纳米添加剂 Al_(2)O_(3) 和MoS_(2)在油包水滴射流冷却中的应用研究

淬硬钢高速切削加工易出现切削温度高和刀具磨损快等问题,因此有效冷却和润滑非常重要。提出油包水滴射流(OoW)与纳米粒子相结合的绿色冷却润滑方法,将Al_(2)O_(3)和MoS_(2)分别添加到水和大豆油中得到纳米流体,再混合雾化喷出纳米粒子油包水滴射流(N-OoW)。制备了0.25%和0.75%两种质量分数的纳米流体,形成N_(0.25)-OoW和N_(0.75)-OoW两种纳米粒子油包水滴射流方式,并与原OoW方式对比。开展摩擦磨损实验,对比分析摩擦系数及磨痕形貌,再开展两种车削速度下的车削实验,对比分析刀具寿命及刀具磨损。结果表明,N_(0.75)-OoW方式的摩擦系数、磨痕宽度、磨痕深度和刀具磨损均最小;在切削速度120m/min和200m/min时,相比于OoW,N_(0.75)-OoW方式的刀具寿命分别提高了29.6%和34.4%;纳米粒子油包水滴射中,单一纳米粒子优异的抗磨减摩性能以及纳米粒子之间的协同效应是降低摩擦磨损及提高刀具寿命的主要原因。

浅谈西江下游江心洲航段分道通航及航标配布

西江下游航道整治工程于1998年开工建设,于2009年竣工验收。近年来,随着船舶大型化及船舶航行密度加大,西江下游江心洲航段船舶通航环境日益复杂,本文结合航道部门实施的西江和虎跳门水道航标增设改造项目进行分析,提出西江下游江心洲航段分道通航的可行方案及航标配布方案。

浅谈珠江口门——崖门5000吨级出海航道维护疏浚弃土处置方案

2014年,崖门5000吨级出海航道整治工程通过竣工验收。航道部门自2019年开始,每年对该航道进行维护疏浚。根据近年实施维护疏浚情况,采用何种疏浚弃土处置方案一直是项目实施的重点。为解决疏浚弃土的合理处置,本文通过总结分析近3年维护疏浚弃土处置方案的实施情况、处置安排、所采用的施工工艺及制约条件,推荐今后实施崖门5000吨级出海航道维护疏浚弃土处置方案。