冰雪条件下快速路汇流区可变限速控制

首先,对正常天气和冰雪天气下的城市快速路交通流进行视频拍摄和人工调查,得出城市快速路入口匝道瓶颈区域在两种天气下的交通流运行特征变化的关键值。然后,提出一种基于Q学习算法的可变限速控制策略,并利用改进后的元胞传输模型对冰雪条件下该可变限速控制策略进行了仿真,最后得出冰雪天气条件下的车辆控制效果。仿真结果表明:除雪条件下的城市快速路汇流区路段采用本文控制策略后,车流在高峰期间的通行效率提高了16.16%,且有效地避免了严重堵塞。

基于车道选择特性的环形交叉口行程时间预测

为直观地反映环形交叉口内车辆的运行状态,建立了一种基于车道选择特性的环形交叉口车辆行程时间预测模型。利用车辆换道初始位置的临界累积概率标定了环形交叉口入环区、绕环区、出环区分界线;根据实地数据分析并建立了车辆的车道选择概率与流量的关系模型;综合考虑环岛的几何条件、车辆排队以及换道等因素的影响,建立了包含入环时间、绕环时间与出环时间的环形交叉口车辆行程时间预测模型。最后,通过实测数据对模型中参数进行标定。结果表明:本文模型的平均预测误差在10%以内,满足精度要求。该模型可为环形交叉口状态评价与控制方法提供依据。

路侧公交专用车道模式下右转交织长度建模

在设置路侧公交专用道的交叉口处,可通过划定交织区的方式允许右转车辆借用一定长度的公交专用道通行.合理规划公交车与右转车的交织区长度有利于提高借道右转的通行效率,减少在交织区前的排队车辆数从而降低道路混乱程度,保障公交车的专用路权.本文分析了公交站点影响下的公交车车头时距分布,建立了右转车穿越交织区长度计算模型,并结合实际调查数据进行了算例分析和模型验证.研究成果可为公交优先条件下的交叉口空间优化设计提供理论参考.

以TOD理念为引领的站城一体化开发探索--以绍兴TOD新城开发项目为例

以绍兴TOD新城开发项目为例,通过融合田园城市、站城一体化和生态连接体的理念精髓,逐步确定开发设计策略,搭建设计理论模型。通过阐述目前TOD开发过程中遇到的问题,针对项目实际背景,提出项目产业发展方向,基于对对标项目进行案例研究,总结TOD综合配套产业设计框架,完成设计新城功能产业体系,同时结合项目区位特点及政策支持,介绍项目在文旅产业、智慧产业打造上的优势。

浅析构建农村小学英语趣味教学之思

在农村小学的英语教学中,影响教学质量的因素有很多,其中较为突出的一项便是学生对学习英语的兴趣。如果没有良好的兴趣,学生便会丧失对英语的热情,在英语学习时无法专注,导致教学的质量上不去。因此,教师应当注重构建趣味性的教学,以此激起学生的兴趣。

关于存量开发下城市更新项目的开发模式浅析

文章以介绍城市更新为起点,综述城市更新发展历程,阐述中国城市更新现状,同时探究中国“十四五”城市更新的投资规模与潜在增长空间。总结了目前实施较多且已相对成熟的可操作、可落地的项目实施模式,结合相关实际案例论述各投融资模式的特点,总结模式实施要点及适用条件。根据对城市更新项目的研究,提出此类项目目前所遇到的问题,对现状和未来发展方向进行梳理,提出相关专业建议,以达到探索更多适合中国城市更新项目的实施模式的研究目的。

跨江、跨河大桥交通量预测研究

跨江、跨河大桥交通量预测需根据项目周边历年的交通量数据,找出交通量增长规律,通过建模、数据录入、模型标定、数据输出、反馈调整分析,推算出项目交通量,预测未来交通量的发展趋势,为项目建设的宏观决策提供依据。评价期内如果在项目直接影响范围内新增规划外的其他跨江、跨河通道,将对本项目交通量产生分流影响,影响到本项目的交通量规模乃至效益。本文以某黄河公路大桥及连接线项目交通量预测为例,分析影响项目交通的主要因素,对跨江、跨河大桥交通量特点和预测思路进行研究,以供相关人员参考。