16MnL汽车大梁板冷成型开裂的影响因素

介绍了涟钢转炉CSP工艺流程,分析了涟钢生产不含微合金元素的16MnL汽车大梁板冷成型过程中开裂的问题,简要论述了16MnL冷成型性能的影响因素,提出了相应的改进措施。

华东主要城市钢材市场的板材需求特征

通过对钢材市场、钢材贸易商、钢铁企业三个月的一线市场调研,对华东主要城市(上海、南京、杭州、福州、厦门、无锡、宁波)钢材市场的板材需求情况及宝钢与马钢的产品结构进行了调查,分析和总结了主要城市钢材市场的板材需求特征,并重点列举了其板材需求的常用牌号及常用规格以及宝钢和马钢的产品结构。本次调研为制定区域营销策略提供了依据,同时对调整和规划涟钢"十一五"产品结构具有指导意义。

16MnL汽车大梁板冷成型开裂的影响因素

1前言 16MnL作为汽车大梁，主要承受较大的静载荷和一定的冲击、振动，因此对它的性能有两方面的要求，一是要具有一定的强度，较好的塑性和韧性；二是由于汽车大梁多是冷冲压成型，冲压中容易产生裂纹，因此要求16MnL具有良好的冲压性能。某公司CSP生产线于2004年2月投入生产，根据市场需求和CSP工艺具有大压下、以及快速冷却能得到细小的晶粒尺寸、材料强度较高等特点。某公司于2004年8月试制了不含微合金元素的汽车大梁钢16MnL，从用户的使用情况看，产品的力学性能、外观尺寸、板型等均能满足用户的要求，但也存在冷成型过程中开裂的问题。针对这一现状，本文在进行大量的对比分析后认为：CSP生产线生产的16MnL的金相组织含有贝氏体是造成其冷成型开裂的主要因素，碳、锰含量偏高、中心偏析和带状组织严重以及轧制工艺等均对16MnL冷成型性能有较大的影响。

HRB335热轧带肋钢筋搭焊后σ_b偏低且断口呈脆性原因浅析

本文对HRB335热轧带肋钢筋(．以下简称钢筋)搭焊后极限强度σb偏低且断口呈脆性的分析表明，钢筋弯曲的弯心太小，使钢筋内径的弯曲内侧产生微裂纹，在抗拉时形成应力集中，导致σb偏低且断口呈脆性，这种脆性断口与因焊接热影响造成的脆性断口有本质区别。通过试验，找到了解决搭焊后σb偏低且断口呈脆性的办法。

优钢热顶锻缺陷的种类、特征及原因分析

1 前言优钢的品种很多,就我公司的产品而言,主要是 40Cr、20CrMnTi、45等圆钢。重点销往华东、华南等地用于制造轴、杆、栓,销钻杆与五金工具及各种零配件等。大部份是采用热顶锻后的很少加工余量的磨(切)削加工方式,因此对圆钢的顶锻性能要求较高。