工业纯钛的离子渗氮

工业纯钛经离子渗氮后，表面可生成金黄色的、组织致密的、耐腐蚀和耐磨性能优异的氮化钛渗层。本文介绍了渗氮工艺，渗层性能分析，以及试制的电池粉芯模等的使用效果。

凸模离子渗氮时试样座的选用

通过不同的电池凸模及不同的试样座的试验,讨论了凸模试样及试样座的形状尺寸对渗氮层深度的测试精度的影响。

GT35钢结硬质合金的预冷淬火

GT35钢结硬质合金由于硬度高(HRC67～70)、耐磨性能好,已越来越广泛地用来制造各种工模具。其主要成分列于下表。淬火是赋予GT35制件高硬度、高耐磨性的主要工艺手段。目前,对GT35一般采用以下两种淬火方法:一次淬火法或分级淬火法。如果制件形状复杂、厚薄悬殊。

淬火晶粒度对W9钢离子渗氮及冷挤模寿命的影响

针对W9钢金属冷挤模断(劈)裂、弯曲等失效现象,用不同晶粒度的W9钢试样及模拟模具进行不同工艺参数的离子渗氮工艺试验,结合工厂实用的反馈信息,探讨淬火晶粒度对W9钢离子渗氮及冷挤模寿命的影响。

渗碳层中网状组织对高速钢凸模寿命的影响

为提高高速钢金属挤出凸模的使用寿命,与高速钢刀具一样,进行离子渗氮是行之有效的方法之一。但生产中却常常反应出凸模的寿命相差较大。对凸模渗层进行检测,其渗层深度和显微硬度等均无明显差异。 那么是何原因造成凸模寿命相差较大呢?这就是本文讨论的内容。 一、渗氮层中细微的组织差异 高速钢离子渗氮工艺为低温短时,最典型的工艺为480℃×50min,气压为266～533Pa(2～4Torr)和(480～500)℃×30min,气压为199.5～266Pa(1.5-2Torr)。 但由于温度、炉压等工艺参数的变化。

离子渗氮前零件干洗法

进行离子渗氮的零件,传统上都采用汽油清洗,以去除零件上残留的油污等有机物。 然而,在生产中我们发现汽油清洗存在不少弊病。 1.沟槽、盲孔中残油不易挥发干净,使清洁打弧的时间延长,

奥氏体耐热钢小型排气门的离子渗氮

排气门是内燃机的重要零件,因其工作条件较为恶劣,国内外大都用奥氏体耐热钢制造。排气门的原热处理工艺是固溶处理+时效处理后,杆部镀硬铬以提高耐磨性。但镀层易剥落,甚至会因“氢脆”造成杆部断裂。为提高其耐磨性、抗咬合性及疲劳强度,近来,国外多采用渗氮工艺。资料表明。

浅析离子渗氮后凸模棱带的胀大

本文通过凸模在炉内不同部位、不同温度进行离子渗氮及渗前补充回火等工艺试验,讨论了凸模(工作)棱带胀大的原因。

提高干电池芯模的抗蚀耐磨能力

纯钛经离子渗氮后形成了氮化钛的双相组织,它具有高硬度和优异的耐磨耐蚀性能,该成果应用在电池芯模上收到了良好的效果。