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国六柴油机颗粒物捕集器在工程应用中的关键问题分析
被引量:
6
1
作者
沈颖刚
吕誉
+3 位作者
彭益源
陈贵升
卢申科
许杨松
《汽车工程学报》
2021年第1期34-46,共13页
通过分析国六排放法规,并结合对OEM(Original Equipment Manufacturer)市场国六后处理技术的开发以及我国的特殊地理环境,总结了国六柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)开发的重点、难点问题。综合来看,开发高目数、薄...
通过分析国六排放法规,并结合对OEM(Original Equipment Manufacturer)市场国六后处理技术的开发以及我国的特殊地理环境,总结了国六柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)开发的重点、难点问题。综合来看,开发高目数、薄壁、非对称孔道结构及高强度的DPF载体是国六柴油机面临的关键问题。同时,DPF的高原捕集再生特性也是值得深入研究的核心问题。新一代国六DPF主要面临以下技术难题:(1)DPF压降与捕集效率的折衷关系,尤其是对颗粒物数量(Particle Numbers,PN)的捕集效率需要在99%以上。(2)DPF的捕集再生特性决定了其作为流-固-热多场耦合装置需要与控制策略协同优化,才能避免DPF爆燃现象的发生,提高载体可靠性和耐久性。(3)高原地区低压、低氧的特殊环境导致发动机原排PM/PN较高,同时颗粒物理化特性变化较大,且山路驾驶工况复杂多变,对DPF的高效捕集再生及可靠性要求提出了更大挑战。
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关键词
国六排放法规
柴油机颗粒物捕集器
关键问题
工程应用
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职称材料
掺混PODE对DOC+CDPF氧化及再生特性的影响
被引量:
3
2
作者
陈贵升
和志高
+2 位作者
沈颖刚
卢申科
许杨松
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期64-72,共9页
在高压共轨柴油机上研究了使用掺混20%聚甲氧基二甲醚的柴油(D80P20)对搭载柴油氧化型催化器(DOC)和催化型颗粒捕集器(CDPF)的后处理装置(DOC+CDPF)的影响,包括小负荷时的低温氧化特性和大负荷时的颗粒物加载和再生特性.研究表明:小负...
在高压共轨柴油机上研究了使用掺混20%聚甲氧基二甲醚的柴油(D80P20)对搭载柴油氧化型催化器(DOC)和催化型颗粒捕集器(CDPF)的后处理装置(DOC+CDPF)的影响,包括小负荷时的低温氧化特性和大负荷时的颗粒物加载和再生特性.研究表明:小负荷工况下在1400~2000 r/min内,DOC和DOC+CDPF对柴油排放的CO转化效率平均分别高达70%和90%,而对D80P20排放的CO转化效率则仅近19%和36%,燃用柴油时DOC和CDPF后端的排气升温现象较为明显,低温氧化特性优于D80P20;在大负荷低速工况下,燃用D80P20时,DOC前/后两端排气氧质量分数以及NO2排放均明显高于柴油,但CO原始排放和不透光烟度显著低于柴油.因而DOC+CDPF对D80P20的CO、PM氧化放热量较低,DOC后端温升明显低于柴油.此外,大负荷下DOC+CDPF对D80P20排放的CO净化效率和PM氧化再生效率高达近100%,DOC+CDPF前/后端压差峰值仅是柴油的1/3,其可显著降低CDPF的堵塞风险,减少主动再生频率.
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关键词
柴油机
聚甲氧基二甲醚
CO转化效率
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职称材料
掺混含氧燃料对柴油机氧化催化器+催化型柴油机颗粒捕集器氧化及再生特性的影响
被引量:
1
3
作者
沈颖刚
蒋文涛
+3 位作者
卢申科
陈贵升
邹超
许杨松
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期58-66,共9页
为了研究掺烧含氧燃料对柴油机排放及柴油机氧化催化器(DOC)耦合催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)后处理系统低温氧化特性与再生特性的影响,基于一台4缸高压共轨柴油机,选取国五柴油、15%生物柴油柴油(D85B15)、15%正戊醇柴油(D85P15)、20...
为了研究掺烧含氧燃料对柴油机排放及柴油机氧化催化器(DOC)耦合催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)后处理系统低温氧化特性与再生特性的影响,基于一台4缸高压共轨柴油机,选取国五柴油、15%生物柴油柴油(D85B15)、15%正戊醇柴油(D85P15)、20%正戊醇柴油(D80P20)作为燃料,在1900m海拔环境下进行了试验。研究表明:在外特性工况下,与柴油相比,燃用D85B15和D85P15的柴油机动力性略有下降,燃用D85P15的柴油机有效热效率最高。燃用D85B15的NO x排放略低于柴油,最高降低3.33%;而D85P15的NO x排放有所增加,最高增加2.85%。在低负荷工况下燃用国五柴油时DOC+CDPF对CO的转化效率明显高于燃用D80P20时,2000r/min时燃用柴油时CO转化效率高达96.8%,而D80P20只有36.9%。低速高负荷工况下燃用国五柴油与D80P20时,DOC对排气温度的提升作用均比较明显,平均提升41.8℃和42.5℃。燃用D80P20时DOC+CDPF压差升高较慢,压差最高比燃用国五柴油低6kPa,DOC后端平均温度比燃用国五柴油高10℃。柴油机燃用D80P20在高负荷尤其是低转速高负荷时可有效降低颗粒物排放,降低DOC+CDPF压差。
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关键词
含氧燃料
柴油机氧化催化器(DOC)
催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)
再生特性
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职称材料
柴油机后处理装置高海拔试验研究
4
作者
陈贵升
赖运智
+2 位作者
邹超
许杨松
卢申科
《农业装备与车辆工程》
2020年第2期1-5,共5页
搭建了重型柴油机加装DPF,CDPF,DOC+CDPF的高原试验台架,研究分析了发动机性能、后处理装置的温度和压差。结果表明,加装3种后处理装置,发动机动力性和经济性均有不同程度下降,其中DOC+CDPF下降幅度最大;3种后处理装置排放性均有不同程...
搭建了重型柴油机加装DPF,CDPF,DOC+CDPF的高原试验台架,研究分析了发动机性能、后处理装置的温度和压差。结果表明,加装3种后处理装置,发动机动力性和经济性均有不同程度下降,其中DOC+CDPF下降幅度最大;3种后处理装置排放性均有不同程度改善,其中碳烟捕集效果均比较高,加装CDPF和DOC+CDPF的后端CO排放均趋近于零;DOC+CDPF方案中,CDPF前端的温度明显升高,促进碳烟在CDPF中再生;随转速的升高,单独加装CDPF前后端压差不断增大,在高转速时逐渐平稳,DOC+CDPF方案中,CDPF前后端压差先增大后趋于平稳再逐渐减小,综合性能DOC+CDPF方案最好。
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关键词
重型柴油机
氧化催化器
催化型微粒捕集器
排放
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职称材料
题名
国六柴油机颗粒物捕集器在工程应用中的关键问题分析
被引量:
6
1
作者
沈颖刚
吕誉
彭益源
陈贵升
卢申科
许杨松
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
云内动力股份有限公司
云南菲尔特环保科技有限公司
出处
《汽车工程学报》
2021年第1期34-46,共13页
基金
国家自然科学基金(51866004)
云南省教育厅科学研究基金(2019Y0033)
昆明理工大学分析测试基金(2019M20172106009)。
文摘
通过分析国六排放法规,并结合对OEM(Original Equipment Manufacturer)市场国六后处理技术的开发以及我国的特殊地理环境,总结了国六柴油机颗粒物捕集器(Diesel Particulate Filter,DPF)开发的重点、难点问题。综合来看,开发高目数、薄壁、非对称孔道结构及高强度的DPF载体是国六柴油机面临的关键问题。同时,DPF的高原捕集再生特性也是值得深入研究的核心问题。新一代国六DPF主要面临以下技术难题:(1)DPF压降与捕集效率的折衷关系,尤其是对颗粒物数量(Particle Numbers,PN)的捕集效率需要在99%以上。(2)DPF的捕集再生特性决定了其作为流-固-热多场耦合装置需要与控制策略协同优化,才能避免DPF爆燃现象的发生,提高载体可靠性和耐久性。(3)高原地区低压、低氧的特殊环境导致发动机原排PM/PN较高,同时颗粒物理化特性变化较大,且山路驾驶工况复杂多变,对DPF的高效捕集再生及可靠性要求提出了更大挑战。
关键词
国六排放法规
柴油机颗粒物捕集器
关键问题
工程应用
Keywords
China Ⅵ emission regulation
diesel particulate filter
key issue
engineering application
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
掺混PODE对DOC+CDPF氧化及再生特性的影响
被引量:
3
2
作者
陈贵升
和志高
沈颖刚
卢申科
许杨松
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
云南菲尔特环保科技股份有限公司
出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第1期64-72,共9页
基金
国家自然科学基金资助项目(51866004)
云南省教育厅科学研究基金资助项目(2018Y019)
文摘
在高压共轨柴油机上研究了使用掺混20%聚甲氧基二甲醚的柴油(D80P20)对搭载柴油氧化型催化器(DOC)和催化型颗粒捕集器(CDPF)的后处理装置(DOC+CDPF)的影响,包括小负荷时的低温氧化特性和大负荷时的颗粒物加载和再生特性.研究表明:小负荷工况下在1400~2000 r/min内,DOC和DOC+CDPF对柴油排放的CO转化效率平均分别高达70%和90%,而对D80P20排放的CO转化效率则仅近19%和36%,燃用柴油时DOC和CDPF后端的排气升温现象较为明显,低温氧化特性优于D80P20;在大负荷低速工况下,燃用D80P20时,DOC前/后两端排气氧质量分数以及NO2排放均明显高于柴油,但CO原始排放和不透光烟度显著低于柴油.因而DOC+CDPF对D80P20的CO、PM氧化放热量较低,DOC后端温升明显低于柴油.此外,大负荷下DOC+CDPF对D80P20排放的CO净化效率和PM氧化再生效率高达近100%,DOC+CDPF前/后端压差峰值仅是柴油的1/3,其可显著降低CDPF的堵塞风险,减少主动再生频率.
关键词
柴油机
聚甲氧基二甲醚
CO转化效率
Keywords
diesel engine
polyoxymethylene dimethyl ethers(PODE)
CO conversion efficiency
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
掺混含氧燃料对柴油机氧化催化器+催化型柴油机颗粒捕集器氧化及再生特性的影响
被引量:
1
3
作者
沈颖刚
蒋文涛
卢申科
陈贵升
邹超
许杨松
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
云南菲尔特环保科技股份有限公司
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第5期58-66,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51866004)
云南省教育厅科学研究基金项目(2018Y019)~~
文摘
为了研究掺烧含氧燃料对柴油机排放及柴油机氧化催化器(DOC)耦合催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)后处理系统低温氧化特性与再生特性的影响,基于一台4缸高压共轨柴油机,选取国五柴油、15%生物柴油柴油(D85B15)、15%正戊醇柴油(D85P15)、20%正戊醇柴油(D80P20)作为燃料,在1900m海拔环境下进行了试验。研究表明:在外特性工况下,与柴油相比,燃用D85B15和D85P15的柴油机动力性略有下降,燃用D85P15的柴油机有效热效率最高。燃用D85B15的NO x排放略低于柴油,最高降低3.33%;而D85P15的NO x排放有所增加,最高增加2.85%。在低负荷工况下燃用国五柴油时DOC+CDPF对CO的转化效率明显高于燃用D80P20时,2000r/min时燃用柴油时CO转化效率高达96.8%,而D80P20只有36.9%。低速高负荷工况下燃用国五柴油与D80P20时,DOC对排气温度的提升作用均比较明显,平均提升41.8℃和42.5℃。燃用D80P20时DOC+CDPF压差升高较慢,压差最高比燃用国五柴油低6kPa,DOC后端平均温度比燃用国五柴油高10℃。柴油机燃用D80P20在高负荷尤其是低转速高负荷时可有效降低颗粒物排放,降低DOC+CDPF压差。
关键词
含氧燃料
柴油机氧化催化器(DOC)
催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)
再生特性
Keywords
oxygenated fuel
diesel oxidation catalyst
catalyst diesel particulate filter
regeneration characteristics
分类号
TK427 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
柴油机后处理装置高海拔试验研究
4
作者
陈贵升
赖运智
邹超
许杨松
卢申科
机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
云南菲尔特环保科技有限公司
出处
《农业装备与车辆工程》
2020年第2期1-5,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51866004)
文摘
搭建了重型柴油机加装DPF,CDPF,DOC+CDPF的高原试验台架,研究分析了发动机性能、后处理装置的温度和压差。结果表明,加装3种后处理装置,发动机动力性和经济性均有不同程度下降,其中DOC+CDPF下降幅度最大;3种后处理装置排放性均有不同程度改善,其中碳烟捕集效果均比较高,加装CDPF和DOC+CDPF的后端CO排放均趋近于零;DOC+CDPF方案中,CDPF前端的温度明显升高,促进碳烟在CDPF中再生;随转速的升高,单独加装CDPF前后端压差不断增大,在高转速时逐渐平稳,DOC+CDPF方案中,CDPF前后端压差先增大后趋于平稳再逐渐减小,综合性能DOC+CDPF方案最好。
关键词
重型柴油机
氧化催化器
催化型微粒捕集器
排放
Keywords
heavy-duty diesel engine
diesel oxidation catalyzst
catalytic diesel particulate filter
emission
分类号
TK421.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
国六柴油机颗粒物捕集器在工程应用中的关键问题分析
沈颖刚
吕誉
彭益源
陈贵升
卢申科
许杨松
《汽车工程学报》
2021
6
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职称材料
2
掺混PODE对DOC+CDPF氧化及再生特性的影响
陈贵升
和志高
沈颖刚
卢申科
许杨松
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020
3
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职称材料
3
掺混含氧燃料对柴油机氧化催化器+催化型柴油机颗粒捕集器氧化及再生特性的影响
沈颖刚
蒋文涛
卢申科
陈贵升
邹超
许杨松
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
1
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职称材料
4
柴油机后处理装置高海拔试验研究
陈贵升
赖运智
邹超
许杨松
卢申科
《农业装备与车辆工程》
2020
0
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