夏季青藏高原低压的年际和年代际变化及其与我国降水的关系

利用NCEP/NCAR再分析月平均资料,分析了1948-2009年夏季青藏高原(下称高原)600hPa位势高度场的变化趋势,发现整个高原位势高度场都出现大范围的升高,低压中心主要位于27.5°-40°N、80°-102.5°E范围内,定义该范围内位势高度场的平均值为高原夏季低压指数。采用经验正交函数分解(EOF)和小波分析等方法对近62年夏季高原低压的年际和年代际变化特征进行了分析。结果表明,近62年夏季高原低压总体呈减弱趋势,在20世纪80年代之前,夏季高原低压指数均处于低值范围,并在1962年出现最小值,在1979年左右出现最大值,之后在高值范围内上下振荡;空间分布表现为低压在高原大部分区域均为由南向北递增,呈明显的纬向分布;低压在1976年发生了一次较明显的减弱突变。小波分析表明,低压具有1～2年和13年周期。利用中国596个测站的月降水资料,采用相关分析和合成分析等方法分析了高原低压与我国夏季降水的关系,分析表明,高原低压增强时长江流域和新疆地区的降水偏多,而东北、华北和华南地区的降水则偏少。

基于风廓线雷达的贵州中部一次强对流天气特征分析

【目的】为了分析风廓线雷达对强对流的探测能力及临近预警指标。【方法】利用风廓线雷达基本和反演参量及常规气象资料,对2023年3月16日贵州中部大范围混合性强对流天气进行分析。【结果】此次过程是在高空槽、低层切变线、低空急流及有利的环境条件共同作用下,由地面辐合线和冷锋先后触发形成的。风廓线雷达水平风场能探测槽线、切变线及地面冷空气的准确过境时间及低空急流的变化,较常规地面和高空资料优势明显。【结论】(1)风廓线雷达反演的温度平流、垂直风切变产品可以反映降雹区周边环境的层结不稳定和低层较强垂直风切变特征以及强降水发生时强冷平流入侵和整层深厚强垂直风切变特征,低空急流指数跃增后消失指示了短时强降水的发生。(2)垂直速度≥4 m·s-1、谱宽≥1 m·s-1、大气折射率结构常数C_n2≥-130 dB,信噪比SNR≥50 dB可作为划分有无降水的界限,且垂直速度和谱宽的伸展高度有助于区分对流性和稳定性降水阶段。

两岸交通物流公共信息服务平台建设方案研究

通过分析当前两岸交通物流的发展现状和物流信息平台建设发展情况,发现随着两岸经贸往来的深入,存在着物流和信息流对接不畅、标准不统一等问题,建议建设两岸交通物流公共信息服务平台。在此基础上,提出了两岸交通物流平台的建设构想,确定了平台定位、目标,并进行了功能和总体架构设计,平台的建设发展能够提高两岸物流效率,提升两岸物流服务水平。

冬半年南支槽的气候特征分析

为了解冬半年南支槽的气候特征,定义了一个冬半年南支槽的强度指数,南支槽强度指数值越大,表示该年南支槽比较弱,反之亦然。采用经验正交函数分解(EOF)、小波分析、Mann-Kendal检验等方法,研究了南支槽的年际、年代际变化异常以及时空特征。分析结果表明,随着南支槽强度指数的整体上升,其强度总体呈现减弱的趋势。南支槽在20世纪50～70年代明显偏强,此现象持续到1976年,之后开始逐渐减弱,至今一直处于偏弱状态。对南支槽强度指数做EOF分解,仅第一模态的方差贡献就达80.29%,故南支槽的变化特征大多数年呈第一模态的分布特征,相应的时间权重系数存在明显的年际和年代际变化,且具有长期正趋势,表明南支槽减弱的趋势越来越显著。

基于车船动态的港口危险品全程监管

为保证港口危险品安全作业,提高政府监管部门的服务质量和监管效能,有效避免危险品谎报、瞒报等现象,提出基于车船动态的港口危险品全程监管。通过获取所接入的进出港危险货物运输车辆动态监测轨迹、进出港船舶动态轨迹、港口经营人作业数据(装卸、过驳、存储、进出港等),建立涵盖货物作业、车辆/船舶运输、包装、拆箱和存储作业全过程的监管体系,并实际应用于我国东部某港口,验证系统的可行性。

热带东风急流的演变特征及其与亚非降水的关系

为初步了解热带东风急流与亚非降水尤其中国东部、华南地区天气系统之间的关系,利用NCEP/NCAR月平均再分析资料,结合全球综合分析降水集(CMAP)及Ni o3.4海温指数,采用突变检验、小波分析、相关分析、合成分析等方法,对TEJ的结构、演变特征及其与亚非地区降水和大气环流的关系等进行研究。分析表明:TEJ从南海上空向西延伸,经印度到达非洲北部上空,中心位于印度半岛南端、阿拉伯海上空。利用"区域平均"法,定义了热带东风急流指数(TEJI),讨论了该指数62年的年际、年代际变化特征,并分析了TEJI与亚非降水、大气环流及ENSO的关系,结果表明:TEJ呈现强度一致减弱趋势,且突变大致发生在1978年;小波分析表明标准化TEJI存在准10年振荡周期;主要降水带出现在急流入口区右侧和出口区左侧,降水主要位于南亚和东亚季风区内;亚非季风区夏季降水与TEJ响应最敏感的区域是西亚、北非(负相关)、南亚(正相关);海平面气压场和南亚高压与TEJ密切相关,对中国东部和华南地区的旱涝预报起着重要的作用。

渤海湾水路客运联网售票系统建设研究

作为综合出行方式之一的水路旅客运输,实现联网售票及电子客票,是为交通运输行业提供高品质、多样化、多层次运输服务的重要举措,同时也是落实"平安交通"、提高民生服务质量的重要手段。本文在分析渤海湾水路客运市场现状及存在问题基础上,提出建设渤海湾水路客运信息联网售票系统的架构设计和功能需求,最后提出对全国水路客运联网售票系统发展趋势的展望。

智慧港口的技术框架

为了提高港口物流效率和智能化水平,根据国内外智慧港口的发展情况,结合交通运输部开展智慧港口示范工程的政策背景,提出智慧港口的建设内容和技术框架,并对在智慧港口建设过程中的技术应用进行分析。

基于天基物联网的集装箱多式联运综合信息服务平台设计

分析集装箱多式联运的发展趋势,针对现阶段集装箱运输智能化、信息化发展的迫切需求与面临的网络瓶颈,以卫星通信、物联网、大数据技术为依托,面向多式联运各相关方,构建一套开放、中立、安全可信的集装箱追踪监管、信息共享与应用服务平台。平台可为铁、公、水、航等不同承运载体、承运单位提供集装箱在途追踪监测数据与定制化应用服务,有效提升多式联运业务衔接效率,具有重要的经济与社会效益,为打造高效现代物流系统提供支撑。

贵州西北部冰雹的时空分布特征及其中尺度环境分析

首先运用贵州西北部(毕节市) 2016~2020年的CIMISS和站点统计数据,分析其冰雹时空分布特征,再挑选冰雹个例进行中尺度环境分析,并根据其影响系统对其进行归类,最后根据雷暴追踪,统计出西北部冰雹初生对流的影响路径。研究表明:时间上,贵州西北部降雹主要发生在3~7月,其中3~5月最为集中,4月为高发期,最早2月开始,最晚9月结束,2016年最多,2019年最少;空间上,主要分布在赫章、毕节、织金、大方和金沙5县,大方县最多;类型最多为高空槽降雹型,最少为高架雷暴型;影响系统最多为高空槽,最少为冷空气;初生对流多在毕节中西部产生,大部分东移或东南移到其中东部后发展成为冰雹云开始产生降雹,其中毕节和大方形成的冰雹云多东移影响贵阳市中北部和遵义市南部,在赫章形成的冰雹云多经过织金并东移影响贵阳市中南部和安顺市北部。

安顺站不同天气类型下大气电场与气象要素间的关系

利用2020年贵州省安顺站大气电场仪和地面气象要素观测资料,在分析该地区大气电场时间演变特征的基础上,分类讨论了晴天、降雪、强雷暴等天气类型下大气电场与同期气象要素的关系。结果表明:安顺站大气电场全年日变化均为正,夏半年、冬半年和全年平均三者日变化基本一致,在午后到傍晚较低,其数值在夏半年明显弱于冬半年和全年平均。月变化整体呈减弱趋势,其中6~7月有明显的跃升;晴天,大气电场平均强度介于0.15~1.01 KV/m,08时左右达到峰值,17时左右达到谷值,为典型的“单峰单谷”大陆简单型,与气温呈负相关,与相对湿度呈正相关;降雪天气,大气电场平均强度在3 KV/m左右小幅波动,凌晨达到峰值,14时左右达到谷值,与气温基本呈负相关,与相对湿度呈正相关;强雷电天气,大气电场平均强度介于1.5~3.1 KV/m,最强瞬时强度可达几十KV/m,午后开始逐渐增强,傍晚达到峰值,与地面气压和相对湿度均为负相关关系。相对湿度与大气电场的相关性普遍高于地面气压和气温。

春季南支槽变化特征及其与降水和大气环流的关系

利用NCEP/NCAR月平均再分析资料,结合国家气象信息中心提供的1961-2007年4月中国596个测站月降水量资料,采用小波分析、相关分析和合成分析等方法,定义了春季南支槽强度指数和东、西位置指数,讨论了近60年两个指数的变化特征及其与中国同期降水和大气环流的关系。结果表明,春季南支槽总体呈强度减弱、位置逐渐西移的趋势。春季南支槽强度指数值越小(大),则南支槽越强(弱);春季南支槽位置指数值越大(小),则南支槽位置越偏东(西),出现长江中游及其以南部分地区降水越多(少),而西南的部分地区降水越少(多)的现象。另外,对两个指数与大气环流的关系分析表明,强度指数和位置指数与环流的关系比较显著,能够合理地给出中国降水差异的原因。

夏半年西南暴雨洪涝灾害变化特征及其与大气环流的关系

利用中国气象科学数据共享服务网提供的1961—2017年间90个地面气象观测台站的逐日降水量,进行西南片区(四川、贵州、云南和重庆市)洪涝灾害时空变化特征的分析,再挑选其高、低值年与大气环流的关系进行讨论,最后制作高值年与低值年的差值图与相关系数图进行比较分析.研究结果表明:西南暴雨洪涝灾害主要发生在主汛期6—8月,但5月和9月也不容忽视,其中7月是洪灾发生次数最多的月份,8月其次;近57年来,20世纪70年代至80年代和21世纪10年代发生的洪灾次数整体呈明显上升趋势,而20世纪90年代整体呈下降趋势;小波分析主要存在8~9 a的年际周期变化和17 a左右及32 a左右的年代际周期变化;西南地区的洪灾高发区主要在四川盆地以东至贵州北部一带、贵州西南部和云南南部边缘地区,低值区主要在西南地区西北部;洪涝灾害与其高层、中层和低层的环流形势有较好的配置关系.

西南地区干旱的变化特征及其与大气环流的关系

选用1962-2017年(10月~次年5月)西南地区(四川、贵州、云南和重庆市)90个地面气象观测台站的逐日降水和日平均气温实测气象要素资料,运用综合气象干旱指数(CI)统计出西南地区累计干旱日数和频次,并分析两者近56 a来的时空变化特征,再挑选其高、低值年进行大气环流形势讨论,最后制作差值图(均为高值年减低值年)与相关场构造的图进行比较。研究结果表明:累计干旱日数和频次均呈逐渐降低的趋势;两者的年代距平在20世纪60年代~80年代同为正,而在20世纪90年代同为负,其后21世纪初两者距平则相反;累计干旱日数具有5 a和9 a的年际周期变化,12 a的年代际周期,干旱频次具有8 a左右的年际周期和20 a的年代际周期;两者均在四川西部地区和云南中北部为大值中心,云南西部、重庆和贵州中东部为小值中心;高、中和低层的环流形势也缺少水汽和系统抬升等配置关系。

护理晨会“互动式”交接班的实践与效果分析

目的探讨"互动式"交接班模式在护理晨会交接班中的实施效果。方法晨间交接班时,增加互动环节,由接班护士有针对性地进行提问,交班护士进行解答,双方交换意见和建议,而后进行简短的集体讨论。结果采用"互动式"交接班模式后,提高了护士对患者情况的掌握程度、护理安全质量、患者及其家属对护士的满意度,增强了护士专业能力。结论 "互动式"交接班的效果优于传统的护理晨会交接班。

基于CI指数的西南地区1961—2012年春季干旱分布特征

选用1961—2012年西南地区(四川、贵州、云南和重庆市)90个地面气象观测台站的逐日降水、日平均气温的实测气象要素资料,运用综合气象干旱指数(CI)来统计分析52 a来西南四季的干旱频次和强度的变化情况,挑选出发生频次最高的春季干旱进行其时空变化特征分析。研究得出:春季干旱中3级干旱(中旱)频次偏多和强度偏强;趋势变化方面,春季干旱的频次和强度均为略有下降;年代距平都在20世纪60—80年代的为正,而后为负;频次在1980年前后有明显减少的突变,而强度在1981年前后有明显减弱突变;频次主要在21世纪初之前具有8 a的年际周期变化,有明显的缩短趋势,强度主要具有8 a的年际周期变化和12 a的年代际周期,也均具有明显缩短的趋势;频次和强度指数均在云南中部、贵州东部和四川西北部边缘有3个明显的高值中心,而四川南部和重庆东北部为低值中心。

红薯叶保健醋饮料的研制

以红薯叶和大米为主要原料,采用液态法制出红薯叶醋,将红薯叶醋进行科学的调配生产出一种新型的红薯叶保健醋饮料。通过对红薯叶不同处理条件的单因素试验,确定出液化和糖化时最佳料液比;通过正交试验得出了酒精发酵、醋酸发酵的最佳条件,并找出红薯叶醋饮料的最佳调配方案为:红薯叶醋用量为35%,蔗糖为10%,VC为0.02%,香精为0.6%。

贵州辐射雾的时空变化特征及其气象要素分析

选取2008—2012年贵州省3646站次的辐射雾天气过程,根据08时能见度大小将其划分为4级雾、3级雾、2级雾和1级雾四个等级,利用常规地面观测资料分析其时空变化特征,并根据辐射雾多发生区选取出修文、三穗和凤冈3个分布在贵州省高速干道上的站点,利用相应地面气象观测台站的逐日逐时实测气象要素资料,分析其不同等级的气象要素特征。结果表明:各等级辐射雾在10月—次年1月发生较多;空间分布呈"东多西少"格局,4级雾主要分布中心为修文和岑巩,其余等级辐射雾主要分布中心为三穗、凤冈、平塘、正安、松桃和锦屏;修文站的4级雾偏多与其平均相对湿度明显偏高、风速小于3 m/s和风向主要为偏东风相关性较高;三穗站和凤冈站的平均相对湿度与当日08时和前一日20时的气温差相对利于雾的生成,但其风速较小,垂直混合较弱,故其主要为较低等级雾。

处理加油站计量投诉的妙招——从影响加油机计量误差的原因分析谈起

近期,随着汽车燃油价格的居高不下,汽车燃油成为广大有车族的关注热点,燃油加油机的计量准确与否受到全社会的广泛关注,对加油站的计量投诉也有所增加。虽然其中有一部分加油机确实存在示值重复性变动较大造成计量结果超出允许误差的问题,其中的原因也是多方面的。经现场调查发现较大部分投诉为无效投诉,即加油机经检定是合格的,加油站成了"冤大头"。这需要消费者多了解计量知识与计量法律法规,提高自身计量意识,以科学的态度对待高油价下的燃油计量问题。

贵州一次热低压辐合线型冰雹天气过程分析

利用多普勒雷达资料和Micaps资料,对贵州2017年4月5日贵州冰雹天气过程进行分析,揭示强对流天气的环流形势和影响系统,以及各种有利于大冰雹生成的因素和回波特征。分析发现:该次降雹属典型的贵州热低压辐合线型(或高空槽型),降雹区位于地面辐合线南侧,冰雹直径在10 mm以上的站数占总站数的61%,最大直径为20 mm;CAPE、SSI、K、Si指数和垂直风切变等大气对流参数很好地预示此次强对流天气的发生。本次过程具备适宜冰雹生长的0℃和?20℃层高度的条件,两层之间厚度3 km;这次雹暴具有强烈对流风暴的回波特征:反射率因子图上的弓形回波、悬垂结构、有界弱回波区、三体散射和中层径向辐合。贵阳回波定高为31.5 kft,强回波区高度扩展到?20℃层以上,垂直液态水含量最大值为8.03 kg/m2;5日EC模式给出了较好的预报结果,但是对于地面风场的预报明显低于实况,特别是安顺至贵阳北部的南风,模式预报6~8 m/s,实况13时持续增强到8~12 m/s,因此模式预报强降水落区比实际偏南,实际应用时需要根据地面实际风场分析辐合线位置及辐合强度,对落区进行订正。