都汶公路高瓦斯隧道作业机械配置及防爆改装技术

高瓦斯隧道大型作业机械配置及防爆改装是确保施工安全的一大核心措施。文章结合都(江堰)汶(川)高速公路高瓦斯隧道主要作业机械配置与防爆改装、使用及维护管理工作实践,重点就高瓦斯隧道施工所需的大型作业机械配置模式与防爆改装原则、细目、改装后的指标要求以及日常管理等进行了剖析和总结,这对今后进一步完善高瓦斯隧道作业机械配置模式与防爆改装技术有相当的参考价值。

化解复杂岩溶隧道突水突泥风险应用技术研究

研究目的：宜万铁路穿越我国典型的鄂西碳酸盐岩地区，岩溶隧道总长约占线路长度的75％。当隧道穿越石灰岩、白云岩等可溶性岩层时，岩层地质成因常常非常复杂，极可能发生大型-特大型突水突泥，将对隧道施工带来巨大危害，施工应对稍有不慎，就可能酿成重大甚至特别重大的事故。而目前相关隧道施工规范、铁路工程监理规范并未列出具有操作性的风险控制措施，且无可供参考的实例，依然处于摸索阶段。因此，研究化解复杂岩溶隧道突水突泥风险的实用技术，对于保障施工安全、构建和谐铁路建设局面极其必要。研究结论：通过目前在建的宜万铁路风险隧道风险管理实践，总结出了化解岩溶隧道突水突泥风险的关键实用技术，并经实践应用，证实其行之有效，对加强未来类似隧道的施工风险控制有较大的借鉴价值。

都汶公路高瓦斯隧道施工火源控制关键技术研究

安全控制是高瓦斯隧道监理工作的核心控制内容之一。都(江堰)汶(川)公路高瓦斯隧道断面大,施工倍受瓦斯危害困扰,安全控制难度巨大。而火源则是大断面隧道施工中引起瓦斯燃烧或爆炸的导火索,因而如何遏制火源便成为监理单位抓好安全控制的一大重点。但目前尚无具体先例、方法可循,相关隧道施工规范、监理规范也未对此作出明确的规定。文章通过都汶公路紫坪铺(原名董家山)隧道2005年"12.22"特大瓦斯爆炸事故后的火源监控工作实践,总结出了一套火源监控对策,这对今后类似高瓦斯隧道施工火源控制和推动安全监理技术进步具备较大的借鉴价值。

瓦斯突出隧道防突安全岩盘厚度计算方法研究

研究目的:在煤与瓦斯突出危险地段进行隧道施工时,安全风险极高,其安全岩盘的设置方法业已成为规避施工风险和提高施工工效的一大关键技术问题。而目前瓦斯突出工区防突安全岩盘的留置多依赖于经验,存在较大的随意性,急需运用岩土理论并结合施工实践予以进一步研究和完善。研究结论:(1)本文借鉴类似工点的岩土理论分析、数值模拟研究成果,结合所收集的已有瓦斯突出隧道的防突实践总结,选择瓦斯压力和工程地质条件作为代表性基础研究指标,提出了防突安全岩盘最小厚度的简便计算办法;(2)利用多个典型工程实例,对比验证了计算方法的可行性;(3)该研究成果将对保障瓦斯隧道突出危险区的施工安全和提高隧道施工进度发挥直接指导作用,可为瓦斯突出地段安全岩盘的科学设置提供重要参考。

成昆铁路泥石流防治工程效益综合分析

成昆铁路泥石流防治工作已历时２０余年，投资达２亿余元，共防治了２００余条泥石流沟。为考察已建工程的效益，总结经验教训，加强防治，笔者于１９９２－１９９３年选择了４０条泥石流沟的防治工程进行回访调查。这些工点包括不同类型与不同严重程度的泥石流沟及各类防治工程，具有较好的代表性。调查评估结果为：安全效益良好（Ａ级）的工点２８个，占７０％；一般（Ｂ级）的工点９个，占２２．５％；待改进（Ｃ级）的工点３个，占７．５％。经分析计算，回访工点上所建工程取得的直接减灾效益对工程投入之比达１０．８，证明工程减灾效益远高于投入，投资效益良好。

高瓦斯隧道工程施工风险综合控制技术

随着西部大开发和拉大内需战略的深入实施,公路建设相继往高、艰、险山区延伸。由于线路技术标准的提高,隧道工程所占比重不仅直线攀升,且施工风险也越来越高。通过都(江堰)至汶(川)公路高瓦斯隧道施工风险控制的现场调研,侧重从监理层面对公路高瓦斯隧道的施工风险综合控制对策进行了研究,这对抓好未来类似隧道施工安全监理工作有较大的参考价值。

宜万铁路岩溶隧道综合超前地质预测预报技术

本文通过目前在建的宜(昌)万(州)铁路复杂岩溶隧道综合超前地质预测预报工作实践,对综合超前地质预测预报的各种手段、耗时及准确度进行了分析,对各种预报手段的适应性进行了比较,论述了各种预报手段的优缺点。

成昆铁路泥石流防治工程运行效果浅析

概述了成昆铁路沿线泥石流防治工程基本情况及此次调研工点简况．对调研工点所建工程的运行效果进行了较系统的分析，对各类工程的主要技术参数进行了讨论，并在此基础上提出了改善工程防灾效能的若干对策．这对今后泥石流防治有很现实的意义．

我国建设监理的发展历程回顾与畅想

工程监理制度在我国推行,已走过22年的历程。施工监理工作内容急剧扩大,已从试点阶段的"三控制"演变成当前的"五控制、两管理、一协调",其演变情况和历程,见证了监理行业的发展和壮大,也证实了监理行业的积极作为得到了全社会的广泛认可。但也存在一些不容忽视的问题急待解决。文章以我国建设工程监理法规规定的监理工作内容的扩展情况为依托,结合作者长期以来总监工作实践体会,从监理业务内容的扩展层面对建设工程施工监理行业的发展历程进行了研究,对制约监理行业发展的问题进行了剖析并提出了改进建议,旨在提高我国建设监理行业的核心竞争力、社会公信力。

振动沉管粒料桩在高路堤软基处理中的应用

振动沉管粒料桩处治高填路堤软基在我省乃至全国高速公路工程中鲜有使用实例。笔者通过成南高速公路高路堤软基处治的施工监理实践,对振动沉管粒料桩的施工工艺、质量检测办法及桩身密实度合格标准皆进行了探讨,获取了一定的成功经验。

都汶高速公路高瓦斯隧道施工火源控制技术

都(江堰)汶(川)高速公路高瓦斯隧道施工倍受瓦斯危害困扰,安全控制难度巨大。而火源则是隧道施工中引起瓦斯燃烧或爆炸的导索或催化剂,因而如何遏制火源便成为监理单位抓好安全控制的一大重点。本文通过都汶高速公路紫坪铺(原名董家山)隧道2005年"12.22特大瓦斯爆炸事故"后的监理工作实践,总结出了一套火源监控对策,这对今后类似瓦斯隧道施工火源控制具较大的借鉴价值。

宜万铁路复杂岩溶隧道地质风险剖析及综合控制技术

文章通过对目前在建的宜(昌)至万(州)铁路复杂岩溶隧道施工安全管理情况调研,侧重从管理层面对复杂岩溶铁路隧道的施工风险及综合控制对策进行了研究,旨在为抓好今后类似隧道施工安全管理提供借鉴。

暴雨泥石流流量计算方法研究

泥石流流量计算对泥石流防治工程的规划设计和灾害评估都是很重要的问题。本文提出的一种计算方法属雨洪修正法。与以往的方法相比,它的特点是根据沟床形态和转移能力来估计泥石流浣的浓度;泥石流浓度除主要决定于沟床纵坡外,还取决于浆体密度。通过调查,得出了浆体密度与流域单位面积松散固体物质的储量、细颗粒比率和流域植被情况的经验关系。最后所得泥石流流量计算式,经野外调查资料检验具有一定可信度,但式中堵塞系数等项目尚待进一步研究。

成昆铁路泥石流防治工程投资效益探讨

成昆铁路泥石流防治工作已经历时20多年,共防治7200多条泥石流沟,耗资2亿多元。为了考察这些工程的投资效益,1992～1993年选定了成昆铁路沿线40条泥石流沟的防治工程进行回访调研。经分析计算,所取得的直接减灾效益对工程投入之比达10.8,证明工程减灾效益远高于投入,投资效益是肯定的。

铁路泄洪防洪工程安全效益评价方法

为了方便地评价安全效益，将铁路泄洪防洪工程分为泄洪工程和防治工程两部分。单项工程的评价采用定性调查判断为主，定量计算结果为辅的方法给出安全效益等级。同时，对拦砂坝群和防治工程的安全效益评价方法进行了探讨，在此基础上，给出了泄洪防洪工程的总体安全效益评价。结论可供铁路工务部门参考使用。

河床孤石对沟槽输移能力的影响

通过室内试验分析了河床孤石对泥石流沟槽输移能力的影响 。

岩溶隧道地质预报的几种主要方法及应用研究

研究目的:我国是世界上岩溶分布面积最广的国家之一,岩溶分布纵深横广,除了形成北方以山西为中心、西南以贵州为中心的两片面积瞩目的岩溶高原外,还有着更为广阔的地理环境跨度。最新统计表明,裸露于地表的碳酸盐岩面积约203万km2,加上埋藏型碳酸盐岩,总面积达365万km2,超过我国国土面积的1/3。宜万铁路、关角隧道等项目的岩溶隧道的施工实践揭示,复杂岩溶隧道施工风险极高,而超前地质预报是化解复杂岩溶隧道施工安全风险的龙头措施,但因预报目标不同,所使用的方法明显有异,因而研究岩溶地质预报的适应性方法(手段)及准确度极其必要。研究结论:(1)本文通过对宜万铁路、关角隧道、云贵铁路等多个项目的复杂岩溶隧道综合超前地质预测预报工作进行调研,对岩溶地质预测预报的几种主要方法的耗时及准确度进行了分析,论述了基于岩溶地质预报的几种主要方法的适应性及成果准确度;(2)提出了按风险评估等级的各类地质预报系统的组成要件;(3)该研究成果对今后提升岩溶地质预报技术和岩溶隧道安全施工技术具有借鉴和实用价值。

新建城市下穿隧道注浆止水实践试验研究

通过城市砂砾石富水地层兴建下穿隧道实施注浆防水措施的应用实践和研究,介绍 采用先单液(水泥浆)后双液(水泥—水玻璃)、多次循环反复补充注浆等方式对于隧道止水的 效果。对类似工程问题的处理有一定的普遍意义和参考价值。

对新颁铁路工程施工质量验收标准的应用研究

铁路工程建设质量事关人民生命财产安全,关系到社会和谐与稳定大局。对此,铁道部高度重视,于2004年1月1日起施行了《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424—2003)等11个新的铁路工程施工质量验收标准。这个标准与以往的验收标准有着重大区别,如何正确理解和把握好新标准的内涵,不仅关系到新标准的应用水平,更直接影响着铁路工程的实体质量验收结果,事关重大。作者根据监理工作实践,阐述了新验标的主导思想、主体内容、质量验收组织与程序规定以及基本表式,旨在为进一步贯彻好铁路工程新验标和把好施工质量关提供借鉴。

成昆铁路蒲坝小龙滩泥石流分析

１９９５年６～７月，成昆铁路蒲坝小龙滩沟５次暴发泥石流。因山前区古泥石流堆体“复活”补给了大量物质，酿成了成昆铁路近年较大的一处泥石流灾害。本文从降雨、河槽侵蚀机理等方面进行了成因探讨，并提出了以疏导工程防止泥石流改道、控制古堆体活动为主的整治对策。