浅谈“计算机绘图”教学法

文章结合计算机绘图课程的特点,在巩固《工程制图》知识的基础上,将计算机绘图的理论知识与实际操作紧密结合,提出了运用图例教学的方法,通过用实际图形作为例子讲授命令,让学生掌握命令并训练运用,满足学生学习需要,贴近课程培养目标,教学实践证明效果良好。

基于故障树分析法的热磨机故障智能诊断系统

将故障树法与故障智能诊断系统有机结合起来,通过故障树自动生成智能诊断系统规则库,实现诊断知识的自动获取。以Windows为平台,VisualBasic为编程语言,开发出了具有友好人机交互界面的软件。以热磨机故障诊断为例,验证了该方法优于常规方法。

优化设计在汽车操纵稳定性研究中的应用

汽车的操纵稳定性直接关系到汽车的行驶安全,通过建立线性两自由度汽车模型,以车辆固有圆频率为优化目标,车辆前、后轮侧偏刚度为设计变量,阻尼比、适度不足转向为约束条件,建立优化设计数学模型。利用MATLAB优化工具箱,对某车辆进行优化,并对优化前、后车辆的性能进行时域和频域对比分析。结果表明:优化后汽车的固有圆频率提高、反应速度加快,且超调量也控制在合理的范围,为汽车操纵稳定性的研究提供了一个简捷可行的方法。

车辆事故紧急呼救技术发展综述

综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。进一步介绍车辆事故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状,并从车辆事故识别技术、地图匹配及组合导航、集群通信及通信网络几方面总结并指出车辆事故紧急呼救技术的关键技术和难点。展望了车辆事故紧急呼救技术的发展趋势,并就我国发展车辆事故呼救技术的可行性和发展方向进行探讨。

根轨迹法在汽车操纵稳定性研究中的应用

根轨迹法由于没有直接反映汽车操纵稳定性研究中极为重要的参数——稳定性因数K,因此对于汽车操纵稳定性的研究有一定的局限性。为此将根轨迹法与稳定性因数K以及车辆的稳定性能、动态性能有机地结合起来。理论分析和实例分析都说明,改进后的根轨迹法,既能直观的判断汽车操纵稳定性的优劣,还可以分析出汽车操纵稳定性不佳的原因。

森工专业“工程图学”教学法探讨

文章结合森林工程专业的特点,讨论了提高工程图学教学质量的途径与方法,其中在分析了传统教学法和CAI教学法各自的优势与不足的基础上,找出了两者的互补规律,提出了传统方法与现代化的手段相结合,以适应现代教育手段发展方向的基本教学改革模式。

基于ADAMS软件的转向梯形计算机辅助设计

转向梯形机构是使汽车转向时实现内、外轮理想转角关系的核心部件.本文应用机械系统动力学分析软件ADAMS建立前悬架-转向系统的统一仿真模型,同时对前悬架和转向系统的运动学特性进行仿真分析,综合考虑其实际梯形转向特性与理论转向特性的接近性、转向梯形与悬架运动的协调性问题,为转向梯形设计提供了高效、精确的实用方法.

配气相位对柴油机动力性的影响

以N485Q柴油发动机样机进行实验,先测出柴油机在正常技术状态下的性能参数。然后依次装上不同偏位角的4个偏住键,以改变发动机的配气相位,分别测出配气相位提前或落后1.5°、3.5°、5.5°、7°时的发动机性能参数,并与正常技术状态下的性能参数相比较,得出配气相位提前或落后对发动机动力性的影响规律。并以配气相位为变化依据,绘出该N485Q柴油机的配气相位调整曲线。

温室桉树苗补光的试验研究

对桉树苗生产冬季补光进行分析研究,确定补光强度、补光时机、补光光源,对温室育苗补光进行实地试验。结果表明:补光强度宜在200μmol.m-2.s-1范围内,补光应在室内温度15℃以上进行才有较好效果,当室内温度低于11.5℃时,补光效果为零;农用生物补光钠灯是苗木冬季补光较理想光源。对补光的成本进行核算,在不补光情况下每株苗成本0.164元;在补光情况下每株苗成本0.158元。通过补光,苗木的等级得到提高,生产周期加快。

半挂汽车列车操纵稳定性仿真研究

通过建立半挂汽车列车的动力学模型,对其进行拉氏变换,求出系统的传递函数;改变半挂汽车列车的使用和结构参数,利用MATLAB编程进行数字仿真,通过系统的传递函数求出其根轨迹;再根据根轨迹变化趋势,判断系统是否稳定及稳定裕度的大小;结果表明:车速、轮胎侧偏刚度、牵引车与挂车的质量、挂车质心到铰接点的距离、牵引车质心到铰接点的距离等参数,对半挂汽车列车操纵稳定性的影响程度不同,选择合理的参数可以提高半挂汽车列车的操纵稳定性。

运材汽车发动机最佳润滑状态的研究与运用

通过对运材汽车发动机润滑的研究与试验,结果表明:良好的润滑能明显改善发动机的工作状况,显著降低发动机的磨损,有效地延长发动机的使用寿命.其主要途径是在汽车发动机上增加预润滑、补偿油泵,使发动机摩擦副在起动前获得预润滑,在机油压力偏低时获得额外的补偿油量;以及通过预防在用油的污染,保持润滑油的良好性能,确保发动机处于最佳润滑状态.

G180柴油机燃用甲醇燃料的试验研究

介绍甲醇的物化特性、燃烧特性,讨论柴油机燃用甲醇的技术措施。通过在甲醇中添加着火改进剂、防腐剂和抗磨剂的方法,在柴油机上进行燃用甲醇燃料和柴油的性能对比试验研究。证明所采取的措施能够改变甲醇的物化特性,改善着火和润滑性能,实现甲醇在柴油机中的直接燃烧,动力性、燃油经济性、排放指标和可靠性满足使用要求。

小型汽油机燃用沼气性能优化措施试验研究

介绍沼气成分、燃烧特性,分析各组成成分对燃用沼气的汽油机性能的影响,讨论采用的净化技术,提出汽油机燃用沼气性能优化的技术措施。通过对改装的沼气发动机性能和原机对比试验研究,证明在提高压缩比,增大进气量,采用蓄电池点火装置及增大点火提前角等技术措施下,汽油机燃用沼气启动容易,动力性接近原机指标。

拖挂式房车制动过程的建模与仿真

通过建立拖挂式房车制动过程的力学模型,并在MATLAB/SIMULINK环境下搭建仿真模型,对拖挂式房车制动过程进行动态仿真,结果表明,该方法能简单、直观、便捷地反映拖挂式房车制动过程中的速度、加速度、制动距离、制动力、载荷、附着力等参数的变化,避免了手工计算或编程的繁琐,为拖挂式房车制动性能的研究提供有力的工具。

多媒体教室的设计应符合人性的特征

本文论述了有利于学生身心健康和学习效率的多媒体教室微气候环境因素指标、声学环境、桌椅板凳结构。指出了目前多媒体教室设计中存在的一些问题。根据人体的生理、心理特性对多媒体教室的设计进行了初步探讨。

多目标优化在汽车操纵稳定性研究中的应用

汽车操纵稳定性是汽车的重要使用性能之一,且评价指标众多,针对传统优化方法无法兼顾多个评价指标的不足,提出利用多目标优化算法对汽车操纵稳定性进行研究,可以在兼顾该系统的阻尼比和固有圆频率的情况下对汽车的多个基本参数进行优化。在MATLAB中对各个参数进行优化求解,利用根轨迹法、频域响应和时域响相结合来对比优化前后的结果。最后表明对前、后轴到质心的距离和前、后轮侧偏刚度四个参数共同优化后的结果可以使汽车的稳定性更强、反应速度更快、自然频率更高、通频带更宽。

人造板设备润滑信息管理系统的研究与开发

在Windows2000平台上用VisualFoxPro6.0开发成的人造板设备润滑信息管理系统,具有可对设备润滑过程中的信息进行迅速、准确地进行处理、分析、查询、统计汇总、打印的功能;能对在用油进行理化性能指标的质量监控,确保在用油的润滑质量;能结合先进的物流管理经验,对润滑材料的存储、采购实现科学管理,在尽量做到不影响正常润滑的前题下,使采购与使用相衔接,实现少库存;能实现预警机制,对非每班换油进行自动换油提示。

人造板设备润滑质量监控系统设计

介绍了对人造板设备润滑质量进行监控的体系。系统通过运用Visual FoxPro 6.0强大数据库开发功能,编制一个面向对象的交互式信息管理系统,将人造板设备中繁多的在用润滑油品种、常用质量监控方法及指标等润滑油信息录入计算机。对润滑剂合理选用、用前检测、实时监控,自动地分析润滑油性能的好坏优劣,实施按质换油。

汽车电子稳定程序控制策略的研究

利用ADAMS/Car软件建立某轿车的多刚体动力学模型,并分别提出滑膜变结构控制、PID控制、模糊控制三种控制策略,通过Matlab软件中的Simulink构建控制模块,联合ADAMS/Car建立的轿车多刚体动力学模型进行控制对比仿真试验。仿真结果表明:所采用的控制策略是有效的,可有效改善汽车操纵稳定性;同时,通过比较发现,三种控制策略各有优缺点,从控制效果来看,滑膜变结构控制相对要好一些,但PID控制模型简单,不需要精确的数学模型且易于实现。

“汽车修理”课程教、学浅谈

结合“汽车修理”课程的特点提出了“汽车修理”的学习方法及提高其教学效果的途径。