测定某种花岗岩静摩擦系数的试验

为了揭示深部岩体块系构造的特性,以深部岩体的典型岩石—花岗岩为研究对象,利用自行研制的深部岩体动态特性多功能试验系统,对粗糙度为6的细粒花岗岩的单、双面静摩擦进行了试验研究。单面最大静摩擦力试验测量了4种不同工况,双面最大静摩擦力试验测量了2种工况,获得了该花岗岩的静摩擦系数为0.572。通过试验研究,发现了花岗岩块体间静摩擦的规律和特性,当位移响应变粗时,表明试件间的摩擦达到最大值。把测量试块单、双面最大静摩擦力作为基本的测量方法和技术,为下一步深部岩体的动态特性的试验研究奠定了基础。

深部岩体块系摩擦减弱效应试验

为了研究深部岩体在冲击作用下的力学特性,用深部岩体动态特性多功能试验系统对块系岩石在垂直冲击载和水平拉力作用下的动态特性进行了试验研究,通过试验,明确了冲击载、水平静力和摩擦力之间存在的相互联系,建立了冲击能与特征摩擦力、冲击能与摩擦减弱系数的函数关系,确定了产生摩擦减弱效应和超低摩擦效应的特征值条件。结论表明:在垂直冲击能和水平静力共同作用时,水平静力与余留位移的关系呈抛物线状,而且抛物线会出现一个余留位移的突变,突变后余留位移的增大明显加快。

隧道洞库施工监测方案的优化设计

为了解决隧道、洞库施工监测中测值偏小、误差偏大等问题,依据三角形测线网优化布置的思路,对某隧道洞库的施工动态监测网方案进行了优化设计。对测量结果的分析表明,优化后的监测方案一方面可以使测线的布置分布更合理,提高量测的有效性和准确性,取得一定的经济效益;另一方面提高了反分析计算的精确度,使得到的基本力学参数更加精确和合理。这一优化方法,也可适用于其他隧道洞库的施工监测。

关于公路交通调查工作的几点建议

为了使交通量观测数据在公路建设总体布局与规划、公路建设可行性研究、公路工程设计、旧路技术改造及制定养护计划等工作中发挥正确的作用，公路交通量调查数据必须保证准确性，而目前的交通量调查工作在这方面存在一些缺陷，就这个问题，作者在这方面做了一些探讨。

关于预应力施工的两点建议

施工中对采用有自锚性能的夹片式锚具的预应力筋的张拉，为了减少钢绞线回缩对预应力筋中的应力损失，应采用超张拉程序，即使是低松弛钢绞线也应一样；施工规范中所采用的计算理论伸长值的公式，其本身已考虑了管道摩阻力及曲线阻力的影响，因此，在初应力以下的“推算伸长值”建议采用按理论伸长值公式计算的数据，这样比采用现场量得到的相邻板伸长值更准确方便。

强固土在县乡公路改造中的应用

通过两段用强固土铺筑的路面及有关强固土的室内试验资料,讨论以这种土壤材料改造和建设农村公路,实现路面硬化,以取代水泥或沥青混凝土路面的可行性及其经济和社会效益。