材料表面激光抛光数值模拟研究进展

激光抛光技术与传统抛光技术相比,具有非接触式加工、高效率、无污染等特点,其目的是提高加工工件的尺寸精度和几何形状精度,降低材料表面的粗糙度。激光抛光伴随着传热传质、熔池内溶体流动、凝固等物理过程,由于熔池高温及瞬时演变的局限性,以数值模拟技术对熔池内部传热流动行为以及形貌演变进行仿真分析受到了国内外学者的广泛关注。综述了激光抛光机理、激光抛光数值模拟中的热源、金属及非金属(如半导体、陶瓷等)材料抛光研究现状与进展,最后对激光抛光数值模拟的未来发展进行了展望。

激光熔覆Ni/SiC金属陶瓷涂层组织与耐磨性能

采用激光熔覆技术,在45钢表面对不同含量SiC(质量分数)陶瓷粉末镍基自熔性粉末进行激光熔覆,得到Ni基SiC合金涂层。对熔覆层横断面进行了显微硬度测量和显微组织分析,对各种SiC含量的熔覆层试样进行了摩擦磨损试验。结果表明,添加SiC的镍基合金涂层能够提高熔覆层的耐磨性和硬度。

激光多层堆焊的结合机理与性能的研究

在45#钢上激光堆焊一层或多层合金层,借助光学显微镜、显微硬度计研究了同一激光工艺参数因堆焊层数的不同而对堆焊层与基体结合质量的影响;对覆层与基体结合机理进行了分析,发现随着堆焊层数的增加,激光堆焊对基材与覆层过渡区有加大的影响.

激光熔覆Ni/SiC陶瓷涂层耐腐蚀性能的研究

采用激光熔覆技术,在45钢表面对含量不同的SiC(质量百分比)陶瓷粉末镍基自熔性粉末进行激光熔覆得到Ni基SiC合金涂层。对不同含量的SiC熔覆层试样进行了阳极极化线测定,试验表明,不论是Ni60涂层还是Ni60/SiC复合涂层的腐蚀电流密度都远小于45钢,但加入SiC后的复合涂层的耐蚀性能下降。

激光冲击效果的影响因素及其发展趋势

简单介绍了激光冲击加工技术产生的背景、发展概况,详细分析了激光冲击加工的基本原理和主要影响因素,并对其激光的功率密度,约束层表面的涂层及涂层材料重要影响因素进行了分析研究,介绍了激光冲击工艺应用于实际加工,以改善材料的疲劳强度,耐磨性及抗裂性能等特性,最后对激光冲击加工的发展现状及未来研究趋势做了探讨。

基于CDIO的汽车机械基础实训项目的开发与实践

阐述了工程教育模式CDIO的基本概念,提出了基于CDIO教育工程模式在汽车机械基础实训项目的开发与实践,该实训项目着重培养学生个人能力、团队能力和项目运作能力。主要包括具体项目的构思、设计、实现和运作的全过程。教师和学生在实训教学中扮演的角色发生了较大转变,要求学生自主设计和完成实训内容,实现被动接受教育到学生自主创新、设计和实践的转变,实施结果表明取得了很好的效果。

基于能力本位的汽车机械基础课程改革初探

根据我国高职高专教育的实际现状,提出了汽车机械基础能力本位课程体系改革的方案,对实践应用能力的培养进行了探讨。

卡罗拉安全气囊实训教学系统开发与应用

为了提高维修专业实训教学效果和降低教学成本,以卡罗拉安全气囊为研究对象,利用工业控制KingView组态软件开发了具有故障设置、实时故障检测和故障排除等功能的汽车安全气囊实训教学系统。实际应用表明,该系统具有人机界面友好。有关安全气囊故障设置、检测与排除等有关思路的讲解,为汽车维修专业的实训教学提供了一种新的手段。

基于SolidWorks和LS-DYNA的汽车保险杠低速碰撞仿真研究

以显式动态有限元理论为基础,对汽车保险杠的碰撞进行了计算机模拟研究。用Solidworks建立了汽车保险杠与刚性墙低速碰撞的仿真模型,用ansys对模型进行前处理,调用LS-DYNA求解器进行求解,最后用LS-PROPOSTD做了后处理,得到了保险杠的位移、动能、内能和应力等变化情况,分析结果显示保险杠能吸收大部分能量,对前围件起到了较好的保护作用。

基于激光再制造技术的发动机曲轴修复技术研究

介绍了激光再制造技术的原理、方法及其在球墨铸铁曲轴修复中的具体应用,通过对再制造发动机曲轴的具体方法研究,找出适合球墨铸铁曲轴修复的再制造工艺,并且研究了曲轴修复后涂层的组织和性能、摩擦磨损性能,结果表明,通过适当的再制造方法对曲轴进行修复,可以得到满意的制造表层组织和性能,有效延长曲轴的使用寿命。

过渡合金层对激光多层堆焊组织性能影响

采用45钢作为基体材料，在不预热情况下通过增加过渡合金粉堆焊层，再选用专用焊丝进行堆焊试验。由于过渡合金粉中的Ni、Cr提高的奥氏体的稳定性，产生FeNi缓解了高硬度焊丝中碳化物内产生的残余应力，多次堆焊加热使其热应力在该区域得到缓解，减少了裂纹倾向，同时焊丝中的C、V等形成碳化物，因此提高了堆焊层的硬度。

ZL50装载机手动电控变速控制电子单元的设计与研究

电子控制单元是ZL50装载机手动电控变速控制系统的核心,从电控单元设计原则出发,设计了变速器电控单元的结构框架,并对手动电控单元功能进行详细设计,选用电子元器件并搭建了硬件系统,对手动电控单元硬件进行验证,其功能满足设计要求。

高通量反渗透膜基膜的制取研究

以聚砜(PSF)为溶质,N-甲基吡咯烷酮(NMP)为溶剂,聚乙二醇(PEG)为添加剂制备铸膜液。一定温度下,通过调节PSF含量、PEG的相对分子质量和添加量,研究不同的铸膜液组成对基膜水通量、截留率、水接触角、耐压密性和膜截面结构的影响。结果表明,基膜的水通量随PSF含量的增加而降低,截留率升高但幅度较小,耐压密性增强。同一相对分子质量的PEG随着PEG含量的增加,通量先增加后减小,截留率变化不大,耐压密性先减小后增大但最终耐压密性低于初始耐压密性。同一含量的PEG随着其相对分子质量的增加,通量呈先增加后减小趋势,截留率变化不大,耐压密性呈减小趋势。综合考虑,选择PSF、NMP的质量分数分别为21%、71%,质量分数8%的PEG-2000作添加剂改性PSF基膜为好。

球墨铸铁表面激光堆焊层组织和性能的研究

借助光学显微镜、扫瞄电子显微镜,能谱仪对堆焊层显微组织及热影响区组织进行观察、分析,得知堆焊层显微组织特征是树枝状的V8C7分布在FeNi基体上,热影响区组织为细的莱氏体,堆焊层与基体结合良好。通过显微硬度计测试了堆一层的显微硬度为900～1200,堆两层的HV为700～900,堆焊层数增加,裂纹倾向减少。

帕萨特领驭实车故障诊断实训教学系统的开发研究

为了提高汽车维修专业实验教学效果和降低教学成本，以PASSAT 1．8T电控发动机为研究对象，利用工业控制KingView组态软件，研制开发了具有故障设置、实时故障检测和故障排除等功能的实训教学系统。实际应用表明，该系统具有人机界面友好，方便发动机电控系统工作原理讲解等优点。

卧螺离心机螺旋叶片激光堆焊应用研究

根据卧螺离心机磨损失效的特点 ,提出在螺旋叶片工作面采用激光堆焊工艺 ,探索了合适的堆焊工艺 ,获得了与基体冶金结合、组织改变均匀细化的高性能堆焊层。分析表明激光堆焊层硬度提高了 2倍 ,耐磨性提高了 5倍 ,耐蚀性能满足应用要求。

激光加工在先进制造技术中的应用

论述了激光加工技术在先进制造技术中的重要地位及其主要特点,综合介绍了激光快速成型、激光焊接、激光加工内腔、激光切割、激光雕刻等应用现状和发展趋势。

基于液压驱动的传动组合装置的设计

为满足当前基于任务驱动的汽车专业基础类课程教学需要,设计了一种基于液压驱动的传动组合装置。该装置主要由液压驱动系统、传动系统和测试系统组成,能自由组合实现不同的传动方案并进行数据采集,通过实践证明,该组合装置组装灵活、功能强,具有较好的可操作性和二次开发性,能够提高学生综合实践能力和创新能力。

基于网络化教学的电喷发动机实训系统开发研究

为更好地发挥电喷发动机实训教学考核系统在汽车实训教学中的优势,自主研发了电喷发动机网络化实训辅助教学系统,充分利用现有院校校园网的网络优势与多媒体教室的作用,有力地支持了汽车实训教学实验室的开发运行,并分析了电喷发动机网络实训教学的应用。

ZL50装载机半自动变速器电子控制单元设计研究

开发了ZL50装载机液力传动半自动变速器电子控制单元(ECU),针对装载机作业过程中换挡操纵的复杂性,完成了电子控制单元软件设计、硬件电路及可靠性设计,并对研制的电子控制单元进行了装车试验和环境试验,验证了系统功能的实用性和可靠性。试验结果表明:半自动换挡操纵系统可按驾驶员选择的控制方式工作,实现换挡过程的平稳性控制,减轻驾驶员的劳动强度,提高生产效率。