电动汽车用车载集成式充电系统若干关键技术问题及解决方案

集成式车载充电系统通过对驱动电机绕组和逆变器进行分时复用与合理重构,可在不增加额外器件的情况下,实现便捷快速的车载充电,近年来引起了学界和产业界的持续关注。该文首先分析集成式充电系统中亟待解决的若干关键技术问题;其次以问题为导向,对现有各类集成式充电系统进行总结和梳理,综述现有拓扑和控制方法对以上问题的解决方案;然后基于混合励磁型电机的特殊结构特点,分析基于该类型电机构造的集成式充电系统所具备的优势;最后总结全文并对该类系统的发展方向进行展望。

镍锰酸锂正极材料掺杂Cr^(3+)的结构与性能表征

为了探明Cr^(3+)对镍锰酸锂正极材料的电化学性能影响,采用水热-共沉淀法掺入Cr^(3+)合成镍锰酸锂正极材料,利用XRD和SEM表征其晶体结构和形貌,通过充放电性能、循环性能和循环伏安测试确定电化学性能参数。结果表明,水热-共沉淀方法制备出的样品为空心结构形貌。当Cr^(3+)按照一定比例替换Ni和Mn后,发现LiNiCr^(3+)MnO在1 C时的首次放电比容量为132.5 mA·h/g,循环200圈后放电比容量是124.5 mA·h/g,容量保持率为94.0%。

微膨处理工艺对石墨尾料提纯的影响

针对石墨尾料粒度细难以提纯的问题,采用微膨工艺提纯石墨尾料,引入氧化剂使石墨微膨,通过分析硫酸摩尔浓度、硫酸溶液的用量、H_(2)O_(2)的用量和酸浸温度对石墨尾料提纯的影响,利用SEM和XRD表征样品验证石墨尾料的微膨效果。结果表明,最佳工艺条件在2 g石墨尾料,摩尔浓度为12 mol/L的H_(2)SO_(4)溶液80 mL,2 mL H_(2)O_(2),酸浸温度为70℃时,石墨的纯度由92.79%提高为96.94%,石墨尾料达到了微膨的效果。

碳包覆锂离子电池正极材料的研究进展

锂离子电池在能源领域一直受到极大的关注。然而,锂离子电池正极材料的性能是锂电技术应用的瓶颈。近年来,随着碳材料研究的不断深入,将碳材料应用于锂电正极的包覆对提高锂电性能起到了突出的作用。本文总结了不同碳源包覆的复合材料对锂离子电池性能的影响,并对不同的包覆工艺进行了简要概述。