非结构网格油藏数值模拟方法研究

根据所建立的单个控制体离散形式的物质平衡方程 ,基于 PEBI和 CVFE网格 ,采用任意形式的渗透率张量 ,建立了相应的数值算法。PEBI网格是一种局部正交网格 ,其离散形式与有限差分方法相似 ,流动系数的取值原则和界面渗透率的取法均与有限差分相同。 CVFE网格是非正交网格 ,本文混合运用有限差分和有限元方法计算折算压力梯度 ,得到与有限差分和 PEBI网格不同的离散形式 ,提出了根据流量符号判定上游的方法 ,使模型更为合理。模型计算表明 ,对于形式简单的对角渗透率张量 ,本文方法可以与九点差分格式相比 ,精度是可靠的 ,并且该方法还能模拟完全各向异性渗透率张量 ,对于精细油藏数值模拟 。

PEBI网格二维两相流数值模拟

油藏数值模拟中广泛采用的笛卡尔网格在描述地质条件复杂的油藏时存在很大的局限，并且笛卡尔网格有限差分法数值模拟存在严重的网格取向效应。文中采用ＰＥＢＩ网格，吸取了有限元方法的优点，可以逼近任意油藏形状，便于局部加密和应用窗口技术，可以减小网格取向效应；同时吸取有限差分的正交性特点，便于计算机实现。文中给出了控制体有限元方法的差分方程，提出一种三角形划分和ＰＥＢＩ网格自动生成的方法，设计两个模型进行了二维单相流、二维油水两相流数值模拟。计算结果表明，ＰＥＢＩ网格模拟近井问题用较少的网格取得了较高的精度，与解析解吻合较好；在油水流度比较大的情况下，ＰＥＢＩ网格的取向效应比有限差分五点格式明显小。

一种新程函方程差分法层析成像

本文改进了Vidale（1988）提出的有限差分计算旅行时的算法。在此基础上，通过给出已知二维空间网格点上的初至旅行时，求出接收点至激发点之间的地震初至波射线路径，从而利用同时迭代重建技术（SIRT）实现任意二维介质速度分布情况下的弯曲射线法层析成像。理论模型计算表明，本方法是一种层析成像反演的有效手段。

井间Love型导波传播特征研究

本文研究了井间低速层Love型导波的振幅-深度曲线及传播特征。理论记录表明，在低速层内导波是能量的主要传播方式，且导波存在频散现象。模型研究认为，震源频率及源、检的空间位置变化是影响导波记录的重要因素。如果激发或接收位置选择合适，可以得到具有不同振型的或各振型能量分配不同的导波记录，该技术是检测低速层油藏连续性的一种有效手段。

井间地震导波速度特征研究

本文研究了井间地震勘探中单界面和低速层导波的速度特征。理论分析说明，单界面可能会存在一种不均匀衰减但不频散的漏能振型波，而不存在Stoneley波。本文推导了低速层导波的频散关系。数值模型计算表明，低速层导波是频散的，其频散关系和相速度大小是与地层速度结构、厚度密切相关的。在相同频率处，可能存在具有不同截频的多阶振型。

鞍形膜结构在冲击载荷作用下的振动特性

以鞍形膜结构为研究对象,研究了冲击载荷作用下鞍形膜结构的振动问题。首先推导了冲击载荷作用下的结构振动非线性微分方程,该方程中考虑了膜材的正交异性,空气阻尼以及膜材变形的几何非线性。然后假设一小球以某确定的冲击速度差冲击膜面,模拟冲击荷载。最后利用随机摄动法求解方程,得到鞍形膜结构振动响应的位移函数,通过该函数分别对膜面预张力、拱跨比以及小球速度差进行参数分析。同时,对鞍形膜结构的振动进行数值模拟,并与解析理论作对比分析。结果表明鞍形膜结构振动位移会随着膜面预张力或拱跨比的增大而减小,同时也会随着速度差的增大而增大。由此可知该理论模型研究鞍形膜结构在冲击载荷作用下的振动特性是可行的,得到的结果能够准确地预测膜结构响应规律。

有限差分法地震波走时计算

改进文献[1]提出的有限差分计算走时的算法．射线路径也可根据互易性原理求出．模型计算表明该方法精度较高并适用于速度差较大的情形．该算法对层析成像、选前Kirchhoff偏形特是非常有用的．

热处理对CuIn（S，Se）2薄膜断面成分均匀性的影响

用同时硒硫化共溅射Cu-In预制层的方法制备TCuIn（S，Se）2薄膜．为了了解热处理对CuIn（S，Se）2薄膜断面成分均匀性的影响，对经“一段式”热处理（500℃）和“二段式”热处理（250℃保温然后500℃）的样品进行了研究．XRD测试结果表明，经过“一段式”热处理后的样品XRD（112）峰出现劈裂现象，而经过“二段式”热处理的样品XRD（112）峰比较匀称．GIXRD和EDS测试证明样品经过“二段式”热处理后断面成分均匀性较好．通过XRD和Raman测试对两种热处理下的反应机理进行了研究，阐述了两种热处理对CuIn（S，Se）2薄膜断面成分均匀性的影响的内在原因．

溶剂脱沥青装置试用低浓度溶剂影响分析

某公司160万吨/年溶剂脱沥青装置采用中国石化石油化工科学研究院提供的“减压渣油丁烷溶剂脱沥青”技术,以2#常减压蒸馏装置来的减压渣油为原料,目前采用混合C4作为抽提溶剂,正丁烷和异丁烷比例(体积分数,下同)为85∶10。后期考虑溶剂市场问题和降低装置运行成本,计划在装置上试用某公司提供的混合C4作为抽提溶剂,正丁烷和异丁烷比例约为60∶38,本文分析了更换溶剂对装置的影响,并研究了应对策略。

高轴力柱下两桩承台优化设计分析

两桩承台常按深受弯构件设计,在高轴力作用下,截面较大。以某超限高层建筑为例,借鉴桥梁规范方法,按深受弯和拉压杆两种力学模型做对比可知,采用拉压杆模型可减小截面,并通过有限元软件进行模拟论证。经局压验算可知,配置间接钢筋可以满足局部受压承载力要求。通过拉压杆模型和配置间接钢筋可以起到优化承台,有效减少材料用量及基坑支护费用。

基于耦合电感的四相交错Buck变换器研究

基于耦合电感的四相交错Buck变换器是由4个同步Buck变换器通过磁耦合技术并联组成。在分析其工作原理、软开关条件以及设计耦合电感的基础上,以TMS320F28035作为控制核心,搭建了一台16 kW的实验样机。实验结果表明,该变换器在移相(PS)PWM控制策略下,开关管电流应力小,电流纹波明显减小,可在全负载范围内实现零电压开关(ZVS),适用于低压大电流、大功率应用场合。

常减压装置常压塔顶封头焊缝开裂原因分析

本文结合某常减压装置常压塔顶封头焊缝开裂案例,对焊缝开裂原因进行分析,研究氯离子应力腐蚀开裂的机理及影响不锈钢氯离子应力腐蚀开裂的因素,对氯离子应力腐蚀环境下的材料选用提出了合理化的建议与措施。

常减压装置减压塔复合板失效分析及修复管控措施

某石化有限公司225万吨/年沥青装置(简称常减压装置),采用常减压-减粘联合工艺,年加工原油600万吨/年,原料油按为曹妃甸、西江、绥中36-1原油为主,装置设备按曹妃甸原油酸值2.5mgKOH/g左右设计,属于高酸低硫重质中间基原油。历年停工检修期间发现Ⅱ常减压塔内衬复合板失效,为全面掌握失效原因利用停工期间对其进行修复。从而为以后生产打好坚实的基础。

绿色公路设计在旧路改造中的应用研究

在新时代社会发展背景中,绿色公路成为城市建设的重要组成部分,因为随着城市交通需求的不断增加,以及社会广大群众生活水平提高后,对城市道路提出的更高要求,城市在加强建设水平的过程中,对旧路进行升级,对其进行翻新改造已成为主要发展趋势。所以,相关工作人员在旧路改造中加强绿色公路设计,并将有效的方案落实于实处,一方面可以结合旧城环境与城市建设规划,让道路改造环境治理工作得到进一步加强,另一方面可以通过对公路进行升级和扩建,把握公路建设的关键点,可以保障公路建设发展的可持续性。本篇文章主要对绿色公路设计在旧路改造中的应用措施详细研究。以供参考。

认清形势 抓住重点 积极打好预防车辆事故的主动战

通过对近几年的驾驶员发生的安全事故进行分析，究其原因：一是对驾驶员，车辆管理不到位，安全制度不落实；二是驾驶技术差，思想麻痹。安全规定走了过场；三是车辆操作不规范。预防车辆事故，重点在于培养和管控好人，维护保养和控制好车，充分认清形势、抓住重点，打好预防车辆事故攻坚战。

关于车队组织指挥的几点思考

编队行车应注意的问题 1．保持指挥畅通。车队行驶通常利用车载电台、对讲机等通信设备保持联系，正常情况下，头车尾车10分钟联系一次，头车通报所在的位置、前方路况及来车情况。尾车通报所在位置、车队行驶及后面来车情况。

基于时空图联合关系路径的行人轨迹预测框架

时空图被广泛应用于行人轨迹预测等时间序列任务中,如何更精确地捕捉不同时间段的轨迹位置信息以及更充分地利用时空图的结构信息对于轨迹预测至关重要。传统的轨迹预测方法规则复杂、约束性强、可扩展性较差,往往只能应用于特定领域。基于学习的轨迹预测方法不依赖于专家经验的物理规则,根据观察的轨迹数据来学习不同时间段各个空间位置之间的变化规则。基于学习的方法存在一定局限性,如没有充分利用时空图的结构信息,导致轨迹预测模型的性能下降。针对上述问题,提出了一种新型基于时空图联合关系路径的行人轨迹预测框架(Spatio-Temporal Graphs with Relationship Path Trajectory Prediction Framework, STRP-TPF)。STRP-TPF主要包括EdgeRNN和NodeRNN模型。STRP-TPF基于时空图构建关系路径,基于关系路径构建因子图;构建EdgeRNN和NodeRNN模型,并将因子图作为输入;输出下一时刻行人的位置,并且预测完整的行人轨迹。STRP-TPF利用关系路径能够准确捕捉时空图的结构信息,充分学习行人在不同时间和空间点的轨迹关系。大量实验结果表明,在ETH和UCY数据集上,STRP-TPF的整体性能均优于目前最先进的方法。在平均位移误差和最终位移误差方面,STRP-TPF比目前最先进方法低32.6%和37.7%。STRP-TPF的预测轨迹能够更准确地匹配真实轨迹。

昆明动物所在猪lincRNA基因DNA甲基化研究中取得新进展

猪和人类有相似的心血管系统、代谢特征和器官大小。因此,近些年猪逐渐成为研究能量代谢、人类肥胖和器官移植的理想医学动物模型。数千年的人工选择已经使家猪具有了巨大的表型多样性,例如,不同的品种猪的脂肪和肌肉含量有很大的差异。因此,这些品系是研究脂肪沉积和肌肉发育的很好的模型。LincRNA是一类长链非编码RNA,在包括转录调控的多个生物学过程中发挥调控作用。在之前的研究中，科学家鉴定了4515个猪基因组内的lincRNA基因（zhou et al．2014）。然而，至今仍不清楚lincRNA是否在猪的脂肪沉积和肌肉发育过程中发挥调控作用。

基于3D打印的软管作业方舱设计

近年来,随着材料科技与加工工艺的不断创新和发展,非金属材质的软质管线展现出了强大的优势。与传统的硬质金属管线相比,软质管线具有质量轻、耐腐蚀、易展收等优点,正在被广泛应用到各个领域。其中,软质管线作业车的研究和应用崭露头角。软质管线作业车通常由车载式方舱和运输车底盘组成,能够利用汽车底盘发动机变速箱底取力驱动液压油泵作为动力源,配以自装卸机构、机械撤收装置、液压系统、电气系统和软管附件箱等,完成软质管线的运输、铺设、撤收等作业。

伞形张拉膜结构在冰雹冲击作用下的动力响应研究

以工程中常用的伞形张拉膜结构为研究对象,研究其在冰雹冲击作用下的动力响应问题。设计制作各种试验装置,通过对伞形膜结构的冰雹冲击试验,得到了冰雹冲击伞形膜结构不同测点的位移、速度以及边索的张拉松弛率。通过有限元软件ANSYS/LS-DYNA模拟冰雹对伞形膜结构的冲击,并与试验数据对比分析,验证试验的可靠性与准确性。结果表明,冰雹冲击会造成伞形膜结构产生大变形,并加速应力松弛,甚至导致膜面撕裂破坏。该结果为研究群冰雹冲击动力响应打下基础,也为张拉膜结构的设计、施工和维护提出工程参考依据。