基于CFD的汽车发动机舱热管理及优化

为了研究汽车发动机舱热管理,设计出与整车开发流程相匹配的发动机舱热管理工作的模拟分析流程。基于"计算流体力学"CFD软件中的STAR-CCM+,分析了某车型发动机舱的冷流场,提出其前端进气格栅的优化方案。该优化方案使流经散热器与冷凝器的风量分别提升7.0%和9.6%。获得了优化的发动机舱的温度分布云图及热平衡温度。针对风险部件进行舱内热害仿真分析,得到目标监测点温度满足许用温度要求。水温试验模拟仿真分析中的整车热平衡,仿真精度≥85%,舱内热害仿真精度≥95%。结果表明:应用该流程具有较高的计算效率和可靠性。

校企合作模式下基于工作过程的学习情境设计——以《模具数控加工技术》课程为例

从学习领域课程开发向学习情境设计的转换,既是学习领域的具体化,也是衡量学习领域课程方案设计是否成功的关键。对《模具数控加工技术》课程进行学习情境设计,应紧密围绕学习领域课程的学习目标、内容及总学时,进行具体化的分解和设计,进而形成每一个学习情境的明确的能力目标、内容要求和学时限制。

用CAE分析悬置系统参数优化

通过某车型悬置系统的CAE分析,对其发动机悬置参数进行优化。结果表明,合理地选择发动机的悬置参数可降低发动机的振动向车体传递,从而提高车辆的乘坐舒适性和使用可靠性。

基于工作过程的《模具数控加工技术》课程学习情境设计

文章以模具设计与制造专业核心课程《模具数控加工技术》的开发为案例,从职业能力需求、学习内容安排、校企合作和工学结合等几个方面深入研究了校企合作模式下基于工作过程的学习情境设计的途径和方法。

多维实践平台助推技术型人才培养的研究——以高职机械类专业为例

从分析实践、创新能力的内涵及其与高职技术型人才培养的关系入手,并根据高职机械类专业人才培养的现状,阐明了构建"三位一体、三层递进式"多维实践平台的现实需求和必要性;在多维实践平台的构建以及各平台间的协调运作方面,结合实际开展了有益的探索,结果表明,多维实践平台的研究和实践能切实提高学生的工程实践能力和创新能力,满足高职机械类技术型人才培养的要求。

基于STAR-CCM+的轿车发动机舱热管理仿真分析与研究

在车辆开发过程中,应用STAR-CCM+软件对某款车型的发动机舱进行热管理仿真分析,获得发动机舱的流场及温度场分布,并对机舱内存在的过热风险区域进行优化.通过试验结果与仿真结果的对比,验证了该方法的可行性,为发动机舱性能开发及结构优化提供了技术支持.

拉延筋设置对汽车覆盖件成形质量的影响

在汽车覆盖件成形过程中,由于各个部分变形情况复杂、板料流动速度不一致,易出现拉裂,起皱等现象,另外覆盖件还有很高的质量和强度要求。因此需要在凹模周围布置拉延筋来改善覆盖件的成形质量。文章以Dynaform有限元分析软件为平台,对汽车覆盖件的成形过程进行模拟,得到相应的成形极限图。在模拟过程中重点探讨了拉延筋的设置对覆盖件成形质量的影响,获得了满足零件质量要求的拉延筋设置方案。

汽车铝合金车轮的有限元分析

文章针对某汽车车轮进行弯曲试验和冲击试验的有限元分析,找出了车轮结构中易于发生疲劳破坏的区域。通过对该车轮进行的实际试验,验证了有限元分析的可靠性,此种有限元分析的方法对车轮疲劳寿命和结构优化分析有一定的指导意义。

数控系统插补算法的优化设计

基于逐点比较法的原理,文章提出了累加极限控制插补算法,并建立了插补算法的数学模型,对插补算法进行了优化。实例分析结果表明,累加极限控制插补算法使插补精度由原来的小于或等于一个脉冲当量提高到小于或等于0.5个脉冲当量,插补点大幅度减少,系统的响应速度加快,插补精度提高。

基于ABAQUS的汽车仪表板模态及刚度分析

通过ANSA建立某车型仪表板的有限元模型,利用ABAQUS软件进行仪表板的模态和刚度分析,并根据分析结果与设计允许值的对比情况,对仪表板结构提出改进方案,为该车的后续结构改进与优化提供理论依据和参考.

基于模态分析的汽车方向盘怠速抖动改进研究

针对某型汽车方向盘存在怠速抖动的问题,对其方向盘模态进行分析,并与模态分析数据库中对标样车的结构参数做了对比,找出了问题所在并制订了改进方案,经CAE分析各方案频率改变的趋势和试验验证,最终获得了能明显改善该车方向盘怠速抖动的改进方案。

汽车仪表板头部碰撞模拟分析

汽车在正面碰撞和紧急制动时,乘员头部与仪表板的碰撞容易造成头部撞击损伤。本文基于GB 11552和ECE R21关于头部碰撞的相关法规,设计了仪表板头部碰撞模拟分析的流程,并针对某具体车型的仪表板进行了头部碰撞模拟仿真分析,根据分析结果,提出了仪表板设计的优化措施,为设计和改进更加符合碰撞安全的仪表板提供了参考。

基于ADAMS与K&C试验的汽车操纵稳定性改进研究

针对某车型在样车道路试验中表现出操纵稳定性较差的情况,利用K&C试验获取其与对标样车间悬架系统参数的差异,找出问题所在,制定了改进方案.经ADAMS仿真分析及试验验证,说明改进方案能使该车的操稳性能达到设计目标.

高职技术型人才培养的项目教学改革与实践——以数控技术专业为例

为实现技术型人才培养的目标,针对以往教学中存在的问题和不足,以CDIO理念为指导,设计出以数控技术专业为实践对象的"能力导向的项目教学改革"方案,明确了数控专业的人才培养目标,创立了人才培养模型框架,构建了一体化的课程体系及递进式实践能力训练体系,并通过四级项目的具体实施使学生的综合实践能力与创新能力获得明显提高,整个方案体现了CDIO模式的基本思路.

能力为导向基于CDIO的课程体系构建——以数控技术专业为例

针对专业人才培养中存在的问题和不足,以基于工作过程的课程开发理论为指导,借鉴CDIO教育理念,构建了数控技术专业能力导向的集成化专业课程体系,并通过分层次的项目实施提高学生的综合职业能力与可持续发展能力,教学实践证明效果明显。

某型发动机取消机油冷却喷嘴全速全负荷试验研究

为了降低某型2.0L汽车发动机的制造成本,制定了取消发动机机油冷却喷嘴的方案,在试验台架上对整改后的样机进行了20h磨合试验、发动机性能初试试验、曲轴箱压力分布试验、活塞漏气量试验、20h机油消耗试验和200h全速全负荷试验,收集了试验数据,得到了一簇相关参数的变化曲线和特征曲线,试验结束后对样机进行了拆解,分析了试验过程中出现的问题和现象,确认了发动机曲柄连杆机构可靠性符合设计标准,验证了取消发动机机油冷却喷嘴方案的经济性、可靠性和可行性.

无线传感器在农业环境监控中的应用

采用无线传感器网络监控农田环境可以为精准农业提供决策支持。结合传感器网络、移动网络与远程数据库技术,设计和建立一个能够同时对大气温度、大气湿度、土壤温度、土壤湿度、水温、光照强度、CO2体积分数、pH值等8个环境参数进行监测的农田环境监测平台,通过对系统整体结构以及软硬件的设计,实现了对农作物各种生长情况信息的实时采集、传输、远程监测和预测分析。通过各项功能和性能测试,系统数据服务稳定可靠。

基于技能大赛的数控专业教学改革研究

以数控专业为例,针对当前人才培养中的问题和不足,从技能大赛和企业要求出发,通过改革人才培养方案,优化课程体系,改革教学模式,建设教学团队,优化实训基地,改革考核评价体系,探索出一条数控专业人才培养新思路,大大提高了整体教学质量。

某型2.0L汽车发动机交变载荷可靠性试验研究

为了考核某型汽车发动机曲轴材料由49MVS3变为QT700后各部件的可靠性,评价发动机磨损率及相关系统的性能情况,在试验台架上进行了400 h交变载荷可靠性试验,同时还进行了20 h的磨合试验、每100 h一次的外特性试验,以及200 h和400 h的机油消耗试验。绘制了发动机外特性曲线,对试验中出现的问题进行了分析和处理,保证了试验的正常进行。最后对样机进行了拆解鉴定和性能评定。

数控系统插补算法的优化设计

数控机床插补计算方法主要有逐点比较法、数字积分法、时间分割法及角度逼近法等，这些插补算法中，因逐点比较法算法简单而广泛应用于经济型数控系统。逐点比较法是以折线来逼近给定轨迹，只要将脉冲当量取得足够小，就可达到精度的要求。逐点比较插补法在脉冲当量为0．01mm，系统进给速度小于3000mm／min时，能很好地满足要求。但当脉冲当量为0．005—0．01mm，系统进给速度大于3000mm／min时，插补点急增，CPU大部分时间忙于动态坐标计算和步进脉冲输出，影响了系统的响应速度和插补精度。基于此，本文对逐点比较法插补原理进行了优化设计，提出了累加极限控制插补算法。