活性炭吸附测氡法静态吸附系数测量研究

建立了一种简便的静态吸附系数的测量方法,并对相关活性炭吸附氡的静态吸附系数进行测量,将测量结果与相同条件下动态吸附法测量的相应结果进行对比.从比较结果来看,静态吸附系数Ks与动态吸附系数Kd的比值恒定,接近于1.这种方法可用于活性炭种类的筛选和吸附条件的初期探索,可为最终活性炭吸附的工程条件的选择和确定节省大量的初期工作.此外,此方法也可为其他吸附材料对氡吸附系数的初步测量及相关测量研究提供一种简单快速的测定方法.

中美欧自平衡静载试验标准若干问题探讨

针对我国标准JGJ/T 403-2017、美国标准ASTM D8169/D8169M-18、欧洲标准ISO 22477-1:2018中自平衡静载试验标准的差异之处,对其加载系统、位移量测系统、位移稳定标准、终止加载条件等内容进行了比较探讨。美欧标准对荷载箱液压管布置的要求与我国显著不同。我国位移稳定标准明显严于欧美。对于桩身完整性,声波透射法等检出的荷载箱处异常不应直接判为桩身缺陷。通过环带式荷载箱的模型试验,证实了桩身断开面位置在液压缸缸套下缘、荷载箱上下桩身混凝土不会局部压碎。通过双荷载箱试桩现场测试,得出了桩身断开面土体填充率为50%~60%。给出了试验后荷载箱处注浆的建议,工程桩按要求注浆后可以正常使用。

基于机器视觉的匣钵缺陷检测系统

针对锂电材料行业匣钵缺陷检测需求,设计了一种基于机器视觉的匣钵缺陷检测系统。该系统结合了光度立体算法以及机器学习算法,使用光度立体算法检测匣钵的腐蚀和裂纹,使用机器学习算法检测匣钵的缺口,并通过大量的模型训练来进行缺陷判别。通过实验测试,该系统具有较好的匣钵缺陷检测效果,大大提高了检测效率。

从高磷酸含铀废液中回收铀的试验研究

用D2EHPA-TRPO萃取和化学除磷的组合工艺,回收某研究院30%高磷酸废液中的铀。先用萃取法萃取铀,铀萃取率达99%以上,反萃率为99.8%,还有约1%的铀留在萃余液中。通过添加CaCO_3与Na_2CO_3沉淀除去萃余液中的磷,滤液及洗涤液蒸发后得到的含铀松状碱渣,返回至料液溶解,进入萃取工序。试验结果表明:萃取剂经过10次循环仍能保持单级萃取率在90%以上,工艺过程中铀的总回收率达到99.9%;最终获得的产品铀含量为63.26%,达到一级品要求。试验结果对铀资源的综合利用和环境保护具有一定意义。

单桩轴向抗压承载力检测之疾速载荷试验

疾速载荷试验是一种介于静载与动测之间的单桩轴向抗压承载力检测技术。它利用比静载试验低一个数量级的配重,在100 ms级的时间内产生接近或超过静载水平的荷载,将试桩整体压入地基,再通过一定方法,计算得出等效静载条件下的单桩轴向抗压承载力。按荷载产生方式的不同,疾速载荷试验分为向外推出重物加载(如Statnamic)、重物下落加载(如StatRapid)两大类。该文以美国ASTM标准、欧洲ISO标准为主,对疾速载荷试验的发展历程、适用范围、荷载特性、加载设备、荷载与位移量测、应变传感器布设、试验准备、数据分析与判定等内容进行了介绍。

深圳地区入强风化岩后压浆灌注桩承载性状现场试验研究

基于深圳地区8根大直径入强风化岩灌注桩的静载试验,通过对比压浆前后桩基承载力实测结果,研究桩端、桩侧联合后压浆对嵌岩桩承载力的提升效果,分析压浆对桩端阻力、桩侧摩阻力发挥性状的影响机理。结果表明:桩端、桩侧联合后压浆令桩基极限承载力了115%~261%,其中端阻力提高了93%~176%、侧摩阻力提高了116%~339%,改善由于施工造成的不利影响,减少了成桩质量的变异性;后压浆令桩端和桩侧阻力的发挥体现出高承载刚度以及极限强度,其随位移发展趋势可用双曲线模型拟合;联合压浆可令嵌岩桩的桩端、桩侧承载力分量均得到大幅提高。

越南格更1号桥桩基竖向抗压承载力检测

越南胡志明市格更1号桥采用钻孔灌注桩基础,经方案比选后,采用O-cell法(自平衡法)进行竖向抗压承载力检测。对作为检测依据的国内外桩基检测规范进行了说明,并按中国JT/T 738-2009《基桩静载试验自平衡法》进行了现场静载试验。试验结果表明:试桩的承载力满足设计要求。对于极限承载力的确定和等效转换曲线,比较了Ocell法和中国方法的异同。建议当上、下段桩的位移大小差别明显时,可假定位移小者在最大荷载作用下发生陡变破坏,再按照位移相等时荷载相加的原则进行等效转换,所得结果将偏于安全、保守。

承载力自平衡测试技术在高原高海拔地区的应用

拉萨贡嘎机场航站区改扩建工程项目位于西藏自治区山南地区贡嘎县,平均海拔为3 564m,属高原高海拔地区,工程建设条件恶劣。本项目桩基采用桩端后压浆技术提高承载力,但受现场环境条件限制,不具备采用传统堆载法进行大吨位承载力测试的条件。自平衡法是近些年出现的一种新型承载力测试技术,具有不受试验场地、环境条件和加载吨位限制等优点,尤其适合于传统静载试验难以开展的桩基承载力检测。本项目依据JGJ/T 403—2017《建筑基桩自平衡静载实验技术规程》,成功进行了试桩承载力自平衡测试。

基于中、法标准的单桩抗压静载试验研究

为获得桩基设计参数,按法国标准NF P 94-150-1进行了单桩抗压静载试验,按中国自平衡标准JT/T 738-2009进行了结果分析与判定。试验采用双循环加载法,依次对下荷载箱、上荷载箱进行了测试。试验结果表明:桩端存在沉渣,根据各级荷载作用下的刚度变化估算了沉渣压缩量;中段桩因受桩底脱空、荷载及位移方向变化等因素影响,加载会产生较大的位移;当上段桩桩长较大时,达到极限承载力所需的位移也较大;对于双荷载箱测试,若下荷载箱加载时出现了向上破坏,则双荷载箱的试验结果与单荷载箱基本相同。

中越桩基检测规范抗压静载试验差异探讨

对于抗压桩的静载试验,越南规范《Piles-standard test method in situ for piles under axial compressive load》(TCVN 9393:2012)与中国规范《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)存在一定的差异。本文对试桩数量、加载量、试验桩、试桩—反力系统—位移测量系统的布置距离、越南标准加载法与我国慢速维持荷载法、终止加载条件、极限承载力判定方法和安全系数取值等重点内容进行了比较,并就二者显著差异之处进行了讨论。

工程桩自平衡试验后注浆处理与应用分析

自平衡法静载试验会使桩身产生裂隙,为保证工程桩在试验后能够继续正常使用,应对荷载箱位置的桩身裂隙进行注浆加固处理。结合相关规范要求及工程实践经验,设计了荷载箱注浆装置,给出了注浆管数量、埋设要求、浆液材料、浆液配制、注浆步骤等关键技术要点。工程实例验算表明,试验桩经注浆加固后荷载箱处的桩侧土体承载力提高,整桩承载力提高19%以上,桩身抗压强度提高1.2倍以上,抗剪强度也比常规桩身有明显提高,可以作为工程桩正常使用。

工业现场仪表温度跳变现象的分析

工业现场情况复杂,信号的传输过程受到各种干扰,存在较多的不确定性,导致数据的失真,为工业现场的安全生产及监控带来困难。针对巡检仪温度跳变的现象,从热电偶信号的传输方向来分析温度跳变可能存在的原因,其中包括温度场的分析、热电偶的工作原理、电磁干扰的工作模式,以及仪表内部的电气隔离,为解决工业现场实际问题提出一种分析思路。最后,提出了解决方案,验证能够应用于工业现场。该方法对LTCC、HTCC、MLCC等制作领域的烧结工艺有一定借鉴意义。

锂电正极材料数字化车间建设指南

随着中国制造2025等政策驱动以及工业互联网的普及推广,锂电池正极材料生产车间迎来数字化转型升级浪潮;相对于普通车间,数字化车间具有现场生产信息实时监控功能,从而让车间生产状态透明化,方便管理者更加及时、有效地作出正确决策。锂电正极材料数字化车间关键在于数据采集和构建车间级网络,让数据自由流动,从而为智能化工厂打下基础。

半连续法超临界CO2流体萃取花生油及油品质检

采用半连续法研究了超临界二氧化碳(SC-CO2)萃取花生油的最佳萃取工艺条件,并将提取的花生油送至国家粮油质量监督检测中心检测。结果表明, SC-CO2萃取花生油的最佳工艺条件为:萃取温度50℃,萃取压力30 MPa,动态萃取120 min。在此条件下出油率可达49%。检测结果显示:不溶性杂质含量<0.003 2%,酸值<12.5(KOH) mg/g,过氧化值<1.6 mmol/kg,未检出溶剂残留。超临界萃取的花生毛油色泽清亮、淡黄透明、出油率高,重要参数均能达到国家一级油标准,证明超临界萃取技术是一种能高效萃取高品质花生油的方法。

桩顶深埋抗拔桩的承载力自平衡测试

深圳前海综合交通枢纽T2基坑抗拔桩,桩顶埋深约29m,采用荷载箱埋设于桩底的自平衡法检测抗拔承载力。通过在桩顶安装钢筋计测试轴力,可消除桩顶以上落土（回填土）对承载力的影响。本项目6根试桩的抗拔Q-s曲线均为缓变型,产生的位移量较小,承载力满足设计要求。与传统方法相比,自平衡法设备简单,无需地面反力装置,可多桩联测,所需时间短。