驾驶员座椅半主动空气悬架系统振动特性实验研究

构建了座椅半主动悬架振动特性测试实验系统,将带附加气室的空气弹簧、比例流量阀及磁流变减振器同时应用于座椅悬架,通过控制比例流量阀输入电压和磁流变减振器输入电流调节座椅悬架系统的刚度和阻尼,对不同参变量下座椅悬架系统的振动特性进行了实验研究。研究结果表明,在共振区,比例阀输入电压和磁流变输入电流的变化对系统位移传递率和加速度均方根值影响较大,而在低频振动区和隔振区影响较小;比例阀电压的增大可以降低系统的共振频率,磁流变电流的增大可以减小系统在共振区的位移传递率和加速度均方根值。

一种车辆座椅磁流变减振器设计与试验研究

设计了基于混合工作模式的车辆座椅磁流变减振器。利用ANSYS软件仿真验证了磁路设计的可行性,研究了结构参数、电流对磁流变减振器阻尼力的影响。进行了减振器台架试验,获减振器的示功特性曲线、速度特性曲线及阻尼力随电流的变化规律。结果表明,阻尼力随激振速度和电流增大而增大,阻尼力可控倍数随激振速度增大而减小,最大值可达3,且减振器输出阻尼力满足车辆座椅悬架垂直、俯仰、侧倾3个方向阻尼力要求。