基于Dynamo连续体系梁桥Revit-Ansys模型转换

随着中国改革开放,经济飞速发展,我国桥梁分别在桥梁建造技术、桥梁结构、高性能材料、信息化技术及标准规范等各方面取得了巨大成就,这也标志着我国桥梁建设正向着大跨径方向发展。连续体系桥具有跨中弯矩小、抗震和抗扭性能好等优点,Revit作为BIM的代表软件为房屋建筑提供了很大的便利,但是在复杂桥梁上面却显露出了很多弊端。而Dynamo具有强大的处理数据能力和空间异型构件的功能。本文基于Revit API技术,通过Visual Studio 2019平台,运用C#语言进行二次开发,通过界面开发分别从BIM模型中获取几何构造与物理信息,同时基于Revit模型进行网格划分,将BIM模型转换为有限元分析模型,大大的降低了有限元分析前处理的操作门槛,最后用连续刚构桥梁的工程实例验证了参数化建模以及模型转换接口的适用性和准确性。

大跨度快速拼装式简支梁桥整体稳定分析

应用非线性结构分析程序NSAP_DB分析了一种新型大跨度重载快速拼装式简支梁桥的整体稳定性 .在最大跨度和最不利荷载作用下 ,结构的整体稳定系数 >1 5,跨度减少时 ,稳定系数提高 ,但构件的局部稳定问题成为控制因素 ,稳定系数不会提高太大 ,却足够安全 .

基于桥面不平顺导致跳车工况下的车桥相互作用分析

以双轴四自由度简构车辆和简支梁桥为对象,综合考虑车辆前后车轮与桥面贴合和分离的情况,建立以车轮与桥面位移相容条件为判别依据的跳车分析模型。当车轮、桥体、桥面不平度三者的位移矢量和小于零时判定车轮与桥面分离,而车辆将在重力作用下重新回到桥面与桥梁产生二次接触,从而影响桥梁位移响应。本文采用Matlab自编程序求解耦合模型,重点研究在车辆速度、桥面周期不平顺和随机不平顺三种因素的影响下考虑跳车情况后的桥梁位移动态响应。文中数值算例表明:当桥面平顺时,跳车工况下桥梁位移曲线与车桥密贴结果高度一致,差值小于3%,证明了该判别条件的准确性;而当桥面不平顺时,跳车工况桥梁竖向位移较密贴工况有10%左右的增幅,且跳车工况下的桥梁位移曲线波动幅值随桥面等级的降低而增大。故在车桥耦合动力学分析中,当桥面存在不平顺时应充分考虑桥面跳车带来的影响。

工程CAD系统中的有限元对象的实现

本文介绍作者研究开发的一种空间分析有限元系统，它采用面向对象的程序设计方法，编制了嵌入式有限元分析对象（ＥｍｂｅｄｄｅｄＦｉｎｉｔｅＥｌｅｍｅｎｔＯｂｊｅｃｔ），它可以嵌入各种工程ＣＡＤ分析系统，可以用于各种弯、坡、斜桥、箱梁桥及异型桥梁结构的三维受力分析。

有限元前处理系统的图形集成实现

利用 ＡｕｔｏＣＡＤ提供的 ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ编程技术和ＡｕｔｏＣＡＤ提供的对象数据库存储技术，实 现有限元前处理系统的００Ｐ编程，实现了一个混合单元的前处理系统ＡＲＸＰｒｅ，面向 图形和面向对象的技术能极大的提高系统的效率和可维护性。

索网结构找形分析研究

根据力密度法原理,通过结构的拓扑关系和预设的力密度值即可将传统的找形方法中的几何非线性问题线性化,使复杂的找形问题转换成求解一组线性方程组,从而避免了坐标初始值问题以及其他方法致命的收敛性问题。运用编程软件Matlab对索网结构找形编制相应的程序,运用稀疏存储结构的力密度法格式对索网结构找形进行全过程分析。结合三个工程算例验证了力密度法找形的准确性和便捷性。

黄山太平湖大桥整体稳定分析

采用非线性连续介质力学理论和混凝土弹塑性理论编制非线性有限元分析程序 ,分析了黄山太平湖大桥的整体稳定性。实践证明 。

斜拉桥初应变增量索力调整

利用拉索变形与应变的关系，建立了初应变增量调整方程．采用迭代方法，求得满足要求的斜拉桥拉索应力．经工程算例验证，此调索方法收敛速度快．其等效于位移调零法或最小主梁弯矩应变能法，适用于有限元调索计算．

修正闭环控制法在兰墅大桥施工中的应用

兰墅大桥为国内首座独弯塔斜拉桥,塔向背跨弯曲,受力复杂。该桥采用修正的闭环控制法进行监控,对桥梁结构的应力、位移与索力进行了监测,对施工过程中的误差进行了分析和处理,对该桥的施工安全和质量控制起到了重要作用。

桥梁荷载试验研究综述

我国是一个桥梁大国,新建和已建桥梁众多。精确有效地评估桥梁状态以确定其承载能力和可靠度水平具有重大的社会经济意义。桥梁荷载试验可以直接测量桥梁结构特性,为桥梁结构的维护提供基础评价指标。目前,利用荷载试验结果评定桥梁承载力性能的基本架构已经建立,但尚有诸多细节问题没有得到解决,仍需进一步展开精细化研究以精确判定桥梁的实际承载能力。

锈蚀-疲劳作用下的砼梁桥失效概率分析

研究氯离子侵蚀、混凝土开裂和车辆荷载反复作用对钢筋混凝土梁桥结构抗力退化的影响,建立了砼梁桥在锈蚀疲劳作用下的结构抗力退化模型,采用蒙特卡洛法编写了相应的时变失效概率计算程序.以广东省某沿海砼简支梁桥为例,计算其时变失效概率,并预测其使用寿命.分析结果表明,在车流密集锈蚀-疲劳作用下,砼梁桥的时变失效概率远大于仅考虑锈蚀影响的时变失效概率,指出在分析砼梁桥可靠度时,应考虑车辆荷载反复作用对结构抗力退化的影响.

基于SCDM的二次开发快速重建变截面箱梁模型

由于桥梁类型多样且构件复杂,因此很难创建建筑信息化模型。文章结合国内混凝土连续体系梁桥的设计现状,分析混凝土连续体系梁桥的结构形式及其变化规律,提出混凝土连续体系梁桥信息模型基于SCDM(用于计算流体动力学前处理、几何操作的直接建模工具)二次开发的参数化创建方法,为面向对象的模型创建方法提供思路和借鉴。

基于神经网络的斜拉桥非线性随机静力分析

对于大跨度柔性斜拉桥的设计和结构分析来说,考虑结构几何非线性效应进行静力分析是一项重要的内容。但是,材料、几何尺寸、外部荷载等的随机性将影响计算结果。本文基于神经网络提出了斜拉桥非线性随机静力分析方法。通过若干次确定性有限元数值抽样对神经网络训练,训练后的神经网络能够模拟随机变量与结构响应之间的非线性映射关系。算例研究表明,各种随机变量的变异对斜拉桥结构响应影响规律不同。同其他随机变量相比,斜拉索弹性模量变异对斜拉桥跨中挠度影响最显著。主梁截面面积变异对斜拉桥跨中挠度和尾索索力具有显著的影响。

基于MATLAB的支持向量机结构可靠度分析方法

针对复杂结构极限状态方程一般难以显式表达的特点,提出了基于MATLAB的支持向量机结构可靠度分析方法。该方法利用MATLAB计算平台,采用均匀抽样法对随机变量进行抽样,形成结构响应与随机变量的样本值。通过对支持向量机进行训练,利用其高度非线性映射能力,模拟结构极限状态方程,应用几何法计算结构可靠指标。研究表明,采用支持向量机能够很好地拟合结构极限状态方程,计算结构可靠指标具有很高的精度。

城市车流加减速延误分析

通过分析车辆在平面交叉口附近的行为,导出了平均加减速延误对排队车辆数的依赖,进而建立了在不同饱和度情况下适用的平均加减速延误与车流流量、饱和流量和信号长度之间的数学关系.

大跨度斜拉桥极限承载力的参数研究

通过以一座大跨度斜拉桥作为计算模型,研究各种结构参数对斜拉桥极限承载力的影响,其研究表明,初始内力对斜拉桥极限承载力影响较大;在自重荷载作用下,斜拉桥极限承载力与结构的失效路径有关;几何非线性效应对斜拉桥极限承载力影响不大,斜拉桥达到极限承载力主要由材料非线性引起。

现役钢筋混凝土桥梁荷载与抗力分析

针对拟建桥梁结构与现役桥梁结构的不同之处,基于不同的鉴定基准期,系统地总结分析了荷载效应与抗力在后续使用期内随时间的变化规律。根据实际工程中的检测值,在进行计算分析时,讨论了对抗力预测模型的修正,为结构的可靠性分析提供了一种较为完整的荷载、抗力计算方法。

现役钢筋混凝土简支梁桥时变可靠度分析

基于对现役钢筋混凝土桥梁结构的荷载和抗力随时间变化规律的分析,采用一次二阶理论对某一在役简支梁桥进行了后续使用期内的可靠性计算。建立影响系数矩阵的概念,对影响结构可靠指标的三个主要因素进行了敏感度分析,认为钢筋抗力衰减对结构的影响最大。最后,对该桥的剩余使用寿命进行了估计。