山岭隧道衬砌换热器地源热泵能效的影响因素研究

为了分析山区环境下的隧道衬砌换热器地源热泵能效,建立了隧道衬砌换热器的瞬态传热三维数值计算模型。分析了制冷工况下隧道衬砌换热器地源热泵的运行能效。分析结果表明:地源热泵能效比随着风速的增大先减小后增大;随着围岩导热性的增强而增大,但增大速率逐渐降低;随着围岩初始地温的升高呈线性减小。上述因素敏感性分析结果表明,风速对隧道衬砌换热器地源热泵能效比的影响程度最小,初始地温最大。随着管长的增加,初始地温对地源热泵能效比影响权重逐渐增大,风速和围岩导热系数的影响权重逐渐减小。

桥头路堤沉降防治设计存在问题的研究

桥台与台背路堤间不均匀沉降产生桥头跳车现象,是公路工程普遍存在的病害 本文结合广东省公路工程实际情况,从桥头路堤不均匀沉降防治设计与施工实践分析目前防治设计存在问题,提出桥头路堤沉降设计改进内容,作为提高设计深度。

深圳市创业立交桥维修加固与技术创新

针对深圳市创业立交桥梁病害,提出放弃纠正偏位,维持现状不变,限制主梁偏位及其它病害进一步发展的设计理念,采用增大固结墩柱截面,增设钢混凝土组合盖梁,设置限位装置,粘贴钢板加固牛腿,碳纤维加固铰接墩等加固手段对立交进行综合维修加固,加固效果明显。其加固思路及设计方案,可供同类桥梁维修加固设计参考。

粉喷桩复合地基工程质量分析与控制

结合公路工程实际 ,根据粉喷桩复合地基的作用机理 ,分析粉喷桩复合地基的工程质量和不均匀沉降的影响因素 ,提出相应的防治措施 。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的设计技术

通过对深圳市龙大公路龙华至横朗段扩建工程旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的设计 ,系统介绍加铺沥青层的设计技术。

隧道衬砌换热器地源热泵长期性能数值分析

为研究亚热带地区山岭隧道衬砌换热器地源热泵系统的长期性能,建立制冷模式下隧道衬砌换热器与热泵耦合的瞬态传热三维数值模型,并通过现场热响应试验进行验证.以中国深圳市某隧道工程为依托,计算分析隧道衬砌换热器地源热泵系统持续运行10 a的换热性能.计算结果表明:运行第10年的热交换管最高进、出口温度分别为36.96℃和33.46℃,满足热泵正常工作的温度范围,比第1年都仅提升了0.06℃;运行第10年的地源热泵最低能效比为4.76,满足地源热泵能效比的要求,且相较于第1年,最低能效比仅下降了0.01;系统运行10 a后,隧道围岩温度场的影响深度约为8 m.在山岭隧道洞内通风作用下,隧道衬砌换热器周围的围岩地温场可实现自恢复,山岭隧道衬砌换热器地源热泵系统用于亚热带地区建筑制冷是可行的.

浅埋暗挖隧道施工对既有桥梁安全影响分析

针对浅埋暗挖大断面市政隧道在上软下硬不均匀地层中开挖引起的邻近桥墩桩基变形和内力变化进行详细分析,从工程实用的角度分析桩基在正常使用极限状态下的使用效应。结合实际案例,采用数值有限元分析方法,对比现场实测数据,总结出了一定的响应规律及研究方法。

深圳市坂澜大道挖方高边坡稳定性分析与支护对策

选取深圳市坂澜大道与樟坑径基地、机荷高速公路联络道处一段挖方高边坡,采用EMU程序计算边坡典型剖面支护前后有无地震工况下的稳定性,并用FLAC3D软件对边坡支护进行数值模拟,计算稳定性系数并分析支护前后塑性区与剪应变特征,得出结论:该边坡支护前不稳定,支护后符合规范要求,支护方案合理可行。

基于PreScan的AEB系统分级控制探讨

随着电动车的普及,辅助驾驶及自动驾驶的运用场景也越来越多。自动驾驶车辆的安全问题一直是自动驾驶技术在发展道路上最大的阻碍。自动紧急制动(Automatic Emergency Braking,AEB)系统作为辅助驾驶及自动驾驶系统的重要组成部分之一,其有效的控制策略大大提高了紧急情况下自动驾驶车辆的安全性。本文章提出一种基于多级预警及制动的控制策略,通过碰撞时间模型(TTC)确定出AEB系统的预警及制动时间,同时根据安全距离模型确定不同距离下的制动强度。通过Pre Scan和MATLAB/Simulink软件对提出的控制策略进行联合仿真验证。结果证明在不同的巡航车速下,该分级控制策略均可成功避撞。

基于SUMO的需求响应式公交排班改善探讨

近年来,受新冠疫情的影响,城市公交亏损日益加剧,公交服务水平逐渐降低。针对公交运营亏损问题,提出基于乘客需求响应式的公交排班优化方案。该需求响应模式为旅客到达车站前通过网络预约的方式向调度中心发送乘车需求,包括上车站点、下车站点、到达上车站点时间等。基于开源交通仿真软件SUMO建立微观虚拟仿真,通过宏观统计对现有线路的发车班次进行优化。相较于固定发车频率,需求响应式发车具有满载率高,旅客等待时间短等优点。本文以广州某公交线路为案例,结合大数据分析,通过微观仿真和宏观统计,制定不同时段公交线路的排班方案,并提供相关科学知识。