包含悬架系统的车身结构CAE分析

目前车身结构CAE建模中,多数情况是忽略悬架系统。本文提出应用MPC技术建立包含悬架系统的车身结构CAE模型,更加符合实际,可改善车身结构CAE分析精度。

壳式客车侧翻安全性仿真及其设计研究

客车侧翻是造成重大交通事故的主要原因之一,其侧翻安全性研究是完善整车结构性能的关键.为了避免或减少由于侧翻事故中客车上部结构强度不足而导致的伤亡损失,对多层钣金全承载结构的客车进行侧翻仿真及试验研究.在仿真结果分析中,对客车侧翻安全性进行评定,并提出改进方案进而做出合理的验证,最终完成整车结构的安全性设计,有效地提高了客车的安全性能.

车辆CAE分析中自由模态和约束模态的应用与对比

根据自由模态法与约束模态法的不同,对同一车身模型分别采用这2种方法进行分析、对比,研究发现载荷与边界条件对车身结构的模态参数有很大影响,结合车辆在实际运行中的振动特性,认为采用约束模态法的仿真分析更符合实际.

汽车排气系统振动特性分析研究

针对某车型设计阶段的排气系统,以其振动性能为研究指标,采用有限元法对排气系统进行约束模态分析,结合平均驱动自由度位移法(ADDOFD),使得悬挂点布置方案更为合理;在频率响应分析中,研究排气系统振动特性,为其结构优化设计提供依据,从而保障排气系统工作的可靠性和使用寿命,最终达到提高排气系统整体性能的目标.

惯性释放法在车辆有限元分析中的应用及缺陷

对某壳式乘用客车车身骨架进行有限元静态分析,通过建立包含悬架系统的车身模型并使用普通计算方法进行仿真分析,与不含悬架系统的车身模型使用惯性释放的方法进行仿真分析对比,发现惯性释放方法有一定的缺陷,认为普通计算方法更有优势。

良恶性溃疡的细胞毒性因子、肿瘤坏死因子和淋巴细胞转化功能的观察

检测了４７例胃溃疡和溃疡型胃癌老年病人的细胞毒因子（ＭＣＣＦ）、肿瘤坏死因子（ＴＮＦ）活性和淋巴细胞转化（淋转）功能的变化。结果上述病人的外周血单个核细胞（ＰＢＭＣｓ）产生ＭＣＣＦ活性和淋转均有不同程度的降低，以胃癌病人的改变更为明显。提示机体抗肿瘤的免疫活性低下，可能为胃肿瘤的发生或老年人胃溃疡恶变的原因之一。胃癌已转移患者的血清ＴＮＦ活性低于无转移者，动态观察ＴＮＦ活性变化与其肿瘤术后复发和预后不良有关。检测血清ＴＮＦ活性可做为观察胃癌疗效和判断预后的指标。

乘用车副车架CAE建模及分析

副车架作为车身重要的受力部件,在工程中承受多种复杂载荷,是决定整车寿命的关键结构件。本文以“某车型前副车架”为研究对象,利用HyperWorks13.0建立副车架结构有限元模型并进行分析。为预测并获得副车架在静态工况下的最大变形值、最大应力值及最大应力点,进行了静态强度分析,结果表明其强度满足目标要求;为避免副车架因激励而产生的共振问题,进行了自由模态分析、约束模态分析,结合计算出的固有频率及振型,结果表明未存在共振隐患。分析结果满足设计要求,为副车架的可靠性及优化设计提供了理论支撑,同时也为降低整车振动、减少部件的疲劳失效提供了依据。

与专业培养对接的三维CAD课程改革与探索

三维CAD技术的发展让设计实现质的飞跃,对工科院校人才培养的三维设计能力提出了更高的要求。为了提升学生的三维设计能力与专业化,本文分析了三维CAD课程的现状,并提出了三维CAD课程内容浅显且与专业培养相脱节等亟需改变的问题,以深化课程内容与专业化为主线,提出了系列课程的改革措施并进行了实践探索。