ATPB—25沥青稳定碎石排水基层的应用研究

简述了长期滞留在基层顶面的渗入雨水会导致路面产生各种病害,提出了设置开级配沥青碎石排水基层一种积极主动的防排水设计措施,确定了工程所要求的渗透系数和有效空隙率。经过室内试验分析和试拌试铺验证,确定ATPB—25沥青混合料的矿料级配和沥青用量。通过成功铺筑ATPB—25沥青碎石基层试验段,表明设计排水式沥青碎石基层在技术上是可行的。

多孔隙水泥稳定碎石排水基层的研究

结合邵怀高速公路的路面结构,分析确定多孔隙水泥稳定碎石排水基层的渗透系数、空隙率和力学强度指标。提出了多孔隙水泥稳定碎石的设计级配范围和对集料、水泥的技术要求。推荐了多孔隙水泥稳定碎石混合料的配合比设计过程和评价指标的测试方法。介绍了多孔隙水泥稳定碎石排水基层的施工工艺以及现场芯样的评价指标检测结果。结果表明,研究设计的多孔隙水泥稳定碎石的排水性能、力学强度都是良好的。

级配碎石基层在高速公路上的应用研究

该文分析了半刚性基层和级配碎石的优缺点,设计了半刚性下基层、级配碎石上基层的沥青路面结构。通过室内试验,确定级配碎石混合料的级配,最大干密度为2.278g/cm3、最佳含水量是5.0%。通过铺筑试验路,现场级配碎石基层的回弹模量在400 MPa以上,且具有较好的排水性能。通车3年后的调查结果表明:半刚性下基层、级配碎石上基层沥青路面具有优良的抗裂性能。

数模技术在公路勘测设计中的应用

根据长沙交通学院公路 CAD研究所的研究成果和笔者的软件开发经验 ,论述了数字地面模型技术在公路路线 CAD和 3维全景透视图制作中的作用 ,介绍了道路数字地面模型的数据结构 ,阐述了数字地面模型在路线 CAD和 3维全景透视图制作中的实现方法 ,从而为路线优化设计、全景透视图和动画制作提供了一条切实可行的途径。

玄武岩纤维SMA-13沥青路面的应用研究

介绍了木质素纤维和玄武岩纤维的特点。分析研究了玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的路用性能。提出玄武岩纤维SMA-13沥青混合料的谢伦堡沥青析漏试验结合料损失可放宽至≤0.3%,矿料间隙率可放宽至≥15.0%,沥青饱和度调整为70%~80%。结合中国首次全线使用玄武岩纤维SMA-13的郴（州）-宁（远）高速公路,介绍了玄武岩纤维SMA-13路面的施工关键技术。

高速公路沥青稳定碎石基层的应用

研究了密级配沥青稳定碎石的抗剪强度与抗裂性能。通过室内试验研究和铺筑试验路,得出密级配沥青稳定碎石混合料的油石比为3.4%～3.6%时,动稳定度达到3 000次·mm^(-1)以上,沥青路面路表的回弹弯沉远小于设计弯沉。试验路通车3年后的调查结果表明,半刚性底基层沥青稳定碎石基层具有优良的抗裂性能和抗车辙性能。

同步碎石封层技术和SBS改性沥青防水层的应用研究

论述了聚合物SBS改性沥青防水层的特点,分析了同步碎石封层技术的优点,结合实例介绍了采用同步碎石封层技术施工SBS改性沥青防水层的施工工艺和性能检测,实践表明SBS改性沥青防水层是一种性能优良的防水层和抗裂结构,同步碎石封层技术是一种施工简单、迅速、性能良好的施工技术,二者结合能有效提高防水层(下封层)的防水、抗裂效果。

微表处在公路路面预防性养护中的应用研究

研制了改性乳化沥青,设计了不同级配的微表处混合料,并对各自的性能进行了试验比对研究。通过试验路的铺筑与性能检测,表明此项技术的应用是成功的,而且使用效果良好。

改性乳化沥青在桥面防水粘结层中的应用

论述了桥面防水粘结层的重要性及其特性,分析了常见桥面防水粘结层的类型和优缺点,介绍SBR改性乳化沥青防水粘结层的材料要求、施工工艺和质量检测。

高速公路倒装结构级配碎石防裂基层的级配与回弹模量试验研究

在对级配碎石原材料质量提出严格技术要求的前提下,对用于高速公路倒装结构的级配碎石防裂基层的级配和回弹模量进行了分析和研究,设计了一种强度高、渗(排)水能力大、施工性能好的骨架嵌挤密实型的级配碎石级配,并通过试验路对该级配的性能进行了验证。

级配碎石结构层配合比组成设计方法的研究

分析了现行规范中关于级配碎石材料组成设计及技术指标方面存在的问题,并根据级配碎石的损坏特点以及用于不同的路面结构层的力学分析,提出了以CBR值及抗剪强度为强度设计指标的配合比设计方法,同时提出了建议的设计步骤以及设计工程实例。

排水基层水泥混凝土路面结构在高速公路中的应用研究

结合湖南省潮湿多雨的气候特点以及邵(阳)—怀(化)高速公路的工程实践,在修筑邵怀高速公路排水基层水泥混凝土路面试验段过程中,开展了排水基层水泥混凝土路面结构组合设计研究,提出了优化水泥混凝土路面结构设计的建议,并对ATPB多孔沥青稳定碎石和多孔水泥稳定碎石进行了配合比设计研究,提出了符合实际的设计指标和成型方法,并对施工工艺及质量控制方法进行了研究,通过试验路进行了验证。

废弃路面水泥混凝土再生利用的试验研究

以现行交通行业规范为依据,通过室内实验分析了废弃水泥路面板再生集料的技术指标,并且利用再生集料重新配制了水泥混凝土。通过与普通碎石集料水泥混凝土的性能试验比较,论证了旧水泥混凝土路面板再生利用的可行性。

车辙王抗车辙剂在邵怀高速公路沥青中面层中的应用

分析了车辙王抗车辙剂的特性,通过对比试验,研究了掺量为0.3%车辙王抗车辙剂的中面层沥青混合料的路用性能指标,表明添加车辙王抗车辙剂能显著改善高温抗车辙性能,同时能改善沥青混合料抗水损坏性能。通过试验段的摊铺,可以看出施工工艺简单可行。

衡枣高速公路SMA-13的设计与施工

介绍了衡枣高速公路SMA-13表面层的原材料情况、技术指标与混合料目标配比设计情况,以及一些施工经验。

SEAM温拌沥青混合料加速老化试验研究

通过对AC-20 HMA和SEAM WMA加速老化试验,研究SEAM WMA的耐老化性能,试验结果表明:1经过短期老化和长期老化后,SEAM WMA的破坏应变较未老化的分别下降11.4%、15.1%,TSR值较未老化的下降3.8%、6.0%,下降幅度明显低于AC-20 HMA;2两种混合料的弯曲破坏应变以及TSR值在整个老化过程中的短期老化阶段下降明显;3相对于AC-20 HMA,SEAM温拌添加剂独特的作用机理改善了混合料的使用性能,同时SEAM WMA本身偏低的沥青用量,进一步减少了沥青混合料的老化;4整体来讲,SEAM WMA耐老化性能更强。

垄茶高速公路沥青路面排水基层的设计研究

通过在湖南省垄茶高速公路应用多孔水泥稳定碎石排水基层,对其进行试验与应用研究,提出了多孔水泥稳定碎石的强度、厚度、渗透系数以及有效孔隙率等技术指标的确定方法,并且推荐了级配设计范围。结合试验条件,优化试件成型方法,采用修正的静压成型方法,最大限度减少集料压碎,试验方便且误差较小。施工时,采用透层+同步碎石封层的方式保证下承层的封水,在有效排水的同时确保路面使用性能。实践表明,现有基层生产与施工设备完全满足排水基层的应用。

考虑地形特征的三角网数模建立方法

提出了一种考虑地形特征的基于 THIESSEN三角形化的三角构网法 ,从图论学的角度出发 ,论证了采用 THIESSEN三角网法的必要性和合理性 ,探讨了几种地形特征的各自特点和相应的处理方法。经实例验证 ,该方法效果很好 ,充分说明该思路是可行的、高效的 。

高速公路排水路面的设计与施工技术研究

该文介绍了排水路面具有防止水漂、抑制溅起水雾、减轻眩光以及降低噪音的优点。结合沪昆高速公路(G60)湘潭至邵阳段大修设计和路面施工技术,对PAC-13排水路面的路面设计、沥青混合料路用性能以及施工工艺进行研究。对PAC-13排水路面的系统检测评价表明:PAC-13排水路面既具有优良的排水能力,又有足够的高温抗车辙性能和抗水损坏性能。

基于ODBC和MFC的数据库编程技术

开放数据库连接（ＯＤＢＣ）是一种在相关和不相关的数据库管理系统中存取数据的标准应用程序接口，ＭＦＣ提供了基于ＯＤＢＣ技术的数据库类。基于ＯＤＢＣ和ＭＦＣ的ＶｉｓｕａｌＣ＋ ＋５．０ 编程技术，具有编写简单、方便、快捷和可移植性强等优点。