改性咪唑衍生物结构对环氧树脂固化物性能的影响

制备了一系列改性咪唑酯化衍生物和改性咪唑酰胺化衍生物,通过红外光谱和核磁共振氢谱对产物的结构进行了表征。将改性咪唑衍生物用作环氧固化剂,研究了固化物的玻璃化转变温度及力学性能。结果表明,改性咪唑酰胺化衍生物/环氧固化物的耐热性能优于改性咪唑酯化衍生物/环氧固化物,但力学性能下降;2-苯基咪唑衍生物/环氧固化物的力学性能及耐热性能均优于2-甲基咪唑衍生物/环氧固化物;含邻苯二甲酸酯结构的环氧固化物的力学性能尤其是冲击强度优于含丁二酸酯结构的环氧固化物。

树枝状多酰肼固化剂的制备与性能

有机胺和丙烯酸甲酯进行迈克尔加成反应合成了一系列以有机胺为核的低代树枝状大分子,再与水合肼反应得到相应的树枝状多酰肼作为环氧树脂固化剂。通过核磁(NMR)、固化反应活性和力学性能测试等方法对固化剂结构与性能进行了研究。结果表明,树枝状多酰肼作为环氧树脂固化剂具有良好的中温固化活性(<120℃),固化物无色透明,力学性能优异,拉伸强度最高可达59.17MPa,弯曲强度达197.98MPa,冲击强度达30.2 kJ/m2。

超支化咪唑酰胺化衍生物固化剂的制备与性能

合成了不同层数的端羧基超支化聚合物(HBPs-COOH),其与2-甲基咪唑(2-MI),苯甲醇(BP)分别进行酰胺化反应和酯化反应得到了超支化咪唑酰胺化衍生物(HBPIAD)并将其用作环氧树脂中温固化剂。通过红外(FTIR)、动态力学热分析(DMA)、热重分析(TGA)、扫描电镜(SEM)、力学性能测试等方法对固化剂结构及环氧树脂固化物的性能进行了研究。结果表明,超支化咪唑酰胺化衍生物降低了咪唑的固化反应活性,提高了其与环氧树脂的相容性,HBPIAD-1改性后的环氧树脂固化物的力学性能有所提高,拉伸强度可达40.44 MPa,弯曲强度91.44 MPa,冲击强度12.13 kJ/m2,但是随着超支化层数的增加,环氧树脂固化物的力学性能和耐热性有所下降。

气相色谱-热能分析仪测定汽车内饰件中9种N-亚硝胺散发量

建立了气相色谱-热能分析(GC-TEA)同时测定汽车内饰件中9种N-亚硝胺散发量的方法。使用1 m^(3)环境舱对样品进行加热处理,Thermosorb N亚硝胺专用采样管进行气体采集,二氯甲烷/甲醇溶液对采样管进行洗脱后,样品溶液使用GC-TEA进行N-亚硝胺的测定,外标法定量。结果表明:9种N-亚硝胺在7~500 ng/mL范围内具有良好的线性关系,线性相关系数(r^(2))均大于0.999,方法检出限和定量限分别为20 ng/m^(3)和40 ng/m^(3),回收率为90.0%~10^(6).3%,相对标准偏差均小于10%。该方法适用于汽车内饰件中N-亚硝胺散发量的检测。