飞机主起落架机轮摆振分析

针对××型飞机主起落架上、下扭力臂之间装有附加阻尼器的特殊方案,分析了主起落架机轮摆振问题,讨论了各种参数的变化对防止摆振的作用,结果表明附加阻尼器对防止摆振的必要性和有效性。同时,又对该型飞机采用4轮小车式主起落架的改型方案,验证了去掉原来附加阻尼器的合理性。

飞行器结构疲劳寿命分散系数理论值确定的一种方法

提出了一种基于假设检验观点的确定疲劳寿命分散系数理论值的方法。针对疲劳寿命服从对数正态分布和威布尔分布的情况 ,分别推导了基于假设检验观点的分散系数确定公式。算例表明在小子样容量条件下 ,与传统的参数估计概念的分散系数相比 。

飞机操纵前轮转弯运动的数学模型及数值仿真

对于飞机滑跑时的操纵前轮转弯运动，本文建立了包括飞机整体运动和前轮转向运动的数学模型，用牛顿－欧拉法导出了非线性运动微分方程组，并求出数值解。在一定限制条件下计算出飞机前轮的最大转向角和飞机的动态响应曲线及其重心的运动轨迹。

结构弹塑性安定分析方法

提出了一种适应予理想弹塑性结构安定分析的逐步渐近的线性规划有限元数值方法。在安定极限载荷下限因子的每步计算中，引入自平衡力系作为主子空间和暂时的局部线性化的屈服条件，大大减少了问题的变量数和约束数。基于安定分析的机动学定理，建立了一种估计安定极限载荷上限因子的方法，用于估计误差范围。通过算例进行了计算和分析，结果表明了本文方法是一种切实可行的结构安定分析数值方法。

起落架结构参数对飞机机轮摆振的影响

建立了飞机机轮摆振运动方程，详细研究了起落架三个重要结构参数：稳定距、支柱刚度和减摆器传动系统扭转刚度对飞机机轮摆振的影响。考虑了各参数之间的耦合作用，严格区分 轮胎型 摆振和 结构型 摆振，并分别予以研究，所得结论为新机防摆设计和现役飞机防摆维护提供了理论依据。

威布尔分布的拟合优度检验

一般的拟合优度检验方法只能用于分布完全已知的情况。当分布不是完全已知时，需用一定的方法估计其中的未知参数，此时检验不具备分布独立性，和具体的分布函数有关，而且在同样的显著度下，拟合优度检验的临界值和分布完全已知时有显著差异。本文利用蒙特卡洛方法，对工程中常用的威布尔分布，建立了参数不是完全已知时ＫＳ、ＣｖＭ、ＡＤ三种检验方法的临界值表，为可靠性设计提供数学依据。

可靠性试验中最小子样容量的确定

对可靠性试验中如何确定最少试验个数的问题进行了研究。其中综合考虑假设检验的两类错误，利用统计推断方法，在一定精度指标和置信水平下，给出估计母体均值和母体下限值时所需最少试件个数。

主起落架纵向抖振的动态特性研究

通过建立主起落架及各元件的力学计算模型 ,对其在纵向抖振过程中的动态特性进行了动力学仿真研究 ;给出了反映其动态特性的仿真曲线 ;

随机载荷下疲劳寿命的估算

复杂随机载荷下疲劳寿命的评估，一直是工程上所关心的问题之一。在设计阶段，通常难以确定详细的应力历程，因而也无从进行循环计数和累计损伤。本文基于传统的疲劳设计思想和概率分析方法，综合考虑平均应力的影响和疲劳寿命固有的分散性。

试论结构可靠性设计中的有关问题

就可靠性的指标、随机信息的处理、可靠性计算方法、破坏概率的概率分布等几个方面诠释了可靠性的基本特征、技术内涵和行为准则 。

车轮防抱死制动滑移模式控制律的理论研究

本文通过建立车轮制动时的力学模型,运用现代控制理论中的滑移模式控制方法,对汽车防抱死制动控制律进行了理论分析与研究。文中给出了一种基于滑移模式控制的车轮防抱死制动控制律的解析表达式。通过计算机数值仿真,定性地描述了具有这种控制律的防抱死制动系统的制动特性,为汽车防抱死制动系统的动力设计提供了一定的依据。

缓冲器支柱特性对主起落架纵向抖振的影响

通过建立较为合理的主起落架及各子系统的力学计算模型，对主起落架纵向非线性抖振进行了数值分析与研究。讨论了缓冲器支柱结构设计参数对纵向抖振的影响，提出了若干可供实际设计参考使用的建议。

制动器力学模型对其制动效能的影响

本文通过动力学数值仿真,研究了制动器力学模型的选取对其制动效能的影响问题,讨论了制动器动态特性与制动效能之间的关系,指出了在制动器动态设计中存在的不足之处,给出了若干动态设计的指导性准则和依据。

飞机机轮参数摆振稳定性及其若干影响因素

本文在文献[6]的基础上,首次研究了减摆器阻尼,机轮转动惯量、轮胎偏滚刚度、支柱侧倾刚度对飞机机轮参数摆振稳定性的影响。本文所得结论对于新机防摆设计和琨役飞机的防摆维护有一定参考价值。

考虑材料强化的结构安定性分析方法

应用统一强化模型和塑性应变模态的概念，建立了考虑材料强化时求解安定极限载荷下限的线性规划数值逼近法。另外，基于安定分析的机动学原理，建立了一种估计安定极限载荷上限的方法，可以和求解下限过程结合起来，从而估计误差的范围。最后给出了数值算例，证明了本文所提供方法的可靠性和适用性．

机轮制动力矩的变结构控制

从力学与非线性控制理论综合应用的观点出发，对机轮滑行制动过程中制动力矩的控制问题进行了理论分析与研究，提出了一种新的制动力矩加、卸载解析条件表达式。通过对机轮制动时机轮－地面系统力学模型的动力学仿真。

基于多重打靶技术的连续法求解非线性自治系统的周期解

提出用基于多重打靶技术的连续法求解非线性自治系统的周期解。论述了求解的基本原理，其中对基于多重打靶技术的Ｎｅｗｔｏｎ迭代格式进行了特殊处理。将自治系统的待定周期作为初始向量的一个分量，通过多重打靶迭代求出。对Ｖａｎｄｅｒｐｏｌ方程和二自由度耦合自激振动进行了计算，计算结果与Ｌａｕ等人用增量谐波平衡法所得的结果完全吻合。

疲劳强度概率分布的统计推断

本文就疲劳强度概率分布问题从统计角度出发,利用统计推断方法处理。通过三组较大子样的疲劳试验数据的统计分析,得出与在假定一定的疲劳寿命概率分布下由数学分析方法推导出的理论概率分布完全不同的结论。该法中疲劳强度概率分布与疲劳寿命分布没有直接关系。

威布尔分布的K检验

基于前人提出的统计理论，发展了一种新的关于概率分布函数的拟合优度检验方法——Ｋ 检验。与Ｋｏｌｍ ｏｇｏｒｏｖ 和Ｓｍ ｉｒｎｏｖ 提出的Ｄ 检验相比，Ｋ 检验在上下两个小概率尾区有更好的检验能力，这对长寿命高可靠性结构设计具有重要意义。利用蒙特卡洛数值模拟方法，分别得到了威布尔分布在分布已知和未知时Ｋ 检验的临界值。Ｋ 检验与参数取值无关的特性使其在工程实际中更为方便实用。

高可靠性分析中分布函数统计推断及其影响

机械产品可靠性分析与设计中 ,要求用概率分布函数描述设计变量。利用蒙特卡洛数值仿真方法 ,就分布函数统计推断中子样容量的合理确定 ,选择非真实分布的可能性及由此产生的对可靠性分析与设计的影响等问题进行了初步研究。