汽车滚装船抵抗挠曲变形的构造分析

以某汽车滚装船为例,运用有限元计算软件FEMAP with Nastran分别建立初始状态、典型横舱壁方案以及其他构造考虑方案的整船体模型,探讨各方案的构造特点及在各层甲板处的相对挠曲变形量,以典型横舱壁方案在整船抵抗挠曲变形上的能力值为参考,对比各模型的计算,结果表明,双壳构造结合梯道围壁的方案与典型的横舱壁设计方案相比较,在整船抵抗挠曲变形能力上有一定的近似性。