FeNiCoTiNb低膨胀激光熔覆涂层的组织特征及摩擦学行为

目的借助低膨胀合金的因瓦效应,降低熔覆技术产生的热应力,在保证涂层具有低膨胀性的前提下,同时具有优良的机械性能。方法采用激光熔覆技术在316L不锈钢体表面制备了具有低膨胀系数的FeNiCoTiNb涂层。采用SEM、EDS、热膨胀分析仪、摩擦磨损试验机等对涂层的显微组织、残余应力、热膨胀系数、硬度及耐磨性能进行了分析。结果涂层主要由具有FCC结构的γ-(Fe,Ni)固溶体相构成,涂层底部组织主要为胞状晶和柱状晶,局部区域观察到了胞状晶与柱状晶组织向等轴晶组织转变的行为,涂层顶部组织主要由等轴晶组成。涂层的残余应力与热膨胀系数均处于较低水平,其中残余应力平均值为(43±15)MPa,在30~600℃间热膨胀系数的平均值为8.5×10^-6℃^-1,显著低于FeCrNi及NiCrBSi熔覆层。涂层的显微硬度可达到400HV0.5。涂层的磨损机制为磨粒磨损及氧化磨损,316L的磨损机制主要为粘着磨损及氧化磨损。结论通过在316L不锈钢表面进行激光熔覆,得到了兼具低膨胀系数、高硬度、高耐磨性的FeNiCoTiNb涂层,涂层在一定程度上降低了熔覆产生的热应力。

高铁枢纽站点线能力协调评估仿真研究

为评估高铁枢纽站点线能力的协调性,运用排队论相关理论,构建了线路区间、车站咽喉、车站到发线为服务子系统的高铁枢纽点线系统多阶串联排队模型,考虑服务水平,提出了各阶服务子系统的随机概率分布模型及参数。以列车排队等待时间、排队列车数为负向指标,通过列车数为正向指标,对高铁枢纽站各阶服务子系统进行排队仿真,并运用熵权法进行点线系统的协调度计算。最后,采用实际数据进行验证。结果表明,所提方法可以为高铁枢纽站点线系统协调定量性判定提供科学依据。

壳聚糖对钛锆转化膜组织结构及耐蚀性的影响

目的研究壳聚糖对铝合金表面天冬氨酸-钛锆转化膜组织结构及耐蚀性能的影响。方法在5083船用铝合金表面分别制备添加不同含量壳聚糖的天冬氨酸-钛锆转化膜,采用SEM、EDS、FT-IR、XPS等表征手段,对转化膜的组织结构以及成分进行分析。通过电化学工作站对添加不同含量壳聚糖转化膜的开路电位-时间曲线及极化曲线进行分析。结果成功制备了添加不同含量壳聚糖的天冬氨酸-钛锆转化膜,添加壳聚糖后,转化膜的裂纹减少,并在红外光谱结果中存在较强的氢键,出现与天冬氨酸及壳聚糖相对应的特征峰。XPS结果表明,转化膜中的Zr以Zr O_2及Zr的有机络合物形式存在,转化膜中的Ti以Ti O_2形式存在,同时也存在天冬氨酸自身结构以及壳聚糖自身结构的峰位。腐蚀电流密度由未添加壳聚糖时的3.966×10^(-6 )A/cm^2降低至3.274×10^(-7)A/cm^2,耐蚀性具有明显提升。结论添加壳聚糖能够与传统天冬氨酸-钛锆转化膜结合形成络合物转化膜。适量添加壳聚糖能够改善钛锆转化膜的裂纹情况及耐蚀性,当壳聚糖添加量为15 mL/L时,膜层裂纹最少,同时转化膜的耐蚀性最优。

高速铁路线网能力研究综述

高速铁路线网能力研究对满足客运需求、优化高速铁路运输组织有着重要意义。本文在总结和分析高速铁路线网能力利用技术特征、国内外高速铁路线网能力研究现状的基础上,分析我国高速铁路线网在线网能力内涵、计算方法、协调评估等方面的不足,提出以满足高速铁路线网能力利用特性为目标,构建包含高铁线网运能利用机理、满足服务质量水平的高铁线网运能计算方法、高铁线网运能协调原理与评估方法、高铁线网能力利用仿真技术研究的高速铁路线网能力优化理论与方法体系,为高速铁路运输组织实践提供理论依据。

交通运输专业英语教学模式研究——“互联网+”与“个性化教学服务”相结合

课程组通过分析交通运输专业英语课程目标、课程内容、课程教学、课程考核的特点,提出了针对不同基础学生的“互联网+”与“个性化教学服务”相结合的教学模式。从课前基础摸底、线上个性化教学服务与线下集中式教学设计、选取和推送个性化课程教学资源、构建专业术语词汇表学习模块、追踪学生阶段学习效果、搭建师生交流平台、多维度综合考核等多个方面探讨了该教学模式的实现方法,为有效提高新工科人才培养的质量提供了思路。

基于站群的铁路客运枢纽站技术作业计划编制系统研究与设计

作为铁路网络的重要节点,铁路客运枢纽站的作业效率直接影响着全路的列车运行图计划编制工作。本文对多车站、多车场的铁路客运枢纽站技术作业计划编制系统进行研究,分析了系统应用需求,提出了系统设计目标及系统功能架构,并对系统关键技术进行了详细设计。

铁路客运站作业计划编制质量评价方法

良好的车站作业计划有利于提高车站通过能力,优化运输组织。本文根据日常线、周末线、高峰线三种运行线将车站作业计划分为三种情况,依据车站作业计划的内容,选取多个指标对主要设备的均衡性、效率性、服务质量进行考察,同时考虑普速客运站与高速铁路客运站的不同,建立多维度的车站作业计划评价指标体系,并结合FAHP构建适用于所有客运站车站作业计划的评价模型。最后,以普速客运站南宁站的车站作业计划为例,对其进行评价,验证了模型的可行性。