车辆通过减速带时的动力学特性仿真分析

研究了汽车通过减速带时的车速及减速带尺寸对其行驶平顺性能的影响。在MATLAB软件中利用SimMechanics模块建立了1/2车辆系统简化模型,利用Simulink模块建立了减速带和路面激励模型,通过联合仿真分析获得了汽车以不同车速通过减速带时的车身垂向加速度和俯仰角加速度。结果表明,相比于路面激励,汽车通过减速带时的车身垂向加速度和俯仰角加速度明显升高,行驶平顺性下降。车速低于4.5 m/s时,减小减速带宽度可以提高行车控速效果;车速高于5.5 m/s时,增加减速带宽度可以提高行车控速效果。

龙门铣床横梁静动态性能分析及尺寸优化

为了探究并改善某型龙门铣床横梁结构在承受最大载荷时的静动态性能,利用有限元方法对龙门铣床横梁结构进行了静动态性能分析,并进行了铣床横梁筋板结构的尺寸优化。采用正交试验方法确定初始变量值,采用中心复合设计和Kriging插值法构建响应面模型,通过多目标遗传算法对横梁筋板布局和尺寸进行了优化设计。优化结果表明,采用质量最轻方案,质量减幅可达1.98%;采用最大总变形量最小方案,最大总变形量减幅可达2.13%。研究结果可为实现铣床横梁筋板结构尺寸最优配置提供仿真参考。