盾构隧道联络通道洞门复合管片修复技术

现有的管片堵漏技术为直接用快硬水泥浆封堵后,在其中埋入注胶管,后注入聚氨酯堵漏。该方法起效快速,但施工质量差,无法长时间抵御外部水压,后续维护成本高。文中介绍了一种盾构隧道联络通道洞门复合管片的堵漏修复技术,用于机械法施工的盾构隧道联络通道专用复合管片的修复,这种修复方法能够在狭小环境中精准定位管片渗流路径,缩小管片内覆钢板背部裂缝,且能够满足地铁隧道长时间运营的耐久性要求,能够为后续类似项目提供参考。

苏州地铁S1线西环路站基坑围护设计研究

以苏州市地铁S1线西环路站车站主体基坑设计和施工过程为工程背景,利用通用结构分析软件,对地下连续墙结构在基坑开挖阶段的内力、变形进行计算分析。结合第三方基坑监测数据,验证基坑围护设计方案,提出淤泥质黏土地质条件下基坑设计的关键,总结的经验可为后续本地区轨道交通建设提供借鉴。

轨道不平顺激励下铝合金地铁车体振动分析

轻量化地铁车辆多为以型材铆焊成型的铝合金车体结构,必须具有良好的振动特性,以保证旅客的乘坐舒适性。轨道随机不平顺是引起车辆强迫振动的主要原因,有必要分析轨道不平顺激励下铝合金地铁车辆车体的振动响应,为车体优化设计提供理论参考。详细分析了铝合金A型地铁车辆车体结构特点,经过合理简化几何模型,建立了符合车体结构力学特性的白车身有限元模型。以德国高干扰线路作为激励源,运用多体系统动力学分析软件ADMAS/Rail建立了铝合金地铁动车系统动力学分析模型并计算获得车体在转向架支撑处的动载荷。将所求动载荷施加于车体相应位置,在ANSYS软件中进行车体谐响应分析,计算了车体在轨道不平顺激励下的振动响应。结果显示,车体振动最大峰值频率与车体一阶扭转和一阶弯曲模态频率基本一致。

多电飞机电气系统的故障诊断研究

多电飞机是指飞机上的主要功率为电功率,不排除其他功率的使用。多电飞机电气系统是十分重要的,由于它直接影响着飞机的安全性与稳定性,因此,需要对该系统进行故障诊断,进而减少故障带来的危害,保证系统的安全运行。在此基础上,本文将研究多电飞机电气系统的故障诊断研究,将分别介绍多电飞机电气系统与故障诊断技术,同时也将阐述专家系统和神经网络的多电飞机电气系统的故障诊断技术。

设置水平隔水帷幕的基坑降水开挖对周边环境的影响分析

为了研究水平隔水帷幕有效性对基坑降水开挖产生变形的影响,采用三维有限元软件对不同水平隔水帷幕渗透系数条件下基坑降水开挖过程进行模拟,分析了水平隔水帷幕渗透性对周边环境的影响规律。结果表明:1)在全封闭止水条件下,周边地表及高铁高架桥墩沉降随基坑降水开挖的进行而逐渐增大,且计算结果与实测结果较为吻合;2)隔水系统的隔水有效性对基坑降水开挖引起的周边地表和临近高铁高架桥墩沉降影响较大,当水平隔水帷幕渗透系数(k)为1×10^(-7) cm/s和6×10^(-3) cm/s时,周边地表和高铁高架桥墩最大计算沉降分别为63.21,178.66 mm和1.04,31.88 mm;3)全封闭隔水系统将基坑降水开挖引起的临近高铁高架桥墩沉降有效控制在了要求范围内。研究结果可显著提高水平隔水帷幕在基坑工程中的应用效果,并为其相关研究提供经验参考。

飞机滑油温度自动调节技术研究

根据目前已有的机载设备和相关仪器,通过飞机滑油的目标温度和实际温度的差异控制设置电液伺服活门、作动器和连杆机构,从而形成闭环式的自动散热系统,达到温度自动调节的目标。本文首先分析了飞机滑油温度调节控制的传统方法 ,在此基础上以飞机发动机温度调节控制入手,对飞机滑油温度自动调节技术进行了研究,给出了一些自己的看法和建议。

既有地铁线路24小时不间断运营方案研究

为了增强城市活力,繁荣夜间经济,兼顾轨道交通运营和维修的需要,以苏州市轨道交通1号线为例,研究廊道复线、单线条件下的运营、检修方案,分析24小时不间断运营的优劣性,提出既有地铁线路实现24小时不间断运营的影响因素及对策,为既有地铁线路24小时不间断运营提供参考。