中小企业财务管理存在的问题及对策

在我国的国民经济体系中,中小企业占有举足轻重的地位。根据国家计委、国家统计局、国家经贸委和财政局四部委共同修订的新《中小型企业划分标准》,年销售收入和资产总额均在5000万元以上为中型企业;低于5000万元以下的均为小型企业。按此划分标准计算。

完善公众参与环境决策机制的法制探讨

公众参与环境决策是一项重要的公众民主权利。我国已经将环境公众参与作为一项重要的环境保护法律制度,但是由于目前我国环保法律制度的不完善,在实施公众参与环境决策机制上存在着诸多问题,本文从法制的角度探讨了公众参与环境决策的理论依据,分析和论证建立适合我国国情的公众参与环境决策制度的主要方式,并提出完善公众参与环境决策制度的建议。

复合材料中高速与低速落锤冲击对比分析

目前,关于复合材料低速落锤冲击的研究和标准很多,涉及中高速落锤冲击的很少。对此,文章选取连续碳纤维增强复合材料,把冲击速度定为10~19.4m/s,通过目视评价和超声C扫两种评价方法研究中高速落锤冲击对复合材料层合板的损伤影响,并对比与低速落锤冲击的差异。研究结果表明,高速低重量落锤冲击对复合材料层合板损伤较小,落锤重量一定时,随冲击能量的增加冲击损伤呈指数形式增加。

环境友好型社会的环境管理机制探讨

推动环境友好型社会的建立是促进我国实现经济、社会和环境可持续发展的根本途径,目前我国在推动环境友好型社会建立的环境管理机制方面尚比较薄弱,本文对推动环境友好型社会建立的法律制度、行政管理制度、经济管理制度和公众参与制度等环境管理机制问题进行了探讨。

设备投放评估及账务处理方法探讨

随着市场竞争压力的增大,医疗器械行业开展设备投放业务逐步增多。在市场开拓的同时也给公司的财务核算及项目管理提出了新的课题。在对设备投放的几种财务处理方法进行优劣分析的基础上,对设备投放业务的项目评估方法及现金流进行探讨和关注。

浅谈电厂热控系统中热控保护装置的故障与保护

近年来,随着科技不断进步,发电机组装置自动化水平也得到不断提高,从而使大型火电机组装置工作对于DCS系统的依赖性逐渐提高,所以热控保护系统具有的安全可靠性也变得更加重要.然而热控保护系统在实际运行中出现一些故障问题,这影响了整个电厂热控的正常运行,所以为了保障机组装置能正常安全工作,需要认真分析热控保护系统中存在的故障问题,并采取有效解决措施.鉴于此,文章重点就电厂热控系统中热控保护装置的故障与保护进行研究分析,以供参考和借鉴.

预应力钢绞线专用拉伸夹具的优化设计

钢绞线拉伸试验机的传统V形夹钳与钢绞线外形结构不匹配,使钢绞线受力不均,极易出现试样在夹具内或在夹具附近断裂,导致试验数据失真。对试验机钳口进行优化设计,将钳口由V形改成半圆形后,增加了夹具与钢绞线的夹持面积,提高了夹齿与钢绞线之间的握裹力。拉伸试验结果表明:半圆形夹钳与V形夹钳相比,试样断钳口比例由64%降到16%,打滑比例由22%降为0,保证了试验数据的准确。

关于完善我国环境保护公众参与机制的法律思考

从法律的角度探讨我国公众参与环境保护的意义和理论依据,分析和论证建立与完善适合我国国情的公众参与环境保护制度的基本要求,并提出了促进我国公众参与环境保护的建议。

UVA紫外辐射对室内碳纤维增强环氧树脂基复合材料性能的影响

研究了Ultraviolet A(UVA)紫外辐射对碳纤维增强环氧树脂基复合材料产生的影响。测量和分析了从窗户照射到室内太阳光和日光灯辐射的UVA紫外线辐照度,研究了碳纤维增强环氧树脂基复合材料经辐照度为200μW.cm-2的UVA紫外灯辐射处理后的力学性能变化,并通过XPS、接触角、纳米压痕、原子力显微镜(AFM)测试方法研究了其表面性能变化。结果表明:春夏季节晴天室内太阳光紫外辐照度在14点时达到最大值,距离窗户0m处最大值为375μW.cm-2,1m处最大值迅速降至30μW.cm-2;对功率40W的日光灯,距离日光灯0m处,紫外辐照度为87.3μW.cm-2,1m处快速降至5.4μW.cm-2;经过45天的紫外辐射,碳纤维增强环氧树脂基复合材料的层间剪切强度、弯曲强度和拉伸强度无明显变化;碳纤维增强环氧树脂基复合材料表面发生氧化反应,表面硬度和粗糙度变大。

浅谈车用连续纤维复合材料性能测试

连续纤维增强复合材料在汽车结构上应用越来越多,目前针对车用复合材料还没有形成统一的测试标准,在一定程度上阻碍了其在汽车上的应用。本文从复合材料应用部位、性能要求和汽车环保法规要求三个方面分析,总结了一套车用复合材料的性能测试规范,包含拉伸性能、压缩性能、禁限用物质、阻燃性能等十一个材料性能测试项目及相应的测试标准,为车用复合材料测试提供参考。

评价时间对耐摩擦色牢度评级的影响及分析

通过人工评级和色差变化(ΔE)两种方法 ,以织物、皮革、地毯、塑料等八种材料为研究对象,研究了评价时间对耐摩擦色牢度评级的影响,并分析了样品和棉布颜色随时间变化的原因。人工评级表明,八种材料中沾色色牢度和褪色色牢度评级在15天内没有变化,30天内八种材料色牢度等级变化在半级以内。色差变化表明,ΔE值变化与人工评级变化一致。在15天内,可以对耐摩擦色牢度提前评价或者推后评价,不会造成评级结果的变化。

乘用车聚丙烯保险杠的材料性能现状研究

以随机抽样研究形式,对当今乘用车市场上的聚丙烯保险杠进行了主成分含量、拉伸性能、失效冲击性能、热稳定性等材料性能的研究。结果表明:聚丙烯保险杠的聚合物主成分含量比例均在75%以上,并且95%以上的样品在常温和热老化后的拉伸强度分布于15~20 MPa之间;80%以上的样品悬臂梁缺口冲击强度介于30~40 kJ/m^(2)之间,落锤失效高度在400~700 mm,对应的失效能量范围为12~20 J;90%以上的样品负荷热变形温度范围主要集中在50~80℃,而80%以上的热膨胀系数则在40~60℃^(-1)之间。