面向智慧道路无线网络的动态链路调度准入控制模型

在智慧道路系统(iRoad)中,为了提供服务质量(Qo S)、提高吞吐量,提出了一个面向智慧道路无线网络的动态链路调度(DLS)准入控制模型。通过介绍一种全新的准入控制模型,基于带宽和延迟等相关参数来集成一个动态链路调度方案,该方案满足了信号与加干扰噪声比(SINR)。对数据包采用了竞争信道准入和动态时分多址(DTDMA)的分割,且根据网络的流量和条件建立了无冲突传输。通过模拟实验,证明了模型提高了网络吞吐量,建立了无碰撞传输,以及在满足延迟和带宽方面实现了资源高利用率。

基于无线Mesh网络流量优先级的拥塞及速率控制协议

在无线Mesh网络中,为了确保更高的网络吞吐量,避免拥塞和保持流量间的公平,提出了无线Mesh网络流量优先级的拥塞及速率控制模型。在处理拥塞时,通过限制下游节点的可用传输速率来实现。协议采用拥塞度计算速率分配和优先级交通,以确保更高的网络吞吐量和保证交付的实时流量,是一种全新的分布式拥塞控制方案。NS-2模拟实验证明:该算法提高了网络整体吞吐量,满足了数据流的公平性和对交通延时的约束。