高填方块碎石夯实地基变形的研究

依据贵州X机场、云南Y机场变形监测的数据 ,采用公式试算、沉降数理统计、二维和三维模型的数值模拟方法进行了高填方块碎石夯实地基变形分析 ,并提出了实用的估算公式。

西南某机场高填方边坡滑塌机制分析与处理措施研究

西南某高填方机场土石方工程竣工后不久遭遇了持续半月的强降水,在一次突发暴雨后4h,边坡发生了滑塌。采用监测、检测、现场调查、原位试验、室内试验、数值模拟等手段进行综合分析。结果认为,该机场高填方边坡滑塌主要是采用含碎石黏性土填筑的土面区、边坡影响区,因强夯补强破坏了填筑体内原有的碎石排水层,造成了采用碎石填筑的道槽区入渗的降水不能及时排出而引发的高地下水压力、渗透变形、浸泡软化等共同作用所致。最后针对性地采取填筑体顶面薄膜覆盖,坡面出水点网装级配碎石反滤和引流、滑塌坡面袋装碎石回填的应急处理措施,以及填筑体顶面黏性土回填、坡面碎石换填、仰斜管排水的永久处理方法,有效地控制了边坡的进一步变形、滑塌,取得了良好的灾害治理效果。

高填方块碎石夯实地基变形三维数值模型

根据场区的工程地质条件和高填方资料建立地质模型,运用现场试验所获得的参数和3DFLAC程序对高填方块碎石夯实地基的变形进行数值模拟,分析地基沉降和侧向变形及可能发生剪切破坏的位置,模拟和分析结果与实际基本一致。

西南地区机场建设中的主要工程地质问题

本文简单阐述了我国西南地区机场建设中的重大工程地质问题的类型、危害、分布、形成条件、治理措施等 ,对西南地区机场建设有重要的指导意义。

冰碛层水文地质特征及其对工程影响的研究

文章以西部某重大工程为例,在详实的调查和试验基础上,研究了冰碛层的水文地质特征及其对工程的影响。研究结果表明:场区冰碛层渗透系数小,透水性微弱,且在垂向上随深度增加,呈逐渐变小趋势;工程条件下,地表水、地下水不会再在场区内冰碛层中形成新的架空块碎石结构,也不会发生渗透破坏,对工程影响微弱。

地质雷达在大面积复杂岩溶场地勘察中的应用研究

本文以西部山区某机场为例,通过与电法及地震勘探在地形、覆盖层厚度、场地平整度、岩性、探测速度、费用等方面的对比分析,系统地研究了地质雷达在大面积复杂岩溶场地勘察中运用的适宜性与经济性。通过在施工勘察中大规模运用,进一步表明地质雷达适宜于场地平整、覆盖层较薄、地层较单一地段的大面积复杂岩溶场地勘察,探测有效深度15m左右,最佳探测深度10～12m;不适宜于地形、地层和构造复杂、有深厚覆盖层及大深度区段的复杂岩溶场地的勘察。

冰碛层地下水的工程效应及处理方法研究

本文以西部高原某大型工程为例,在系统研究冰碛层水文地质特征的基础上,采用理论计算、模型分析及数值模拟等方法,从冰碛层结构特征、赋水性及渗透特性及液化特性等方面分析了冰碛层地下水浸泡软化与渗透破坏等工程效应,提出了降低或消除承压水头、强夯置换、碎石桩及反滤层等地基处理方法,有效地消除了冰碛层中地下水对工程的不良影响,效益明显。

冰碛层工程性质及地基处理方法的研究

以川西某工程为例,采用详实的现场调查、测绘,室内颗粒分析、抗压、抗剪、化学分析试验、室外标贯、动力触探、固体体积率、载荷试验、波速测试、颗粒分析、抽水试验等系统地研究了冰碛层工程性质,并结合工程实践采用强夯、碾压等方法对冰碛层地基进行了处理试验,并对挖方原地面地基和高填方地基进行了变形观测。结果表明,冰碛层总体为一种良好的地基和填料,可作为机场、公路、房屋等建筑地基。

冰碛土工程性能的研究

本文以川西某机场为例,研究了冰碛土的工程性能,研究成果满足了工程设计的要求,对同类地基研究具有 重要的参考意义。

黔东某机场红粘土工程地质特性及评价

以黔东某机场为例 ,探讨了红粘土的基本物理力学性质及工程地质特性 ,并重点探讨了其承载力 ,胀缩特性、结构特性及评价方法。研究表明 ,场区红粘土具有高含水量、高塑性、低膨胀 ,强收缩、中高压缩性、较高承载力的特性 ,总体上是一种良好的天然地基土。但往往受网状裂隙、厚度分布变化剧烈等影响 ,沉降变形大 ,是一种不均匀的地基。

全强风化玄武岩路用工程性质研究

以滇西全风化、强风化玄武岩为基础,对全风化、强风化玄武岩的地层及分布特征、力学性能、粒度成分、塑性指标、压实性能和CBR值进行了研究,建立了不同指标的相关关系,并对其作为填料的工程性质进行了评价,研究成果运用于实践,成功地指导了某国家重点工程高填方(填高60 m)试验段设计与施工,节省了时间和经费。

冰碛层路用工程性质研究

采用野外调查、室内试验、现场测试等方法,对川西冰碛层分布特性、结构特征、物理性质、力学性能、颗粒成分等进行了研究,并进行了工程试验,其成果成功运用于工程实践。研究表明,只要处理得当,冰碛层具有较好的路用性能,适合作为路基填料。

冰碛层中架空块碎石成因及处理分析

以西部某重大工程为例,在详实现场调查和试验基础上,研究了冰碛层中架空块碎石发育机理、发展趋势、结构特征、工程特性及其对工程建设不良影响,提出了处理措施建议,对同类地基研究具有重要的参考意义。

某机场道面脱空原因与处治措施

某机场位于河床一级阶地和高漫滩上,2000年初发现道面脱空,近年来又加速了发展趋势,不仅对道面安全使用造成严重威胁,还缩短了道面寿命。经试验分析确定该机场道面是由于饱水的砂砾石基层和粉土地基在飞机反复的冲击荷载作用下,孔隙水压力、地下水位反复升降,潜蚀作用带走细粒物质而使道面脱空。近年来重型飞机的频繁起降,振动荷载作用加剧,使砂土发生液化,潜蚀作用进一步增强,脱空现象加剧。结合现场试验,采用灌浆方法进行处理,经检测效果良好。

红层地区工程中土石比研究

结合西南地区机场工程实践,研究了红层结构特征、垂向分布特点与工程特性;分析了机场工程中红层土石比确定的现状;提出施工土石比、设计土石比概念和适宜红层土石比的勘探手段、计算方法,以及勘察初步确定土石比,试验段校核土石比,施工调整土石比的程序,在西南某机场中运用效果良好。

川西高原冰碛层土石比确定方法研究

以四川西部的折多山、海子山冰碛层上的重大工程为例,系统地研究了冰碛层土石比的定义和确定方法。结果表明:冰碛层土石比不应机械地按照相关规范确定,而宜按工程类型、规模和施工水平确定;大型土石方工程土石比应按照勘察阶段初步确定,试验段校核,施工调整、修正的程序,采用综合方法确定。

雅江流域碎石层动力触探试验研究

结合雅江流域上数个大中型工程实践,较系统地研究了雅江流域上碎石层动力触探试验数据,结果表明该区域碎石层可采用动力触探进行原位测试,并可按相关的规定和规范进行修正击数、查取承载力和变形模量。

巨粒土填筑地基施工影响因素分析

结合机场、公路、铁路等大型工程的科研与生产 ,对粗巨粒土填筑地基施工影响主要因素进行了较为系统的分析 。

雅江流域第四系松散层勘察方法的研究

通过雅江流域数个大中型工程实践 ,系统地研究了雅江流域上第四系松散层的勘察方法 。

机场工程中“视大溶洞”的勘察与处理

结合西南地区多个岩溶机场的工程实践,提出了"视大溶洞"的概念,针对性地展开了"视大溶洞"的勘察和地基处理方法的研究,并探讨了"视大溶洞"的发育规律和工程特性。