轿车点火开关锁壳压铸模设计

通过对轿车点火开关锁壳的形体进行分析,在选取分型面后,零件除了2种内孔和一侧面型槽不需要采用侧向抽芯外,其他3个侧面均由多种型槽、型孔、圆柱体和凸台构成,采取3处侧向抽芯,设计1模2腔结构的压铸模。采用分流锥缓和锌合金熔体注入时的冲刷,采用Y形分浇道以避开一侧面型槽的成型,设计的压铸模可顺利完成开闭、抽芯运动和锁壳脱模及脱凝料。选用的压铸模钢材进行退火、保护性淬火、回火及软氮化处理,可避免锁壳成型时出现畸变、开裂、脱碳、氧化和腐蚀等现象。

轿车点火开关锁壳和锁芯压铸模设计

通过对轿车点火开关锁壳和锁芯的形体进行分析,锁壳两侧存在多种型孔和型槽,上下方向存在型孔,成型锁壳的压铸模两侧需采用斜导柱抽芯机构,上、下型孔的型芯应分别设置在定、动模板上。锁芯两侧也存在多种型孔和型槽,上方存在多种型孔,其压铸模两侧也需要采用斜导柱抽芯机构,上方型孔的型芯应设置在定模板上,由于锁壳和锁芯材料相同、质量相近,锁壳和锁芯可同时在同1副模具中成型。为了实现2个型腔熔体流量的平衡,模具浇口的深度应相同,试模时若发现某型腔填充不足或成型的零件存在疏松,可通过修改该型腔的浇口深度加以解决。

卡车油箱盖组件包塑注射模结构设计

卡车油箱盖组件,是由卡车油箱盖芯包塑在卡车油箱盖手柄之内。通过对卡车油箱盖组件的形体分析,找到了卡车油箱盖手柄形体上存在着形状要素和2×φ3mm型孔要素。注射模采用了三模板的模架,根据形体分析,采用了2处中模斜楔弹簧滑块抽芯机构和对卡车油箱盖芯定位定向的注射模包塑结构方案。上述模具结构的选用,确实能成功完成卡车油箱盖组件包塑注射成型。但抽芯机构和卡车油箱盖芯定向结构,还可进一步改进,以提高模具修复速度和降低制造费用。

卡车油箱锁紧盖压铸模结构设计

通过对卡车油箱锁紧盖的形体分析,找出了锁紧盖与开闭模方向一致的型孔和凸台要素,对于这种型孔与凸台可以在动、定模板上采用嵌件形式的型芯,利用模具开闭模实现形体的抽芯和复位。其中ψ3.3×1.1mm是与开闭模方向垂直的型孔,只能采用侧向抽芯的措施。ψ8.3×7mm×20°又是与开闭模方向一致的型槽,即可采用侧向抽芯也可采用嵌件形式的型芯,利用模具开闭模运动实现抽芯和复位,只有两种型孔和型槽都采用侧向抽芯的措施才是模具最佳优化方案。通过模具结构方案可行性分析与论证,从而避免了繁杂模具结构方案,模具设计获得了成功。

点火开关锁壳和锁芯压铸模设计

通过对点火开关锁壳和锁芯进行形体分析,找到了锁壳和锁芯外形凸台障碍体,采用分型面将压铸模分成动、定模,避开了凸台障碍体对锁壳和锁芯脱模的阻挡。锁壳存在上、下端轴向型孔,以型芯为轴向镶件,再利用模具开闭运动完成其成型和抽芯,锁芯存在侧向型槽和型孔及上端轴向型槽,采用2个侧滑块抽芯机构和定模轴向型芯镶件完成其成型和抽芯。合理设计了浇注系统和冷却系统,选择合适的模具材料和热处理工艺,延长了压铸模使用寿命,保证了零件成型质量和大批量生产。