空调客车内部流场计算流体动力学数值模拟

针对某型空调客车,应用k-ε紊流模型及贴体坐标,采用SIMPLE算法计算了室内气固耦合传热问题,采用Monte Carlo法分析计算了太阳透射辐射在车室内固体表面引起的附加热流变化,对空调客车室内气流场和温度场进行了数值模拟。通过实验测定对比分析,数值计算值与测定值基本吻合。研究结果表明:乘坐区乘客头部高度水平面内温度分布均匀,比较理想;回风口下方区域的温度和驾驶区司机头部温度偏高,对热舒适性不利。研究结果为改善车内人体冷热舒适性提供了理论依据,对车内气流组织优化设计有指导意义。

基于Isight和Fluent软件的轿车空调风向优化研究

运用计算流体力学软件FLUENT,采用压力基耦合求解器,RNGκ-ε两方程模型作为三维湍流模型,研究乘员舱在降温过程中非定常温度场的仿真计算.建立集成数值仿真、近似模型以及优化算法三部分的工作流程.运用数值仿真训练近似模型,采用径向基函数神经网络近似模型代替费时的仿真计算,选用多岛遗传算法优化进风方向.将优化后风向与垂直于进风风口面的风向分别代入仿真软件进行仿真计算.对比优化前后的热流量值以及温度云图可知,前座椅热流量优化后提高11.98%,后座椅热流量优化后提高17.81%.且优化后的降温面积与降温程度得到改善.

凹坑型非光滑单元体排列方式对汽车气动阻力影响分析

基于仿生学非光滑表面,分别在MIRA直背式汽车模型顶部布置矩形排列、菱形排列和等差排列的凹坑型非光滑单元体形成的非光滑表面,分析不同排列方式对汽车气动阻力的影响.通过应用CFD方法,使用有限元分析软件ANSYS进行数值仿真.仿真结果表明,以矩形排列的凹坑型非光滑表面可以获得最好的气动减阻效果,总减阻率可以达到6.52%.进一步分析发现,其原因在于矩形排列的凹坑型非光滑单元体可以更好地减小模型受到的压差阻力和表面摩擦阻力,最终减小模型受到的气动阻力.

双风道三圆筒筛清选机构内流场的试验研究

分析了双风道三圆筒筛清选机构内的气流场，并对其主要参数对流场和清选性能的影响规律进行了试验研究，建立了试验数学模型，指出了改善流场。

公路不停车收费系统的研究与开发

不停车收费系统及其网络化是我国公路收费运营管理方式的发展方向。本文介绍了一种公路不停车收费系统的开发和网络系统的结构设计。采用射频识别技术获取车辆信息,运用V isual Basic 6.0和M icrosoft SQL Server 2000开发系统的主要功能模块构建系统的网络体系结构,实现系统数据的共享与传输。对系统的主要模块功能、特点进行了分析阐述。

车辆传动系统的虚拟样机技术

概述了虚拟样机技术,提出了用ADAMS和MATLAB进行联合仿真的方法,并通过某自行电站的传动系统分析验证了方法的可行性。

车身表面造型中的散乱数据曲面拟合

根据汽车车身雕塑模型的实际测量和曲面拟合的要求，在分析曲面拟合的Ｓｈｅｐａｒｄ方法、Ｂ－ｓｐｌｉｎｅ方法和Ｔａｙｌｏｒ方法特点的基础上，建立了计算数学模型，开发了相应的计算软件，并给出了计算实例。

汽车风洞计算机图形仿真系统中网格的一种生成方法

探讨了二维和三维情况下应用Ｌａｐｌａｃｅ方程生成贴体网格的方法。讨论了相应的Ｄｉｒｉｃｈ－ｌｅｔ边值问题的解，以及割线上、对称面上网格点和边界点的处理。

履带拖拉机负荷试验台的研究

介绍了基于RS-232接口的履带拖拉机负荷试验台测试系统,详细阐述了该系统的硬件组成和软件编程。该系统满足履带拖拉机负荷试验的要求,且同步实现数据的采集、保存。具有很高的测量精度和效率,且操作简单,具有良好的扩展性。

流固耦合下含夹层阻尼的多层金属波纹管刚度和阻尼研究

针对含夹层阻尼的多层金属波纹管,通过理论分析、数值模拟和试验的方法,研究波纹管的阻尼和刚度的分析和试验方法。采用模态应变能法,利用有限元软件ANSYS分析多层波纹管的损耗因子和轴向刚度。根据波纹管在管路中的应用情况,分析流固耦合下多层波纹管的力学性能。建立管路系统模拟平台,试验研究波纹管在管路系统的刚度和阻尼性能。数值分析得到损耗因子随着波数、层数和壁厚的变化规律。为了降低管道系统的噪声,可以选用多波数、多层或者较小阻尼层和金属层厚度的波纹管;得到轴向压缩刚度随波数、金属层弹性模量和壁厚的变化规律。为了提高波纹管的位移补偿能力,可以选择多波数、较小弹性模量的金属层或者较小壁厚的波纹管;得到轴向变形随着流体速度和压力的变化规律。试验得到波纹管在模拟管路系统中的刚度和阻尼比随着水压变化的规律,为含夹层阻尼的多层金属波纹管的优化设计提供理论指导。

三维湍流轿车外流场数值模拟

采用椭圆型方程生成空间网格，运用有限容积法和Eκ－ε。模型计算了三维湍流轿车外流场，相应的模型试验表明，两者结果基本一致。

CATIA在逆向工程技术中的应用

简要介绍逆向工程技术的基本特点和工作步骤,以及CATIA曲面造型技术的主要功能,结合车门实例探讨了CATIA曲面造型的方法在逆向工程中的应用一般思路。研究表明,CATIA应用于产品设计中能显著提高产品的研发效率。

基于Sobel算子的车辆轮廓边缘检测算法

本算法是在经典Sobel算子基础上,结合汽车本身的实际情况,增加了6个方向模板,同时利用基于L2范数的各同性扩散去噪模型消除噪声,最终得出汽车轮廓图。仿真结果表明:该算法对汽车图像的噪声干扰有较强的抑制能力,汽车轮廓提取定位更准,精度更高,图像更清晰。

全路面多用途自走式电源车研制

针对自走式电源车的市场急需和现有移动电站电源电压和电流负荷特性不能满足使用要求、发动机利用率低、绝大多数不能自走、功能单一、适应使用地域较小等诸多问题,在现有自走式移动车辆底盘的基础上,运用现代设计理论与方法,借助ANSYS、ADAMS和Matlab计算机分析处理软件,优化匹配发动机和传动系,研制发动机电子调速系统,合理配置橡胶履带行走机构,装备多种施工现场辅助装置,开发制造100kW系列高稳定全路面多用途自走式电源车。并对整车的动力性和经济性进行了模拟仿真与优化,明显提高电源的负荷稳定性、电源车的通过适应性和利用率,扩大适用区域,样车经国家有关质检机构试验鉴定,各项指标均达到或超过国标规定要求,现已稳定批量生产并得到用户好评。

螺旋式速冻机转鼓的力学分析及结构优化

针对螺旋式速冻机的转鼓系统的复杂性,根据转鼓系统的工况条件,分析了转鼓的受力特点,建立了转鼓系统的分布式径向力计算模型,采用ANSYS软件对速冻机转鼓进行了静力学分析,得到了转鼓系统应力和变形的分布规律,并进行了强度校核。最后,在保证结构可靠性的前提下,通过改变转鼓内部方管的数量和支环尺寸,经反复建模验算后,得到了最终的优化结构。仿真结果表明:该优化方案能够有效满足速冻机转鼓结构轻量化的要求,可用于指导生产实际,同时为同类结构的设计优化提供了依据。

阶背车尾流结构的数值模拟分析

尾流结构对高速行驶车辆的经济性、操纵稳定性和安全性存在直接影响。建立典型阶背车仿真模型,在计算区域内进行网格划分,为提高分析精度对模型尾部进行网格加密。采用计算精度和稳定性较高k-ε标准双方程模型,对流项采用三阶迎风格式离散,压力速度耦合采用SIMPLE方法。对相同尺寸的实体缩尺模型进行风洞试验研究,结果表明:经过模型上表面气流在后视窗前缘发生分离,部分气流在后视窗与行李厢盖板之间的区域内形成回流,部分气流在行李厢盖上再附着并分离脱落;在压差作用下分离流与来自模型两侧的气流共同形成旋向相反的尾部涡流,随着距离的增加旋度逐渐减小,并在距模型尾部三倍车身长度附近涡流基本消失。

四轮独立驱动电动汽车再生制动控制策略的研究

针对四轮独立驱动电动汽车,设计了一种再生制动控制策略。充分考虑车速、电池的SOC(充电状态)、电池的最大充电电流和最大充电电压、电机的转矩特性、汽车制动Ⅰ曲线以及ECE法规曲线等因素的影响,该控制策略兼顾了制动稳定性和制动能量的回收效率。基于Simuliuk和AVL Cruise软件平台进行了系统建模和联合仿真。仿真结果表明,该优化控制策略在保证制动安全、稳定的前提下,极大地提高了制动能量的回收效率。

机电产品虚拟样机的建模和仿真技术及实践

首先分析了虚拟样机技术的优越性以及机电产品虚拟样机的特点,在此基础上,提出了一种适用于机电产品虚拟样机的开发支撑环境,并对其具体的建模和仿真方法进行了阐述。最后利用该技术,对1002R-100自行电站动力传送系统进行了建模与仿真计算。实例表明此项技术是切实可行的。

ESI的功能限度

基本科学指标(Essential Science Indicators,简称ESI)是基于SCIE和SSCI所收录的引文数据而建立的数据库,具有揭示国际同行对某一科学发现的利用情况及其后续研究的科学价值。在我国,ESI被艾瑞深中国校友会网作为中国大学排行榜评价指标体系的重要指标,被部分省份作为对高校重大学科建设项目的立项条件和建设目标,被教育部学位与研究生教育发展中心用于学科评估指标。但ESI不是万能的,不当利用ESI评价工具会导致评价结果的失真。因此,要警惕ESI功能泛化,首先要正确认识ESI功能范围,不做超出其功能限度的评价和决策;其次要警惕ESI对应用型、技术型大学"十三五"规划的误导。

汽车电子牌照管理系统的设计与开发

为加强车辆管理设计了汽车电子牌照管理系统。本系统以安装Windows2000AdvancedServer的计算机为服务器; 以安装了Windows2000Professional的计算机为客户端; 以MicrosoftSQLServer2000企业版作为开发数据库平台; 以Delphi6作为前端开发工具, 构建了网络开发环境, 完成了汽车电子牌照管理系统的不停车收费、停车场管理、在逃车辆追踪、交通流监控、报表打印等基本功能。本系统实现了汽车牌照的有机管理, 提高了交通运输效率和管理水平。