巫峡长江大桥空间动力特性及欧拉稳定分析

钢管混凝土作为一种新型桥用结构材料,在全国迅速推广。但是,钢管混凝土拱由于结构轻盈,自重相对较小,对重型拱上构造的适应性较差。和同跨混凝土拱桥相比,对稳定性和动力影响更敏感。本文利用计算机进行结构仿真,对巫峡长江大桥空间动力特性及欧拉稳定进行分析,希望分析结果能对大跨度钢管混凝土拱桥的发展有所帮助。

从万县长江大桥设计方案看劲性骨架RC拱桥的发展趋势

引言万县长江大桥已经历'预可'、'工可'、'初设'、'技设'四个阶段,目前正在进行施工设计工作。通过不同桥型、不同孔跨的比选,420m 钢管砼劲性骨架 RC 拱桥方案,以经济节约、抗环境腐蚀、与桥位地形和地质匹配、能充分发挥我省设计施工技术等优势,被确定为采用方案(附图1)。该方案的设计、施工要点为:

丫髻沙大桥转体施工工艺设计

丫髻沙大桥是三跨连续自锚中承式钢管混凝土系杆拱桥 ,介绍其最终实施的转体施工工艺设计 ,并对竖转体系、平转体系、合龙段构造及其施工工艺进行了详细的阐述。

混凝土斜拉桥的最优索力调整

在斜拉桥施工中经常遇到两种误差;一是用千斤顶张拉索力的施力误差;一是控制梁标高的几何误差。通常通过调整索力把这两种误差保持在规定的容限内。然而,预应力混凝土斜拉桥徐变的影响不能忽略。如果不考虑徐变的影响,那么就可能在徐变终止时超过容许的拉力幅度。本文提出可以考虑徐变影响的最优化施力方法。提出了若干最优化准则,然后通过使起因于索力的功量极小化,获得最优调整的索力。此外,还可使由施力误差引起的残余应力极小化。最后,引举若干例子说明本文提出的方法。

万县长江大桥孔跨方案比选及其模糊评判

1.引言万县长江大桥为钢管砼劲性骨架钢筋砼拱桥,主孔净跨420米,矢跨比1/5,桥梁全长814米,已于1994年3月开工。初步设计共有六种桥型方案、八种孔跨方案。1992年4月交通部组织评审大桥初步设计,同意采用推荐的钢筋砼箱形拱桥方案;但要求在技术设计阶段,结合地质详勘资料、三峡水位淹没高度,对拱桥跨径在350～420米范围内作出优化比选。

预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究

以东平大桥为工程背景,进行8片预应力矩形钢箱混凝土梁的试验研究。试验参数包括混凝土强度、钢板厚度、预应力度及加载模式,获得试验梁的特征点荷载和跨中截面的全过程荷载-挠度曲线,对试验结果进行比较分析。结果表明,预应力矩形钢箱混凝土梁具有较高的承载能力和较好的延性,混凝土强度、钢板厚度和预应力度对构件的受力性能有较大影响,而加载模式的影响不明显。相对于普通矩形钢箱混凝土梁,受压区混凝土的约束效应得到明显增强,使得预应力矩形钢箱混凝土梁具有更为优越的受力性能,并且不增加构件的高度。

预应力矩形钢箱混凝土梁的弯曲性能

对8根预应力矩形钢箱混凝土梁进行了试验研究,以探讨预应力矩形钢箱混凝土梁的弯曲性能.主要考察了混凝土强度、钢材强度、预应力度、含钢率及加载模式等的影响,得到了钢板和混凝土应变沿梁高的分布和预应力筋的应力增长情况,研究了钢板局部屈曲对弯曲性能的影响.用纤维模型方法,考虑核心受压混凝土的"套箍"效应,得到了荷载-位移的全过程变化曲线,并与试验结果进行了比较,计算结果与试验值吻合良好.研究表明,预应力矩形钢箱混凝土梁具有良好的弯曲性能,有广阔的工程应用前景.

四川省公路桥梁建设的发展及建议

分别从梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、组合结构桥梁等介绍了四川公路桥梁发展的情况,并提出桥梁研究和发展的建议。

广州珠江黄埔大桥总体方案构思

广州珠江黄埔大桥主要由主航道南汊桥、辅航道北汊桥和引桥组成。以辅航道北汊主桥为主,介绍南、北汊主桥总体设计方案的构思,其中包括对桥位建设条件的理解,5个设计方案的总体构思和结构特点。

西部山区桥梁高性能混凝土研究与进展

桥梁建设的迅猛发展和广泛应用,促进了桥梁混凝土的使用和发展。桥梁混凝土的高性能化具有重要的意义,引起了相关从业人员的高度重视。从桥梁混凝土高性能的角度介绍了桥梁混凝土的发展现状,分析了其存在的问题,并在此基础上提出了桥梁混凝土高性能化的研究重点和发展方向,藉以实现桥梁高性能混凝土的发展。

万县长江公路大桥的设计与施工

1.设计1.1 方案桥区处于三峡库区,为峡谷型地貌,岸坡陡立,V 形河槽,枯水位深60余米,建桥要求一孔过江,前后共在两个桥应上作了吊桥,斜拉桥、混凝土刚构、拱桥等多种桥型与布孔方案。从经济耐用、养护容易、抗腐蚀强(酸雨地区)、景观优美等因素考虑。

悬索桥新型岩孔锚技术特点及其应用前景

介绍悬索桥新型岩孔锚构造与特点,并结合设计实例说明岩孔锚相对于传统重力式嵌岩锚、岩洞锚的优越性。

重庆市菜园坝长江大桥投标方案

通过对重庆菜园坝长江大桥投标方案的比选论证,探讨该桥主要设计特点及关键技术的对策措施,明确了在本桥位采用钢管砼系杆拱桥桥型、施工方案的可行性及建设投资的合理性。

预应力混凝土大跨连续刚构梁桥受力裂缝成因浅析

现代预应力混凝土连续刚构桥梁数量多,跨径大,施工过程中和使用过程中,主梁腹板、底板和顶板不断出现较多裂纹,严重影响了桥梁耐久性;采用计算分析与类比技术,提出了预应力混凝土大跨连续刚构主梁纵向裂纹、横向裂纹、剪力裂纹形成机理。根据形成机理,提出了防止裂纹的新技术,为探索预应力混凝土连续刚构桥主梁裂纹控制技术提供了一种思路。

重庆市綦江县虹桥设计方案简介

一、概况应重庆市綦江县建委邀请,我院于1999年3月29日参加了綦江虹桥设计方案投标,经专家评审,确定 X 形彩虹桥方案中标。虹桥位于綦江县城綦江河上,是改善綦江县城区交通状况的人行桥。綦江河为渠化河流。在桥位下游有一闸坝,再通行小型船舶。綦江河在桥址区水面宽约120米。

四川拱桥技术创新

阐述当代四川拱桥的发展历史,显示出伴随着材料、装备和计算机技术的进步和发展,拱桥技术在不断地创新,使这种古老桥型仍具有顽强的生命力。以四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计的几座代表性拱桥为工程实例,详细介绍各自的技术特点和技术创新。

重庆鹅公岩长江大桥竞标方案的几个特点

1.概述1997年9月初,我院应邀参加重庆鹅公岩长江大桥设计竞标。重庆鹅公岩长江大桥位于重庆建设机床厂旁的鹅公岩,在已建成的长江大桥和长江二桥中间,桥长1428米。在可行性阶段,根据桥址地形地貌、通航要求,重庆现有大桥桥型。

预应力混凝土连续刚构桥的几个问题探讨

对预应力混凝土连续刚构桥中常出现的问题进行了分类及原因分析,从四个方面提出了应对措施。

用劲性骨架法建造特大跨钢筋砼拱桥的施工安全度分析

一、绪言近十余年来,我国曾用劲性(或半劲性)骨架法建造了十余座钢筋砼大跨度拱桥,其最著者有丹东汝河口桥(净跨156m,中承敞口式)和宜宾小南门金沙江桥(净跨240m,中承式);正在施工的有南宁邕江桥(计算跨度312m,中承式)和万县长江大桥(净跨420m,

钢管砼格构拱腹杆系对内力的影响

通过对钢管混凝土格构拱内力计算是否考虑腹杆对抗弯惯矩影响的论证,提出了计算大跨钢管砼格构拱桥时,考虑腹杆系对钢管砼拱抗弯惯矩的计算方法。