汽车侧门内板共振噪声优化方法

针对司机和第二排乘客在特定工况下听到尖锐噪声引起不舒适的问题,NVH及车身工程区域通过整车路噪实车采集及CAE仿真虚拟分析结果相结合,采用噪声采集、仿真分析相结合的手段,确认故障模式为噪声激励传函与侧门内板低模态耦合振动引起的噪声;通过仿真分析确定具体低模态位置,提出有效的改进措施,并对提升内板模态及降低噪声激励传函的方案进行验证和确认,跟进方案量产实施,解决了尖锐噪声导致乘客听觉不舒适问题,提升整车NVH品质。

侧门限位器加强板的结构设计改进

针对全工装样件阶段台架耐久试验车上出现的前侧门在限位器安装位置焊点开裂问题,文章对结构设计及焊点布置进行理论分析及实际验证,以降低限位器安装面处的应力,解决焊点开裂问题。文章通过对比各种方案,寻求零件轻量化与性能指标的平衡,应用CAE软件进行强度及应力的分析计算,总结了限位器加强板设计开发的一些经验教训。

后视镜安装在窗框线以下的问题以及解决方案

近年来汽车行业飞速发展,客户对汽车的要求也同步提高。不再是简单粗犷的可代步要求,而是对整车动态&静态性能的进一步要求。其中隶属于动态性能的晃动&异响问题很多都和车身相关接口零件的刚度直接相关。车身件的刚度通常取决于材料、料厚以及结构,在严苛的成本限定下,优化结构提升刚度是最优选择。本文基于某款SUV车型后视镜安装点刚度不足问题,提出新的改进方案,通过CAE分析以及实车表现验证方案可行性。