一线班组员工基本功训练创新实践

为适应油气田高质量发展对岗位员工技能水平的更高要求,本文找准一线班组生产需要与技能提升的主要矛盾和典型问题,制定了员工技能基本功训练日常管理的针对性措施和对策,通过管理方法的不断延伸和拓展,科学编制基本功训练计划、有效构建支撑体系、持续丰富形式载体、精准运用考核结果,并在具体实施及推进过程中,实现上下联动,形成工作合力,抓好基本功训练全过程管理,实现员工队伍技能素质逐步提升。

新型温拌沥青添加剂研发及其沥青混合料疲劳实验研究

通过马歇尔稳定度实验、疲劳强度实验、残留稳定度实验等对自行研发的新型温拌沥青混合料各项路用指标以及疲劳强度进行了系统评价,对比分析了3种自行研发的新型温拌沥青混合料与普通热拌沥青混合料的路用性能差异。结果表明新型温拌沥青混合料稳定度、高低温性能、疲劳强度良好,具有优质的物理力学性能。C型温拌沥青混合料能在降低沥青混合料拌和温度的同时,还能提高沥青混合料的疲劳性能,并且不降低沥青混合料的抗水损坏的性能。

脱水装置循环泵变频改造研究实践

针对某脱水站内4台循环泵故障率高、噪音超标、耗电量高等问题,为了降低设备故障率,简化运行方式,降低用电率,对循环泵进行变频改造,优化循环泵运行方式,治理噪声和振动超限及并达到节能效果,通过TEG循环泵电机实施节能技术改造,持续加强经济运行管理等手段,取得了较为明显和节能效益,循环泵变频改造技术措施可在类似站场进行推广。

SCADA系统频繁报警问题的分析及对策

随着信息技术的不断发展和进步,石油行业的管理模式也发生了革命性的改变,SCADA系统的建立和应用,实现了数字化管理的换代升级,革新了生产组织方式。针对SCADA系统中的报警功能在某页岩气田出现的频繁报警、误报警较多的问题,进行了原因分析,从参数设置、设备故障、报警管理等方面提出了优化方案,对提高报警数据的准确性和重要性,进一步实现SCADA系统报警管理优化提供理论及应用参考。

基于某页岩气田开采风险因素分析及对策研究

随着我国页岩气产量快速增长,页岩气开发的安全风险随着产业规模扩大而增加,生产上新设备、新工艺不断增加,信息化程度不断提高,部分员工无法及时掌握相关新设备、新工艺的操作和管理。页岩气的开采和生产过程中前期排采压力和产水量较高、返砂现象明显,极易冲刷、堵塞导致设备和管线失效。这些问题导致页岩气田“两个现场”风险管控难度增加。只有不断加强“两个现场”的风险管控,才能降低安全事故的发生,保障页岩气开发和生产的健康发展。

天然气开采设备仪表风系统运行研究与实践

针对天然气站场仪表风系统故障率高、无远程启动等问题,为了降低设备故障率,实现自动化操作,对无人值守站场仪表风系统进行改造,提升设备运行效率,实现远程启停,取得了较为明显效果,仪表风系统运行研究与实践改造可在类似站场进行推广。

天然气工业开采企业提升基层管理实践研究

“三基”工作是在“大庆石油会战”时期提炼总结出来的优良传统,是本土化创造的基层治理方法论,经过半个多世纪的实践检验,被证明是符合企业发展实际、行之有效的基本管理经验,有着巨大的实践价值和持久的生命力,是石油人有用管用的“传家宝”,必须旗帜鲜明地传承和坚持。本文针对在当前大抓基层的鲜明导向下,如何实现基层组织坚强有力、基础工作扎实推进、基本功训练持续加强,助推企业管理逐步向精益管理阶段迈进进行了探索。

地震多发地区道路防水损害路面维养材料研究

为解决地震造成路面开裂形成水下渗,对路面、基层及路基水损害的问题,主要通过灌缝的方式对路面开裂给予修补。文章阐述了磷矿粉乳化沥青灌缝料的制作、施工工艺和性能,其粘结强度路用性能比较优良,满足水泥混凝土路面用沥青灌缝材料的要求。该灌缝料造价低,并且存储、运输和施工方便。

沥青路面防水损害的储存式冷补材料试验与分析

为了解决沥青路面开挖和坑槽不及时修补而造成水下渗,进而对路面、路基水损害的问题。通过大量的试验研究,研制出储存式沥青冷补料,其路用性能比较优良,满足规范的要求。储存式沥青路面冷补料使用方便,随用随取,无需重型施工机械,修补快,并可以立即恢复道路交通。阐述了储存式沥青路面冷补料的生产和施工工艺。

新奥法海底隧道防排水体系设计与应用现状综述

海底隧道由于所处的海域环境特点,使其在结构体系及防排水方面都具有较高的要求,长期渗漏水将严重影响结构与行车安全。本文对国内外新奥法海底隧道防排水体系的研究与应用现状进行了阐述,重点分析了衬砌外水压力、结构允许排水量与新型隧道防水材料的研究现状,综合比较后认为喷膜式防水体系在海底隧道中有着广阔的应用前景。

对行车稳定性产生影响的车辙激励分析

沥青路面在使用过程中,永久变形不断累积,形成车辙。车辙出现后,路面对行车的输入激励会因车辆在车辙断面位置的不同而发生变化。本文将车辆在车辙断面上的位置分为3种典型情况:车辆在车辙底面行驶、车辆跨越车辙、车辆在车辙侧壁上行驶,并分别确定了各自情况下的路面输入激励。

基于均匀试验的振动成型方式下粗集料间隙率研究

为进一步认识级配变化对粗集料间隙率VCA的影响,采用振动压实方式对连续密级配粗集料部分以振动频率和振动时间作为试验参数进行试验研究,试验采用16次均匀设计方案.试验结果及回归分析表明,连续密级配矿料空隙率的大小主要取决于矿料自身性质(粒径、几何形状、表面性质),级配变化对空隙率的影响最大幅值不超过3%,无法通过调整级配而使矿料空隙率或沥青混合料矿料间隙率(VMA)发生较大改变.通过试验研究证实了采用振动压实试验进行粗集料间隙率研究的方法是可行的.

基于连续级配的粗集料间隙率均匀试验研究

为进一步认识级配变化对粗集料间隙率VCA的影响,基于振动压实方式对连续密级配粗集料部分以振动频率和振动时间作为试验参数进行试验研究,试验采用3因素、15水平均匀设计方案进行。试验及回归分析表明,连续密级配矿料空隙率的大小主要取决于矿料自身性质(粒径、几何形状、表面性质),级配变化对空隙率的影响最大幅值不超过3%,无法通过调整级配而使矿料空隙率或沥青混合料矿料间隙率(VMA)发生较大改变。试验研究证实了采用振动压实试验进行粗集料间隙率研究的方法可行。

有机降黏型温拌沥青添加剂发展现状及展望

为了更好地对有机降黏型温拌沥青添加剂研究的现状进行阐述,对有机降黏型温拌沥青材料的技术路线、降黏的机理进行了分析。对有机降黏型温拌沥青添加剂主流的国内外代表性产品进行了总结和点评。归纳总结了有机降黏型温拌沥青添加剂在国内的应用情况。列举了有机降黏型温拌添加剂应该进一步研究解决的热点问题。

一种温拌剂对普通沥青和SBS改性沥青混合料的降温效果评价

首先介绍了采用温拌剂的必要性,其次进行了温拌降黏材料Sasobit应用于普通沥青和SBS改性沥青后的黏温曲线试验和沥青混合料体积特性试验,最后对两者的降温效果进行了评价。试验表明,Sasobit温拌沥青混合料可节约燃油,大大减小对施工人员身体健康的危害。

乳化沥青冷再生混合料路面结构组合设计及其应用研究

为了解决公路沥青路面大修所用材料技术经济问题,基于既有路面结构及现状病害情况,提出了新路面处治方案,并对提出的新路面方案进行了路面结构组合设计,确定了其路面结构层厚度和材料设计参数。在乳化沥青冷再生混合料材料配合比设计的基础上,系统研究了其施工工艺流程,确定了其机具组合,拌合、摊铺、碾压技术要求。试验路工程现场检测表明,各项路用性能指标满足规范要求,施工质量良好,采用乳化沥青冷再生技术进行沥青路面养护是可行的。

路用乳化沥青黏层材料黏附性实验

沥青路面的黏层对于路面路用性能影响很大,用乳化沥青作为黏层材料有一定技术优势。为了减少沥青路面病害,研发沥青路面的黏层沥青材料。为了检验研发的黏层乳化沥青性能,进行材料选择和配合比设计,制备和切割试件,对研发的混合料同时开展了室内实验和现场实验。实验研究表明,6种黏层用乳化沥青材料的室内实验的黏结强度均能达到1.7 MPa左右,满足规范要求,尤其是由于龄期增长,现场实验的拉拔检测结果更好,平均值为2.2 MPa。所研发的乳化沥青路用黏层材料性能优良,为该材料在道路行业的应用和推广提供了技术支持。

聚合物复合改性沥青及其胶浆流变性能

采用动态剪切的流变试验、弯曲梁的流变试验和测力延度试验等流变力学实验方法,对未老化复合改性沥青及其胶浆性能开展试验研究。结果表明复合改性沥青的高温流变力学性能优于常规SBS改性沥青。兼顾高、低温性质的复合改性沥青胶浆适宜的粉胶比为1.4,粉胶比上限范围为1.6。

乳化沥青稀浆封层混合料路用性能与铺装工艺研究

应用乳化沥青稀浆封层预防性养护技术对于降低沥青路面发生的功能性损坏,提高沥青路面的路用性能具有重要意义。本文研究了乳化沥青稀浆封层混合料的拌合和成型影响因素,并提出了其配合比设计方法,介绍了乳化沥青稀浆封层混合料的施工工艺。试验路的检验证明,乳化沥青稀浆封层混合料路用性能良好。

玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的应用技术及施工工艺研究

简述了玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用,进行了玄武岩矿物纤维沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13试拌,确定最佳油石比为5.6%,毛体积相对密度为2.535,空隙率为3.3%,矿料间隙率为16.5%,沥青饱和度为79.7%,并对生产的混合料进行了随机抽样检测,结果表明所有技术指标均满足规范要求。论述了沥青玛蹄脂碎石混合料路面试验路的施工工艺,并对关键施工控制点进行了分析,提出了关键控制点质量保证措施。