论卷烟工业制丝设备对工艺质量的影响

卷烟工业制丝设备是卷烟生产过程中的核心设备,其性能和运行状态对卷烟的工艺质量和生产效率具有决定性的影响。随着科技的不断发展,制丝设备的更新换代和工艺技术的改进使得卷烟生产更加高效、质量更加稳定,在实际生产过程中,制丝设备的一些问题仍然可能影响卷烟的工艺质量。本文将探讨卷烟工业制丝设备对工艺质量的影响,以期为提高卷烟生产效率和产品质量提供参考。

滚流对火花点火式发动机性能的影响

火花点火发动机气缸内空气运动的滚流与涡流一样,都可以增加燃烧室中的湍流强度,提高火焰传播速度和燃烧速率,从而改善燃烧过程,提高发动机的动力性能。本文详细介绍了滚流形成机理和影响滚流的气道参数。对2气门TJ376Q发动机的试验结果表明:新进气道的设计提高了缸内空气运动的滚流强度和流量系数,通过进气系统的优化,可以增加发动机最大转矩和最大功率输出,试验在电控燃油喷射下精确控制燃油,降低了最低燃油消耗率。

发动机进气道稳流试验台的开发

研制了发动机进气道稳流试验台。该试验台结构设计合理 ,操作灵活方便 ,计算机可自动进行数据采集 ,既可满足实验室的需要又可应用于生产车间的在线检测。采用两种计算方法预测发动机进气道涡流比 ,并给出计算公式。研究表明 :气道稳流试验台测量精度高 。

CA498柴油机冷却水流LDV测量

为验证柴油机冷却水套CFD计算结果的准确性,利用LDV测速系统测量了CA498柴油机缸盖及缸体内流场12个关键点处的速度,并将试验结果与CFD计算结果进行了比较。结果表明,除了缸体上3个点的实际测量结果与CFD计算结果有较大偏差以外,其他各点试验测得的数据与CFD计算结果有较好的一致性。分析了造成偏差的主要原因。

进气道对火花点火发动机性能影响的试验研究

提高火花点火发动机缸内空气运动的滚流与涡流强度，可以增加燃烧室中的湍流强 度，加快火焰传播速度和燃烧速率，从而改善燃烧过程，提高发动机的动力性。通过对2气 门TJ376Q汽油发动机进行试验，设计了新型进气道。稳流试验台检测表明，所设计的新气道 涡流比、滚流比和流量系数比原气道都有较大提高，进气系统的流动特性得到改善，提高了 发动机的最大扭矩和最大功率输出。

柴油机高压喷雾碰壁前后粒子速度的LDA试验研究

利用 3光束二维氩离子激光多普勒测速仪对柴油机高压喷雾碰壁前和碰壁后的粒子速度进行了试验研究。结果表明 :喷雾中液体粒子速度分布范围很宽 ,在距离喷嘴 70 mm处 ,粒子速度仍可达 10 0m/s左右 ,且沿径向分布平坦 ,与气体射流速度的分布不同。在喷雾可见边界之外测量到有高速粒子存在。喷雾碰壁后 ,反弹粒子速度的统计值大大衰减 ,且主要为沿壁面爬行。滴群的运动形态类似于碰壁后的气体射流而不同于碰壁反弹的固体颗粒。

气道稳流试验的变压差试验分析

用变压差试验方法测量了 6 10 8发动机缸盖进气道的流动特性。试验全过程不需要随时调节模拟气缸内的压差为恒定值。确定气门最大升程时模拟气缸内的初始压差后 ,就可采集试验中的流量和涡流转速等参数。随着气门升程变小 ,模拟缸内的压差自由增大。试验结果与恒压差试验相同 ,同样可以得到Ricardo和FEV计算方法的平均流量系数和涡流比。测量精度符合要求 ,操作程序简单可靠 ,易于实现气道稳流试验的全自动化。

直喷式柴油机进气道稳流试验台参数的测定

测量模拟气缸内的涡流转速有叶片风速仪和动量计2种方法。利用2气门6110柴油机进气道石膏芯盒进行了试验研究。在使用叶片式风速仪测量模拟气缸内的涡流转速时,分析叶片形状、安置位置可能带来的影响;在一般使用的“定压差法”稳流试验中,从气体流动满足完全发展湍流状态的理论出发,分析了确定模拟气缸内压差值的估算公式。

4气门汽油机缸内空气运动的试验研究

使用激光多普勒测速仪(LDA)在发动机倒拖工况下测量了一台4气门Fox350汽油机缸内的空气运动.试验结果显示,在靠近缸盖底平面附近,单气门独立工作与双气门同时工作有不同的流场形态.缸内的空气运动增加了涡流分量,总体表现为滚流和涡流合成的斜轴涡流.

EQ6100-1 汽车发动机新型燃烧室紊流场的 LDA 测量

本文介绍了作者对自行开发的几个东风ＥＱ６１００－１汽车汽油发动机燃烧室其中之一的“双浴盆式”新型燃烧室流场的ＬＤＡ测量。在拖动状态下，通过二维测量分析了新型“双浴盆式”燃烧室中的速度场、紊流强度分布。结果显示：在压缩终了附近，这种新型燃烧室中的紊流场具有高的紊流强度。

近壁气流速度分布的LDA实验研究

本文使用三光束二维氩离子激光多普勒测速仪 (LDA)对平板和模拟燃烧室半圆型槽内的近壁气体速度分布进行了实验研究 ,并与用热线风速仪 (HWV)的测量结果进行了对比。结果显示 :热线风速仪在距离壁面较远处测量结果与理论计算值相近 ,距离壁面越近误差就越大。而LDA在整个测量区域的测量结果都有较高灵敏度。通过了解近壁气流速度分布 。

用LDA测量气缸内气体流速

本文介绍了利用先进的激光多普勒测速仪(LDA)对D102单缸汽油机燃烧室气流运动的测定方法,并对测试过程给出较详细分析。

内燃机曲轴转角“窗口”控制器的研制

在激光多普勒测速仪（LDA）测量发动机性能试验中，使用曲轴转角“窗口”控制器可较大幅度地提高数据采集率，并对“窗口”控制器的工作原理、结构和流程进行了详细描述。

热电偶测温放大器的研究

本文研究一种微弱信号交直流放大器，可用于内燃机缸内气体及缸壁表面瞬时温度检测。

四气门汽油机进气道流动特性的稳流试验研究

通过自行研制的稳流气道试验台研究了一台单缸四气门汽油机进气道流动特性及其产生涡流和滚流的能力 ,分别试验了双气门全开、单气门开和单切向气道三种方案。研究结果发现 ,该汽油机缸内几乎不存在大尺度涡流 ,而只存在滚流 ,当关闭其中一个气门后 ,会得到较强的涡流 ,加导气片后 ,其涡流更强 ,但流通能力比双进气门全开差。对于滚流比 ,单进气门比双进气门略有提高 。

4气门汽油机缸内滚流运动的LDA实验研究

4气门汽油机是车用汽油机主要的发展方向,其缸内空气运动的主要形式是滚流,与传统2气门发动机缸内的涡流运动不同。本文用LDA在一台单缸4气门汽油机上测量了缸内滚流运动,并借助于多维数值模拟计算分析了滚流的形成和演变規律,研究了规律的湍流特征。研究指出,滚流形成于压缩过程初期,以后随活塞运动得以维持和发展,它在压缩末期衰减、畸变和破碎,使燃烧室内湍流强度显著增加。

四气门火花点火式发动机缸内的空气运动

在倒拖工况下对四气门火花点火式发动机缸内空气运动进行了实验研究和分析 .采用加长活塞结构及透明活塞顶 ,利用激光多普勒测速仪 (L DA) ,分别对气缸轴线上、燃烧室内和气缸上部两个平面上的速度进行了测量 ,结果表明 :在进气过程中 ,缸内产生了双涡结构 ;在压缩过程初期 ,由于从进气门流向排气门侧的滚动涡旋逐渐增强 ,而另一侧的反向涡旋逐渐减弱 ,形成了单一大尺度的滚动涡流 ;在压缩过程中后期 ,滚流经历了加强、衰减、变形和破碎的过程 .

提高四气门汽油机缸内滚流强度的研究

在四气门汽油机中，运用滚流运动组织快速燃烧过程或混合气分层稀燃过程，都需要提高滚流强度。作者在一台单缸四气门汽油机上，通过 Ｌ Ｄ Ａ 测量，研究了滚流的形成过程，提出了提高滚流强度的机理，并对进气道结构、燃烧室内进气门出口侧壁屏蔽对滚流运动强度的影响进行了初步研究。研究结果表明，在滚流形成过程中，缸内首先出现双涡旋结构，以后演变成为单涡旋结构的滚流运动。增加流经排气门侧的进气气流或抑制直接沿进气门侧缸壁流入气缸的气流，都能提高滚流强度。

电控汽油喷射4气门发动机稀燃的试验研究

介绍了利用电控燃油喷射技术、多气门技术和涡流控制阀技术在汽油机上组织稀薄燃烧的方法，对两种稀燃方案——涡流轴向分层稀燃和滚流分区分层稀燃进行了试验研究，结果表明：两种方案分别能在空燃比大于２３、２７时稳定工作，并且能显著提高燃料经济性。在高负荷时采用均质混合气滚流快速燃烧方案。

4气门火花点火式车用发动机缸内滚流和涡流运动的研究

近年来的研究结果表明，４气门火花点火式发动机具有明显的优越性，是车用汽油机的发展方向。本文报道了在稳流气道试验台上对一台４气门汽油机以５种不同结构的进气道进行了气道流动特性的试验，用激光多普勒测速仪在发动机倒拖工况下测量了缸内的空气运动，得到如下结论：４气门汽油机的缸内宏观空气流动主要是绕与气缸中心线垂直方向旋转的滚流运动；高位切向式双进气道可获得较高的滚流速度和平均流量系数，是４气门汽油机理想的进气道结构形式；当关闭其中一个进气道而保持另一进气道正常工作时，缸内空气流动即与较强的涡流合成为斜轴涡流。