借鉴国外发展经验加快完善我国动力电池回收体系

随着电动汽车市场的迅速扩大,退役动力电池数量激增,资源回收、环境保护压力增大,动力电池回收现已成为各国关注的“蓝海赛道”,由于历史进程、文化传统和政策导向的不同,形成了立法强制型、生产者责任延伸型、联盟合作型、技术导向型等截然不同的发展路径。本文梳理上述四大路径后认为,我国动力电池回收体系建设亟需取长补短,借鉴不同发展路径的特色经验,从加快实施强制性动力电池回收政策、着力强化先进技术的研发创新、健全全国动力电池全生命周期的信息溯源系统、推动后端回收与前端生产联动等方面入手加快发展步伐。

借鉴国外发展经验加速推进我国新能源汽车智能网联化发展

智能网联汽车已经成为全球汽车产业发展的战略方向,由于历史进程、产业基础和政策导向的不同,各国形成了政策法规持续创新、“智慧国家”超前布局、专项基金推动研发、“政产学”一体化等发展路径。本文梳理了上述四大路径后认为,我国智能网联汽车产业应从完善产业标准和法规、健全人才培训机制、优化生态创新融合体系、加快产业新型基础设施建设等方面持续发力,加快发展步伐。

“十五五”时期我国制造业发展形势研判及思路建议

“十五五”时期是深入贯彻习近平总书记关于新型工业化的重要指示和重要论述精神,全面落实全国新型工业化推进大会部署的关键时期,也是我国乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的重要五年。必须认清新形势,加快推进新型工业化,大力发展新质生产力,推动制造强国建设取得新的更大成效,为中国式现代化构筑强大物质技术基础。

坚持“三力”精准破解 赋能新能源汽车出海行稳致远

新能源汽车出海是顺应全球汽车产业发展趋势的必然选择,也是提升我国汽车产业国际竞争力的重要途径。当前,我国新能源汽车产业在出海方面呈现出口量持续攀升、嵌入本土新能源汽车产业链、持续拓展出口业务方式等发展趋势,但同时也暴露出品牌影响力、零部件企业实力仍存在差距,车载芯片以及相关矿产等进口量较高,贸易投资壁垒和物流运力紧张等三大现实难题。

新能源汽车自主品牌在存量竞争下如何“破圈”

随着新能源汽车占比持续提升,新能源汽车产业格局正加快重塑。在这种环境下,新能源汽车自主品牌竞争日趋加剧,或将对资源的合理利用及产业生态造成影响。为此,赛迪研究院提供了三点建议,旨在给新能源汽车产业提供参考,促进产业健康有序发展。

防范“十四五”新能源汽车产能过剩

新能源汽车产业链条长、带动能力强,各地纷纷将其列入“十四五”规划重点发展,未来我国新能源汽车产能无疑会实现快速增长。赛迪研究院规划研究所认为,“十四五”期间,我国新能源汽车产业从整体看将面临产能过剩风险,中小型新能源车企可能会被市场淘汰。为此,必须加强对在建新建项目的规范指导,整合资源推动新能源汽车企业做大做强,积极开拓国际新能源汽车市场。