衢州高速公路异常事件研判预警系统实践探索

高速公路警情异常事件的发现,如仅仅依靠视频巡查、人员巡逻及过路人员报警等,就会存在发现难、发现慢、发现少的问题,直接造成处置慢的情况,且不能及时准确地将前方道路交通状态信息告知临近事件发生区域的驾驶人。本文基于收集到的路面车辆通行数据,利用人工智能模型进行分析,得到对应于智能高速所需求的各类型分析结果,进而对高速公路异常事件进行预警,从而有效避免高速公路交通事故的发生。

经皮椎体后凸成形术术后非伤椎再发骨折的相关危险因素分析

目的探讨经皮椎体后凸成形术(PKP)治疗骨质疏松性椎体压缩性骨折(OVCF)后非伤椎再发骨折的相关危险因素。方法选取行单侧PKP治疗的单节段OVCF患者162例,根据随访期间是否发生非伤椎再发骨折,分成骨折组54例和非骨折组108例。比较两组患者年龄、性别、随访时间、身高、体质量、BMI、骨密度值、骨水泥量、骨水泥渗出、骨水泥同时接触上下终板、手术前后椎体压缩率、后凸角等因素。根据再发骨折节段的不同将骨折组分为相邻椎体组36例和远端椎体组18例,比较两组患者上述各项因素。结果多因素logistic回归分析显示骨密度、骨水泥渗漏、骨水泥同时接触上下终板均是导致术后非伤椎再发骨折的独立危险因素(OR=3.96、4.73和4.58,均P<0.05)。相邻椎体组和远端椎体组患者性别、年龄、骨密度、身高、体质量、BMI、骨水泥量、随访时间、手术前后椎体压缩率、后凸角方面、骨水泥渗出所占比例和骨水泥同时接触上下终板所占比例比较差异均无统计学意义(均P>0.05)。结论骨密度、骨水泥渗漏和骨水泥同时接触上下终板是OVCF患者PKP术后非伤椎再发骨折的独立危险因素。

逆行交锁髓内钉治疗股骨下段粉碎性骨折的临床体会

目的探讨逆行交锁髓内钉治疗股骨下段粉碎性骨折的临床疗效。方法采用逆行交锁髓内钉治疗48例股骨下段粉碎性骨折患者,术后进行功能锻炼并随访,按Merchant评分标准判定疗效。结果 48例患者手术均顺利完成,术后随访时间6～24个月。膝关节功能:优33例(68.8%),良10例(20.8%),可5例(10.4%),优良率达89.6%。结论逆行交锁髓内钉治疗股骨下段骨折具有复位简单、创伤小、内固定牢固、便于早期锻炼、术后恢复快等诸多优点,尤其适用于股骨下段粉碎性骨折,值得在临床上进一步推广应用。

过伸牵引复位法结合经皮椎体后凸成形术治疗腰椎压缩性骨折

目的:观察过伸牵引复位法结合经皮椎体后凸成形术(percutaneous kyphoplasty,PKP)治疗腰椎压缩性骨折的临床疗效和安全性。方法:2015年1-12月,采用过伸牵引复位法结合PKP治疗腰椎压缩性骨折患者40例,男11例、女29例。年龄60~85岁,中位数72岁。腰椎压缩性骨折位于L_114例、L_210例、L_37例、L_49例。按照Zoarski等骨折压缩程度分级法,轻度18例、中度16例、重度6例。病程均在1周以内。术后随访观察骨折愈合、腰背部疼痛缓解、椎体高度恢复、后凸畸形矫正、腰椎功能恢复及并发症发生情况。结果:手术时间25~45 min,中位数33 min;术中出血量3~10 m L,中位数5.3 m L;注入椎体的骨水泥量1.5~8 m L,中位数4.1 m L。所有患者均获随访,随访时间18~24个月,中位数22个月。骨折均愈合。术前和术后6个月、12个月、18个月,40例患者腰背部疼痛视觉模拟量表评分分别为(7.31±1.38)分、(1.26±0.42)分、(1.05±0.62)分、(0.98±0.45)分,Oswestry功能障碍指数分别为(33.62±5.32)%、(4.56±1.42)%、(3.25±1.62)%、(2.86±0.95)%,伤椎椎体高度丢失率[(伤椎相邻上下椎体高度的平均值-伤椎椎体高度)/伤椎相邻上下椎体高度的平均值×100%)]分别为(31.67±16.21)%、(10.12±4.46)%、(11.36±3.62)%、(12.08±2.96)%,Cobb角分别为18.25°±8.62°、7.57°±6.32°、8.68°±4.96°、8.95°±5.08°。2例出现骨水泥渗漏,因无明显临床症状,未做处理;3例再次出现骨折,行第2次PKP手术治疗后骨折愈合;其余患者均未出现骨水泥渗漏、再骨折等并发症。结论:采用过伸牵引复位法结合PKP治疗腰椎压缩性骨折,手术时间短,术中出血少,骨折愈合率高,能有效恢复椎体高度、纠正后凸畸形、缓解腰背部疼痛、改善腰椎功能,且并发症少,值得临床推广应用。

基于熟练驾驶换道特征的车辆换道轨迹规划研究

传统的换道路径规划方法在车辆进行换道路径规划时往往只考虑车辆运动学及动力学约束,所生成的换道路径与熟练驾驶员驾驶车辆的行驶轨迹有很大差别。因此,文章通过研究熟练驾驶员的换道行驶路径特征,提出了一种仿熟练驾驶员换道路径规划方法,能够有效提高汽车舒适性。

汽车LED点阵灯驱动系统的设计

文章介绍一种新颖的夜间照明方式,旨在通过增加汽车的主动安全性能去改善汽车的夜间的照明情况,从而达到减少夜间因照明问题引发的交通事故。根据汽车对夜间照明的要求,设计了点阵式LED车灯的驱动系统并合理的装配了硬件设备。根据汽车LED驱动系统应具备的功能,设计了驱动系统程序的数据处理方式。

谈“中国式围观”对交通事故处置工作的影响

本文基于交警部门在处置交通事故等交通管理工作中存在“中国式围观”现象，及由于“中国式围观”进而引发一系列影响社会安定的事件，通过分析“中国式围观”现象存在的原因及对交管工作的影响和危害，探讨减少和解决“中国式围观”对交管工作影响的对策。

高速公路大流量路段服努区实施限时停车措施的可行性探索

高速公路服务区停车泊位是高速公路保障设施重要的组成部分,如何充分利用好服务区停车泊位,提高停车泊位使用周转率,对解决服务区停车难问题、维护高速公路交通安全有着重要的意义。本文以沪昆高速公路衢州段的衢州服务区为例,探索高速公路大流量路段服务区实施限时停车措施的可行性。

应用T型掌骨接骨钢板治疗锁骨近端骨折16例

目的:探讨应用T型掌骨接骨钢板治疗锁骨近端骨折的临床疗效。方法:选取2010年1月至2016年6月16例在本院行手术治疗的锁骨近端骨折患者的临床资料。其中男10例,女6例;年龄20~61岁,平均35.9岁;左侧7例,右侧9例;3例合并胸锁关节脱位。骨折复位后均采用T型掌骨接骨钢板固定,术后定期复查并指导早期功能锻炼,末次随访时采用Rockwood评分评价肩关节功能。结果:16例患者均获得8~13个月随访,平均11.2个月,骨折均愈合,术后无血管神经损伤、切口感染、钢板松动或断裂、骨折不愈合或延迟愈合、胸膜损伤等并发症发生,Rockwood评分评定肩关节功能疗效为优12例、良3例、可1例,优良率为93.7%.结论:应用T型掌骨接骨钢板治疗锁骨近端骨折可获得良好的临床疗效,具有固定可靠、骨折愈合率高、并发症少等优点,术后患者肩关节功能恢复较为满意,值得临床推广应用。