增程式乘用车动力选型与控制策略建模

基于某款增程式乘用车的动力性指标对驱动电机、发电机、电池及发动机等进行选型,采用AVL Cruise搭建车辆模型,Simulink建立控制策略模型,通过联合仿真实现车辆性能的仿真计算,结论如下:在WLTC循环中,采用增程式的循环油耗较传统车下降约21%,WLTC循环前3个阶段的平均车速较低,采用增程式对油耗改善明显,原因是低车速时,传统车发动机运行负荷较低,通过改变发动机运行工况点,将发动机从低负荷、高油耗区域转移至高负荷、低油耗区域,降低油耗。从系统能量分布上看,采用增程式,发动机损失降低约11%,系统效率提升约6%。

BSG双向张紧器阻尼衬套失效分析

为了解决BSG双向张紧器阻尼衬套磨损问题,分析造成阻尼衬套磨损的主要原因;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析BSG电机能量回收发动机全负荷输出时,对应张紧器摆幅是否在许用范围之内。试验结果表明:在发动机全负荷输出,且BSG电机实现能量回收时,张紧器连续摆幅超标会造成内部阻尼衬套磨损失效。

汽车发电机平板式安装方式设计及特性概述

介绍平板式安装方式的发电机外形结构及相关设计要素,分析其优缺点和设计注意事项,并通过实例仿真数据来说明其设计特点。