常有效的无铅汽油销售系统;三是汽车产品结构要作相应改变,特别是在含铅汽油与无铅汽油并存阶段,建立规范的设施和管理手段。关于在“八五”期间RON90号汽油推广使用中,车用汽油升级工作一直不能完成实现的问题,其原因一方面是由于高辛烷值汽油组份生产能力不足,另一方面则是一些机制和政策问题没有解决。并提出了积极推广使用RON90号汽油的几点建议。

汽车燃料消耗量两项标准介绍

2003年和2004年，国家质量监督检验检疫总局分别发布了6B／T19233-2003《轻型汽车燃料消耗量试验方法》和GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》两项国家标准。这是首次限制汽车燃油耗的强制性国家标准，引起了诸多有关部门和人士的关注，现将此两项标准介绍如下。

地方不宜制订汽车排放标准

当前许多地方政府正在制订或已经颁布了地方汽车排放标准。 根据《中华人民共和国标准化法》第六条“对没有国家标准和行业标准而又需要在省、自治区、直辖市范围内统一的工业产品的安全、卫生要求,可以制订地方标准。……在公布国家标准或者行业标准之后,该项地方标准即行废止。”

用阻尼配置质量解决后制动器发响

有些1993年型道奇Dakotas车后制动器的228.6mm制动鼓会发出振动声响,这种响声常常在车速32km/h左右减速停车时发生,在速度接近零时声响最大。 道路试验证实,这种响声由两只后轮同时发出,或由其中之一发出。

排气管的安装位置对排气噪声的影响

有些1991～1993年型前轮驱动的车上会出现下列一种或几种情况: a.右排气歧管与前排气管之间处出现漏气。 b.起步加速时有僻啪响声。 c.加速时有间断僻啪声,这种响声很难判断,因为它向下传至排气处,使得它听起来好像来自别处。

美国装有ABS汽车的制动器保养——ABS中的空气排除方法

装ABS的汽车,若要打开制动管道、拆卸液压部件或整个系统进行修理时,则需进行一些特殊操作,当更换制动器、打开制动管道更换液压部件,或由于管道中出现空气使制动踏板发软或变低时,均应对制动器进行放气。一般放气规则:将管道中的空气放出,接通ABS调节器中的电磁阀,使用汽车制造厂规定牌号的制动液,若ABS的警告灯亮了,应在系统放气前,先诊断和修理故障。列举了装有不同ABS的车型放气实例。

新标准出台高耗油车叫停

开场白:10月28日,酝酿了3年之久的《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)强制性国家标准由国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布,并将于2005年7月1日起正式实施。作为我国控制汽车燃料消耗量的第一个强制性国家标准,该标准按照整车整备质量对乘用车燃料消耗量的限值提出了要求,并颇具“人情味”地提出了分阶段实施限值要求的方案,确保了标准的可操作性。新开发车型将从2005年7月1日开始实施第一阶段限值要求,从2008年1月1日开始实施第二阶段限值要求,同时,在生产车型分别比新开发车型推迟一年实施。新标准的出台引起了不小的轰动,大家都在关注它到底会对我们的生活带来怎样的影响?对于国内汽车生产企业来说究竟意味着什么?它将如何被真正落实?本期“圆桌恳谈”栏目特请来有关政府部门、研究机构的领导及专家来详细解读这一标准,并请来相关汽车企业的人士一起谈谈自己的感想。下面来听听嘉宾们是怎么说的。

发动机缸壁油膜的测量

开发了一种采用光导纤维和激光诱发荧光技术测量发动机缸壁上薄油膜的新方法;进行了静态试验和动态试验,给出了在Cameron Plint磨损试验机上荧光系统进行不同动态条件下的试验结果;测定了速度、负荷和温度对油膜厚度的影响。在低温和低负荷下,理论值和实侧值吻合性很好,在较高负荷和温度下,以临界润滑为主,油膜的理论值比实测值小;发动机试验数值分析表明,只有在一台稳定工况条件下测量才能得到预期的效果。