城际铁路地下站公共区消防策略探讨

城际铁路属于区域轨道交通,是城市发展、市域之间的纽带,是解决城市协同发展的交通线网,不仅承接本线车也承接跨线车,能够快速高效地运输旅客。城际铁路地下车站是当前城市铁路站点的发展趋势,它同时兼具了国铁车站和地铁车站的特点,但又有其独特性。基于城际铁路地下车站规模大、埋深较深、人员复杂、疏散困难等特点,本文结合城际铁路地下车站的发展现状和现行相关规范,借鉴传统地铁大空间的消防设计案例、国内先进车站实施案例的经验,分析某城际铁路地下车站的消防设计难点,探究消防策略并提出解决措施。

城际铁路地下车站正线临靠站台的建筑布局方案研究

重点对城际铁路地下车站的布局形式进行了研究,结合传统铁路与城市轨道交通在技术标准、运营需求方面的异同,并考虑车站的经济性,找到适用于城际铁路中间站的站场布局形式——两台四线岛式车站。并结合站台门退台比较了站台的建筑布局,论证了方案的合理性和经济性。

站城融合理念下综合交通枢纽内城市轨道交通融合设计的探索与实践——以雄安高铁站综合交通枢纽为例

综合交通枢纽融合了多种交通方式、汇集了多种功能,形成了枢纽综合体。站城融合理念下,城市轨道交通引入枢纽综合体的设计理念和设计要点发生了新变化。分析了站城融合理念下城市轨道交通引入枢纽综合体的融合设计理念;以雄安高铁站综合交通枢纽为实际案例,从交通一体、站城一体、结构一体和弹性预留等方面介绍了城市轨道交通引入综合交通枢纽的实践方案,总结出了站城融合理念下新建城区高铁站综合交通枢纽内城市轨道交通融合设计的要点和建设思路。

城市综合管廊与地铁车站协同建造施工方法综述

通过对管廊和地铁等不同地下工程施工方法特点进行分析总结,结合综合管廊工程与地铁工程的空间关系,充分考虑两者的工程造价、建设时序及对周边环境的影响等综合分析提出协同建造推荐施工方法。研究表明,综合管廊与地铁车站协同施工时,根据二者结构关系可采用明挖、暗挖及盾构法施工,前期规划设计时宜优先考虑两工程共用结构。当两者同路由时,建议对轨道交通、综合管廊及管线进行统一规划;当两者平行或交叉时,应同步设计,有效衔接施工顺序。建议方案初期即建立相关数值模型针对不同工况进行分析计算,合理确定相关工程措施。