道路建设对林区环境影响的评价

从生态环境、社会环境、环境噪声和环境空气4个维度构建道路建设对林区环境影响的评价指标体系,应用模糊数学理论建立模糊数学综合评判模型,评价云南澜沧江上游沿江公路"白济汛—岩瓦"段道路建设对林区环境的影响程度。结果表明,道路建设对该林区环境产生中等程度影响,与该区域所处环境基本一致,针对敏感因子,提出林区环境保护措施。

基于熵权和TOPSIS法对工程材料供应商选择的评价研究

从产品质量、财务信用、产品价格、交货准时性、供应能力、地理位置6个维度创造性地构建工程材料供应商选择的指标体系,并在利用熵权法确定指标权重的基础上,应用TOPSIS法探讨综合选择工程材料供应商的最佳方案,最后举一算例进行验证。

灰色理论在水平冻结施工隧道盾构到达洞门时地表沉降预测中的应用

盾构隧道施工中,提前预知盾构影响范围内的地表沉降对指导信息化安全施工具有重要意义。根据实测沉降数据,应用灰色系统原理和方法,通过改进常规GM(1,1)模型建立灰色新陈代谢GM(1,1)盾构始发水平冻结洞门的地表沉降预测模型。分析结果表明:相比常规GM(1,1)模型,新陈代谢GM(1,1)模型能够明显提高预测精度,相对误差最大只有9.65%;对于盾构前进和冻胀—融沉造成地表变形,新陈代谢模型均能准确预测;在盾构由一个阶段向另一个阶段过渡或者施工环境发生突变时,结合新陈代谢模型预测结果和具体的施工环境,不断修正预测模型,预测结果更科学有效,预测值也更接近实际地表变形。

深基坑开挖支护结构水平变形对地表沉降影响的数值模拟

文章通过有限差分软件FLAC3D对深基坑开挖支护结构水平变形和地表沉降进行了数值模拟，并与实测值进行了对比分析。研究结果表明：地下连续墙最大水平位移出现在墙顶，且地下连续墙墙体水平位移曲线呈现一个存在多个拐点的“半杯型”复合形态；墙后地表沉降曲线呈现一个非对称的“凹槽型”形态，这与监测得出的规律是一致的。Ad／Aq因二况不同，其比值也不同，并且随着开挖深度的增加，比值是减小的，同时也反映周围地表沉降具有滞后性；通过各工况定量分析，Ad／Aq大致位于0．4到0．6之间。基坑开挖对墙后地表沉降的的影响范围主要分布在距基坑边沿的1．5倍最终开挖深度，主要影响区在d／H为0～1．0之间，次要影响区在d／H为1．0～1．5之间；沉降最大值出现在d/H比值为0．5区域。

景观园区透水沥青路面性能研究

通过对透水沥青路面的三项优势分析和五项性能研究,发现透水沥青路面具有良好的生态环保属性和景观属性,既能够解决路面积水问题和降低噪音危害,又能提高路面全寿命周期和减少综合成本,为透水沥青路面在景观园区推广应用提供了重要参考。