利用PSS/E实现电力系统低频减载控制仿真

随着电力科学的不断进步、电力技术的不断提高以及新的设备和装置的投入使用,虽然PSS/E软件提供了许多标准及非标准模型,但是仍然无法满足系统仿真的需要,因此有必要对PSS/E进行自定义模型的研究。阐述了PSS/E软件中自定义模型的应用,深入分析了自适应低频减载的基本原理。在PSS/E软件上应用FLECS语言建立了具有自适应低频减载功能的自定义模型。并通过IEEE3机测试系统,仿真实现了一种自适应低频减载方案,并与传统减载方案进行了分析比较。结果表明新的减载模型定义准确,自适应方案与传统方案相比具有减载准确、迅速、频率恢复较快等优点。

孤岛系统的低频减载方案研究

对某一实际系统形成孤岛后的频率、电压动态和低频减载方案进行了时域仿真研究。研究了低频减载方案的设计,分析了传统的低频减载方案和两种新的半适应与自适应低频减载方案。利用PSS/E建立了该实际系统模型及上述各种低频减载模型。仿真研究了有功功率缺额扰动时的频率、电压动态特性和各种减载方案的性能,分析了影响各方案性能的主要因素,提出了改进策略。仿真研究表明该系统成为孤岛后维持频率和电压稳定的能力很低,设计良好的低频减载方案,以及在低频减载方案考虑电压的影响对系统安全稳定运行有重要意义。

浅埋暗挖隧道开挖变形规律的探讨

依托广州市地铁5、6号线区庄换乘车站的工程实际,进行了车站隧道中洞施工期间的地表沉降、洞内支护结构和围岩位移变形监测,分析了浅埋隧道暗挖法开挖施工过程中的各部位变形特征,对施工中出现的变形问题进行了深入的原因分析,在此基础上提出了针对性的施工控制技术措施。通过施工监控和优化控制,实现了合理拆除临时结构,减少了隧道在施工过程中的变形。分层、分段、分块、两次衬砌施工技术方案,使得开控、支护期间结构稳定和地表沉降均控制在设计规范允许范围之内。

Bi_2O_3在软质PVC制品中的阻燃应用研究

将不同晶型的Bi2O3阻燃剂添加到软质PVC材料中,采用极限氧指数和烟密度评价Bi2O3对软质PVC的阻燃性能,并与常用的氧化锑(Sb2O3)和钼酸铵协同阻燃剂进行阻燃抑烟比较,结果表明:5%的β-Bi2O3阻燃剂添加至软质PVC时氧指数达35.5,烟密度为75%;而6%氧化锑与3%钼酸铵协同添加后软质PVC的氧指数达到35,烟密度为85.5%。SEM和TG/DSC表征Bi2O3在软质PVC中的分散和热分解特性,结果表明:β-Bi2O3的在PVC树脂中分散性优于α-Bi2O3,Bi2O3的加入使PVC前期热释放速率降低,后期分解释放小分子速度和数量均有所降低,增加了成碳率,从而提高PVC的氧指数和降低烟密度。

“三进一出,内外兼修”的创新人才培养方式

本文结合高等学校机械类各个专业现状,通过构建"三进一出,内外兼修"的能力培养实验实践教学体系,以能力本位为核心,提高机械专业学生的创新能力,促进其个性化培养。同时通过以赛促学风,以赛促教风,以赛促能力,以赛促改革,实现各门课程之间的有机融合和交叉。

氯化铋水解法制备珠光氯氧铋的研究

对氯化铋水解法制备珠光氯氧铋进行了研究,通过控制氯化铋和酸化稀释水的比例、加入方式、反应温度、搅拌速度等因素,制得了分散均匀的片状珠光氯氧铋,质量达到了化妆品级标准。

再评张勋复辟中的倪嗣冲

有关对张勋复辟过程中倪嗣冲的评价,学术界有褒有贬,整体上是贬大于褒。倪嗣冲积极参与了张勋复辟的整个过程,不仅参加了张勋召集的徐州会议,而且与段祺瑞、张勋、清室复辟派等保持了密切交往,但是在关键时刻弃暗投明、倒戈相向。整体上看,倪嗣冲在这一过程中功大于过,为粉碎复辟、捍卫民国发挥了积极作用。

碱式碳酸铋制备工艺的改进研究

传统的碱式碳酸铋制备方法二氧化碳产出量大、泡沫多,工艺复杂繁琐。文章介绍了由硝酸铋与氨水和碳酸氢铵分步反应制备碱式碳酸铋的改进生产工艺,该工艺较原生产方法操作简单、易控制、省时、生产效率高、节约能源、产品纯度高。

无功功率测量的Hilbert数字滤波器研究

利用Hilbert变换测量无功功率能获得较高测量精度。本文分析了Hilbert数字滤波器在无功功率测量中的应用;采用窗函数法和等波纹切比雪夫法设计了FIR型Hilbert数字滤波器;证明等波纹切比雪夫法所设计的Hilbert数字滤波器较窗函数法有较好的性能,更能较好的提高无功功率测量精度。

使用ICE中间件,实现手机售后服务系统

本文比较了ICE以及COM、CORBA等中间件,得出ICE中间件更易于使用的结论。原先的手机售后服务系统采用COM组件技术,难以应付出现的各种新情况。最后给出ICE中间件改写该系统的部分步骤。

电力系统自动切负荷控制仿真研究

利用PSS/E在IEEE50机改进测试系统上实现一种基于广域量测的自动切负荷算法,并进行了仿真研究;在切负荷总量一定的情况下,随机选取三种切负荷方案,分析不同的切负荷地点及切负荷量分配对系统频率以及母线电压的影响。仿真结果表明该自动切负荷算法能有效地将系统频率保持在预设值,切负荷地点及切负荷量分配对电压的影响较对频率影响大。

基于图像识别的接触网安全巡检系统

提出以识别接触网外观缺陷为目的的安全巡检系统,说明系统的使用范围、具体功能、整体架构。详细介绍系统组成,包括硬件设备、软件系统,阐述识别算法工作流程,检验里程定位功能的实际效果,设计开发客户端软件,提出系统工程化方案和具体措施。系统在运行调试阶段积累了大量样本图片,在普速线路和高速线路的识别有效率分别达到8.2%、5.6%。总结系统研究与运行过程中的经验和存在问题,以期为推动图像识别技术应用于接触网安全巡检工作提供参考、更好地保障接触网安全运行。

会上楼梯的可变容可折叠的行李箱

介绍了一种能上楼梯的可变容可折叠的机电一体化的行李箱。在行李箱底部一侧安装2个三星轮,爬楼梯时3个星轮绕星轮架主轴公转来完成爬楼梯动作;在箱顶和箱底分别用2根铝合金板通过带齿的合页连接,可实现自锁和折叠功能;行李箱4根竖杆采用导杆和拉杆组合,通过上下拉动拉杆实现行李箱的变容。行李箱还安装有GPS自动定位模块、自动称重模块和蓝牙模块,与手机蓝牙配对连接,通过手机控制实现定位和自动称重、自动行走功能。

人行道盖板生态纤维增强混凝土技术研究

采用生态型超高性能纤维增强混凝土(ECO-UHPFRC)代替活性粉末混凝土(RPC)生产人行道盖板,以达到节约成本,保护环境的目的。尝试用尾砂和河砂代替石英砂用于ECO-UHPFRC的配制,用河砂配制了各项性能符合要求的ECO-UHPFRC材料,并在生产中成功应用。

青光眼患者用药风险防范与干预策略研究

目的建立青光眼患者用药风险防范计划与干预策略,保障患者用药安全。方法归纳我院药品说明书中禁忌项内明确注明青光眼患者禁用的药品。通过统计2014年门诊青光眼患者用药处方数据库,发现多个科室医生为青光眼患者处方不适宜的药物。为患者编写教育材料及开展面对面患者教育,为医生和药师分别编写了青光眼患者禁忌药品的品种,分别对医生、药师和患者进行问卷调查与用药教育。完善医院信息系统,增加对青光眼用药的提示信息。结果医生为16.2%的青光眼患者使用了不适宜的药物。88%的医生在处方前会询问患者青光眼病史,78%的医生了解青光眼禁忌药物的品种,98%的医生希望借助医院信息系统提示;29%的药师在审核处方时会询问青光眼患者病史,80%的药师了解青光眼禁忌药物的品种,51%的药师会主动告知患者使用禁忌用药的风险;30%的患者会主动告知医生青光眼病史,11%的患者了解青光眼禁忌用药的品种,72%的患者坚持青光眼药物治疗。结论无论是医生、药师还是青光眼患者,对青光眼患者禁忌用药品种的认知水平不高,制定青光眼患者用药风险防范计划与干预策略,具有必要性和有效性。

都市圈地区轨道交通网络系统规划理念

结合都市圈的区域发展战略规划和引导性发展规划,从三个方面提出了都市圈地区轨道交通系统规划的理念,即:都市圈地区轨道交通的分层次规划理念,综合轨道交通网的联合规划理念,地区轨道交通和公路网的一体化规划理念。

无模板剂水热法制备Bi_(24)O_(31)Cl_(10)纳米纤维

以球状β-Bi_2O_3为原料、HCl为pH调整剂,通过无模板剂水热法制备了纤维状Bi_(24)O_(31)Cl_(10)。采用XRD、SEM等系统考察了固含量、水热温度、保温时间和搅拌速度对产物物相和形貌的影响。结果表明,以球状β-Bi_2O_3为原料,在HCl体系中通过简单的水热反应可以制备出纳米纤维Bi_(24)O_(31)Cl_(10)相,纤维分布均匀,直径约为30~100 nm,长度达几十微米;在160℃、氧化铋含量50 g/L、转速800 r/min条件下反应5 h,纤维转化率高,纤维形貌佳。

IGBT用AlSiC复合材料的制备研究

本文采用干粉模压成型法制备SiC多孔预制坯,真空压力渗铝法制备大尺寸IGBT用AlSiC复合材料。研究了SiC多孔预制坯制备过程中粘结剂种类和用量对预制坯孔隙率的影响。结果表明采用4%的PVA有机粘结剂与无机粘结剂混合造粒,经模压成型和烧结后可得到孔隙率为41%左右的SiC多孔预制坯。采用不同孔隙率的SiC预制坯制备的AlSiC复合材料的热物理性能有所不同,说明可通过控制SiC预制坯的孔隙率从而得到满足IGBT要求的AlSiC复合材料。

高速铁路大跨度梁拱组合桥钢管拱原位拼装方案设计研究

目前连续梁拱组合结构桥已在我国高速铁路大跨度桥梁结构中广泛应用,为了提高钢管拱施工效率、提升钢管拱安装质量,需要因地制宜开展钢管拱拼装方案的设计和施工。文章依托京沪高速铁路镇江京杭运河特大桥大跨度梁拱组合桥实际工程,优化了钢管拱拼装设计方案,并对其原位拼装方案在不同工况下组合桥的主梁承载能力和拼装支架体系的强度、刚度及稳定性进行分析,确保施工阶段结构安全;为避免混凝土梁出现拉应力,保证主梁受力安全,采用4台吊机同步对称拼装钢管拱至合龙段临近节段时,再采用2台吊机吊装拱肋节段直至主拱合龙。

京杭运河特大桥连续梁现浇施工控制技术

以京沪高铁京杭运河特大桥跨338公路(60+100+60)m连续梁现浇施工为例,用ANSYS和Midas软件建立仿真计算模型,对支架结构进行了优化设计,并建立施工预拱度曲线,从而为施工控制提供了决策依据。