提高劣质柴油质量的加氢技术

从柴油产品质量的发展趋势看,柴油油品向着低硫、低芳烃、窄馏分、高十六烷值的方向发展已成为必然。结合我国劣质柴油的生产特点,介绍了国内外柴油加氢技术的进展情况,指明了加氢技术仍将是提高劣质柴油质量最有效的途径。

中压加氢改质工艺对劣质柴油适应性研究

对焦化柴油和催化裂化柴油进行中压加氢改质工艺的中型试验 ,将劣质柴油改质后可生产石脑油馏分、喷气燃料组分以及高十六烷值、低硫、低氮的低凝柴油。试验表明该工艺对劣质柴油有较好的适应性。将催化裂化柴油和焦化柴油按 1∶1比例混合后进行中压加氢改质可生产高十六烷值、低硫、低氮的 -10号柴油。

低、中、高压催化柴油加氢工艺探讨

为适应清洁燃料的生产,对催化柴油低压加氢精制、中压加氢改质、高压加氢裂化进行了对比试验,考查了3种加氢工艺对催化柴油的硫含量、氮含量、十六烷值的影响。根据反应压力对产品质量的影响,建议不同性质的催化柴油可采用不同的加氢处理工艺,为炼厂节省费用支出提供了新思路。

新型二甲苯异构化催化剂的工业生产及应用

针对二甲苯异构化催化剂的需求热点,开发了新型C8芳烃异构化催化剂。该催化剂在抚顺石化公司催化剂厂工业批量生产36 t,在辽阳分公司对二甲苯装置上进行工业应用,并针对该催化剂的反应特点,对装置进行改造,催化剂投料后,乙苯转化率达到22.88%,PX/ΣX达到23.32。从工业标定的结果和装置运行情况看,各项技术指标均达到或超过了项目合同指标要求。

柴油非临氢降凝催化剂的中试应用

研制新型柴油降凝催化剂,在常压﹑非临氢条件下以抚顺石油二厂催化裂化柴油和辽化加氢裂化尾油为原料,考察了温度、空速对降凝效果的影响。催化裂化柴油凝点可降低5~25℃,液体收率98%以上,柴油收率85%以上；加氢裂化尾油凝点可降低36~56℃,液体收率在95%左右,润滑油基础油的收率在90%左右,裂解气产量很少,降凝效果显著。

润滑油基础油加氢联合工艺研究

介绍了采用临氢降凝—加氢精制串联方法制取润滑油基础油的实验结果。用此种方法所得到的基础油收率在 45 %以上 ,粘度指数 10 0 ,含硫、氮、芳烃等杂质较少 ,降凝效果较好 ,有良好的工业应用前景。